ストリートを闊歩するバイクたちの中で、SR、エストレヤ、ハーレーなどクラシカルスタイルをベースにカスタムを施したバイクは、いまだ多く見かける。よき時代を感じさせる造形を自分好みに変え、足として使うシンプルでラフなストリートスタイルは、高級パーツを使用したまばゆさこそないものの等身大の位置にあり、道を賑わせている。今回紹介する名古屋のAN-BU（アンブ）もストリートカスタムを得意とするショップだが、特徴的なのはストリートで人気の路線を2本立てで展開し、しかもオリジナルパーツを駆使して造形に統一感を持たせ、なんでもありのストリートルールの中で巧みに個性を演出しているところだ。それを集約した1台が、このカフェレーサースタイルである。

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現在主力として推しているカフェスタイルは、丸型ライトをオフセットした一体成型のフルカウルに、ショートスクリーンを細かにボルト留めするなど、緻密なレーシーさよりも敢えてラフさを強調。セパレートハンドルを使いながらも前後サスはローダウン、タイヤはバイアスだが太めのエイボン・ベノムなど、「低く太足」といういまの流れを取り込むことも忘れない。ベース車両はヤマハのGX400という70年代後半にデビューした旧車で、180度クランクのパラレルツインを搭載したスタンダードなバイクだ。AN-BUでは、このスタイルを誰でも簡単に楽しめるようにと、フルカウルやシートカウルなどオリジナルパーツをボルトオンで装着できるよう適応車種を拡大中で、GX以外にSR、XS、CB400SS、エストレヤ、スポーツスターなど、ストリートで人気の車種を中心に幅広く対応する。

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もちろん上記車両だけに限らず、車両持ち込みのカスタムにも対応する。もともとAN-BUの母体は4輪修理をメインに行う工場で、鈑金やFRP加工を含め、切った貼ったの世界は得意中の得意。またオーナーの藤田氏はフォーミュラレース（FJ、F4クラス）で腕を磨いた経験を持つドライバーでもあり、また現在はメカニックとして知人のレースをヘルプする、乗っていじれる人である。そんな経歴の人が、ご覧のようなストリートバイクに傾倒するというのも興味深い。その辺りを聞いてみたところ、「走る楽しみを身近なところから始められる機会を設けたかった。もちろん、スタイルは個人でいろいろ楽しめるよう、その手伝いも視野に入れ展開を考えています」とのこと。このGXは、レースを辞めた直後に知り合いから格安で入手したもので、コツコツと手を加えこの形になったのだとか。コンプリート車両の製作も行っているため、お気に入りの車種を指定すれば、なるべく格安でベース車両を入手し、同じようなスタイルにまとめることも可能。また値段の上限が決まっているなら、車種お任せでお願いすれば、極力予算に見合った範囲でカスタムを作り上げるという。一例としては、車両お任せなら50万円前後でカフェスタイルの製作は可能。ご覧のGXレベルになると50万円はオーバーしてしまうが、車両やパーツの組み合わせ次第で調整は可能だから、まずは相談してみるといい。予算は限られるけどカスタムを楽しみたい、そんな人にとっては朗報だろう。

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また写真のGXでは、外装パーツを外しタンクシートの交換を行えば、写真下のようなチョッパースタイルを楽しむことも可能。1台で、まったく異なる2つのスタイルを楽しめてしまうところがユニークである。カフェとチョッパー、異なるカルチャーを日本の旧車を素材に両方楽しむという欲張りなカスタムも、AN-BUなら可能である。

ロングタンクにショートテール、そしてフルカウルと、60-70年代のレーシングマシンのポイントを取り込み、生まれ変わったGX400。車種自体がレアであるため、判別はなかなか難しい。

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セパレートハンドルだが、シート位置も低いために、ポジションはさほどキツクない。小物入れを兼ねたシングルシートカバーを取り外せば、タンデムも可能なフレキシビリティな作りを持つ。

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フルカウル付きにも関わらず、とてもスリムな仕上がり。カウルボディ下側が膨らんでいるのは、2気筒ゆえクランクケース幅が若干出ているためである。オリジナルマフラーもスリムさに貢献する。