ヤマハ マジェスティ

ヤマハ マジェスティ Machine Detail Check!

FCRキャプのダウンドラフト37φを装着するが、あえてダウンドラフトなのに寝かせていないのがポイント。適切な取り付け位置を確保するために、かなり長いインテークマニホールドをワンオフで製作している。

チューニングマシンの絶対的条件であるブレーキまわりをはじめ、ハンドルまわりはセパハンを中心とし、ハイスロや別体のマスターシリンダーでレーシーかつシンプルに仕上げた。それらを絶妙にブラックアウト！

エンジンはマジェスティ（二代目の5GM）に載せ換えた。排気量はノーマルのまま、ポート拡大や強化バルブ、点火時期の調節によってパワーアップを果たす。それを全てMALOSSIの駆動系で受け止めている。

ヤマハ マジェスティ CUSTOM MENU

●エアロ…トップモスト・TOMYチョップフェイス、カムストック・フロントフェンダー　●吸排気…オーバーレーシング・チタンオーバルマフラー、ケイヒン・FCRキャブレター37φダウンドラフト、インテークマニホールドワンオフ製作、OVAL・ハイカム&キャブマウントキット　●ハンドル…セパハン、プログリップ・グリップ、タナックス・バレンクラシックミラー、ハイスロキット　●足まわり…デイトナ・フロントスプリング、キックスエクスレイテッド・車高調整リアサス、ダンクディビジョン・ワンオフロングホイールベースフレーム加工　●エンジン…ノーマルシリンンダー、ポート加工等ヘッドチューニング、強化バルブスプリング、点火時期変更　●ブレーキ…ブレンボ・4POTキャスティングキャリパー、キックスエクスレイテッド・285φディスクローター、ニッシン・マスターシリンダー、プロト・スウェッジラインブレーキホース　●駆動系…全てMALOSSI　●その他…ドクタースダ・オリジナルシート、オールペン、ヤマハ・マジェスティ5GMエンジン載せ換え