１U-KANAYA のパーツは、すべて WEB SHOP から注文できる。通販で手に入り、簡単な作業で取り付け可能であることが、製品の特徴でもある。もちろん取り付けの説明書も同封されるので、誰でも問題なく作業できるはずだ。ここでは簡単に、その手順を説明しよう。

２レバー交換を実施するのは、カワサキの ZRX1200DAEG である。ノーマルレバーを取り外すには、マイナスドライバーと 10mm のスパナ（メガネレンチやボックスレンチでも可能）を用意して、まずナットをレンチで緩め、その後はドライバーを反時計回転させていく。

３ブレーキレバー下側のナット外れたら、ピンは上に引き抜けるはずである。グリスが切れていると固着している場合があるので、慎重に引き抜く。

４ピンが抜ければレバーを外すことは簡単である。残ったレバーホルダーの内側はクリーニングして、水に流れにくいシリコングリスを用意する。

５グリスはあまりたっぷり塗り込むと、ドロや埃を呼び込むようになってしまうので、少量で OK である。レバーやピンの可動部分に少し塗り込む。

６ブレーキ側には、もちろんビレットパーツもブレーキレバーを用意する。形が左右で似ているので、慌てないように選択し、ノーマルと同じ位置にセットする。ピンを押し込めば、脱落しない。

７最後にドライバーとレンチを使用して、ピンをロックする。あまり大きな力で締め込む必要はない。終了したら、ブレーキレバーを数回握って、感触を確かめることを忘れずに。

８クラッチレバーも、ノーマルレバーを外す手順はブレーキ側と同じである。ただし、レバーアタッチメント（黒い部分）の奥に真鍮のピンが挿入されているので、これを落とさないように注意すること。

９ピンはクラッチ用のマスターシリンダーを押すロッドの受け部分になるもの。汚れている場合はクリーニングして、やはり薄くシリコングリスを塗り込んでおこう。

10ピンをビレットレバーのアタッチメントに挿入する。ピンに穴があいているが、その穴がロッドを押すので、方向を間違えないようにすること。ノーマルレバーを外す時に方向を確認しておくと良い。

11クラッチ側のホルダーも内側をクリーニングした後でグリスアップする。ここも塗り込み過ぎないように注意。

12マスターシリンダーを押すロッドとアタッチメントに挿入したピンの方向を確認しながら、レバーをホルダーにセットする。そしてピンを入れればレバーは脱落しない。

13最後にドライバーとレンチを使用してピンを固定。ブレーキ側と同じ要領で作業できる。ここもまた、締め付けすぎに注意しよう。

14レバーの動きがスムーズか確認したら、普段使用しているグローブをはめて、レバーの位置を調整する。これですべての作業は終了だ。

15操作フィーリングが向上するとともに、やはりルックスがバージョンアップすることはカスタムパーツの大きな魅力だ。特に機能パーツをレベルアップさせることは安全でスムーズなライディングを実現できる。