レトロバイク・グラフティ第133回KAWASAKI KR250（カワサキ KR250）1984年

掲載日：2024年08月09日レトロバイク・グラフティ

イラスト・文／藤原かんいち

レトロバイク・グラフティタイトル画像

レトロバイク・グラフティ第133回KAWASAKI KR250（カワサキ KR250）1984年メイン画像

もう少し早く発売されていたら運命は違っていた？
カワサキ初のレーサーレプリカ

80年代に巻き起こった空前の２ストレーサーレプリカブーム。83年は250ccクラスではスズキのRG250ガンマ、ホンダのNS250R、ヤマハのRZ250RRと3メーカーのモデルがトップを争い、しのぎを削っていた。そんな戦国期の最後に登場したのがカワサキのKR250だった！

WGPで『グリーンモンスター』と呼ばれ大活躍（78年〜81年まで連覇）していたワークスマシンKR250のレプリカで、同じタンデムツインエンジンを搭載していた。これは2個の気筒を前後に並べたエンジンで、さらにカワサキオリジナルのシステム『R.R.I.S（ロータリー＆リードバルブインテークシステム）』という吸気方式を採用、ロケットのような加速力を実現していた。

最高出力は当時クラストップの45PSを発揮。さらにカワサキ初のダブルクレードル型アルミフレームを採用、もちろんフロントタイヤは流行の16インチ、リアショックはユニ式トラックサスペンション、アンチノーズダイブ機構『AVDS』を持つフロントフォークなどなど、最先端のテクノロジーを集結。

それなのになぜか売れ行きは芳しくなかったという、その理由はデザイン。カワサキ初のレーサーレプリカだけに、WGPで大活躍していたワークスマシンのようなスタイリングを期待していたのに、なぜかツアラーぽいスタイル。中身（機能や性能）が素晴らしいだけに、多くのファンはため息をついた。ただ、もしも登場が2年早かったら、結果は違っていたかもしれない、そう思うのは僕だけではないだろう。

カワサキ KR250 スペック