全国各地で頻繁に “集団登校の児童の列にクルマが突っ込んで死傷者が出る” といったたぐいの事故が起きている。この場合、過失割合は100対0（％）。つまり、被害者にはまったく過失はない。だが、過失がなかったからといって、被害者側に事故を避けるすべがなかったとは思えない。“集団登校” と聞いて連想するのは、通学路の要所要所に保護者やボランティアの高齢者が立ち、児童を誘導したりクルマを制止したりしている光景だ。

その、極めて日本的な光景を目にしていると、それが果たして安全なのだろうかという疑問が沸いてくる。彼らに誘導されて横断歩道を渡っている子供たちを見ていると、そこが危険な場所であるという認識はほとんどなく、自分たちで安全を確認せず、ただただ周りの大人の誘導（または前を行く仲間の動き）に従っているだけ。もしここで、ひとりひとりが安全確認をしていれば、悲惨な事故の何割かは防げたのではないかと思うと残念である。

スーパーやホームセンターなど大規模小売店舗の駐車場の出口でガードマンがクルマを誘導するのもまた、極めて日本的なシステムに違いない。前を向いている運転者に対して、こっち（つまり危険に対して後ろ）を向いて誘導するのが安全につながるとは、とても思えない。にもかかわらず、大半の運転者は自らの安全確認を放棄し、彼らの誘導に従っている。その結果、もしも事故を起こしたら、彼らはガードマンのせいにするつもりなのだろうか…。

確かに、自分で安全確認をしない子供の代わりに大人が確認したり、クルマや歩行者に気づかず駐車場を出ようとするクルマを制止したりすれば、少しくらい危険回避効果があるかもしれない。しかし、それと引き換えに、安全は誰かがくれるもの…という “安全ボケ” を量産している。“自分の安全は自分で守る” を実践しているオートバイ乗りであっても、周りがこれではたまらない。道路は危険な場所であるという前提に立った安全教育が望まれる。

走れるローフォルムかつ
上質ラグジュアリーでアプローチ

ホイールのインナー部に始まり、高品質なインナーペイント、ステップボードのボディ同色化がポイントとなったこちらのラグジュアリーなマグザムは、神奈川県平塚市にお店を構えるサザンクロスが製作！

中でもスタイルを決定付けている重要なファクターに挙げられるのが、同店が強力タッグを組んでいるビビットパワーを筆頭にしたエアロだ。特にフロントフェイスやリアバンパーカウルなどは、クセのないデザインだけど、非常に頼もしいアイテムで、スタイリッシュにイメージチェンジしたいユーザーにはピッタリのアイテム群。またオーディオの音質＆ビジュアル強化が狙えるスピーカーボードも印象的。

純正のブラウン外装のまま、上品にブラッシュアップしてアプローチするこのラグジースタイル、カスタム初心者にも参考になるはずだ。

ヤマハ マグザム Machine Detail Check!

ダイナミックなスピーカーメイク、さらにボディ同色に染め上げたソウルプレートがポイントのディテールカット。市販のメッキパーツでまとめたフルクローム仕上げのハンドルまわりの高級感にも着目したい。

エナメルシートはアンコ部分にローダウン加工をプラス。これによりリアカウルと絶妙なツライチ感を演出！ 純正バックレストを外した際の隙間を埋めるビビットパワー製タンデムフラットスペーサーの効果も大きい。

現在は入手困難な社外のビレットホイールは、スポーク部分をインナー同色にフィニッシュ。見た目の追求にも余念がないのだ。さらにブレーキ側もしっかりと強化するなど、足まわりだけでもポイントが多数存在する！

ヤマハ マグザム CUSTOM MENU

●エアロ…ビビットパワー・フロントフェイス、ビビットパワー・リアバンパーカウル、ビビットパワー・タンデムフラットスペーサー、ウイルズウィン・リップスポイラー、ピットインオート・リアスポイラー　●吸排気…ジャムマスターモータービルド・ジェットバズーカーマフラー、ヤマハ・純正エアクリーナー加工（サザンクロス）　●ハンドル…ポッシュフェイス・ローライドバー3rd、デイトナ・リボルバーグリップ、デイトナ・メッキスイッチボックス、カムストック・ステルスミラー　●足まわり…フロントローダウンスプリング＋ステム加工（サザンクロス）、キックスエクスレイテッド・車高調整サス、ローダウン量（F／80mm、R／120mm）、社外3ピースアルミホイール＋ペイント、純正リアホイールペイント、ジャムマスターモータービルド・ロングホイールベースキット100mm、タイヤ（エイボン・バイパーストライクF：130/60-13、R：140/60-13）　●ブレーキ…デイトナ・メッキキャリパー（フロント）、グロンドマン東京・285φビッグローター&サポート、デイトナ・メッキマスターシリンダー、プロト・スウェッジラインブレーキホース　●電装…サザンクロス・HIDヘッドライト12000K、ボスコムジャパン・LEDフロントウインカー、デイトナ・LEDテール、アルパイン・オーディオデッキ＋iPod、ロックフォード・スピーカー（T142C）、電飾（LED）、ビビットパワー・ダッシュスピーカーボード、ビビットパワー・カスタムスピーカーボード　●その他…サザンクロス・ローダウンフラットシート、デイトナ・ソウルプレート、デイトナ・メッキカバー、インナースムージングペイント（サザンクロス）

ダウンの軽さと暖かさを
シャープなシルエットで実現

ヘンリービギンズといえば、高機能とカジュアル性を両立させたことで一躍有名になったブランドだ。2011年秋冬ジャケットとして登場させた「DSシリーズ」は、黒をベースにグレーやオレンジを配した、スポーツウェアとしての色を濃くしたモデルである。

今回試着したのは、中綿にダウンを採用した「DS-003」だ。身頃にはヘビーオックスと呼ばれる厚手のポリエステル素材を採用し、高速走行時のバタつきを抑えると共に、風に弱いというダウンの弱点を補っている。裁断ラインを大胆にアレンジしているため、街着にも使えるカジュアル性よりもスポーツ性を重視したルックスだ。しかし裁断自体はゆるめになっているので、着用感にはゆとりがあり、気楽に着られるのがうれしい。

中綿はダウンだから着用感はとても軽い。しかし身頃の素材のしっかり感があり、防寒性に不安を感じることもない。そこは走り出すとすぐに体感できるメリットだ。ハイネックとなった襟周りも防寒性を高めているデザインで、内側のボアフリースの感触も心地よく、あたたかい。

腕や腰のサイズ調節機能も使いやすい。また、袖口の調節はベルクロとジッパーを装備しているため、厚手のインナーを着用しているときでも袖を通しやすい。さらにジッパーの内側にはリブを装備するため、冷風が入り込むのを防いでくれる。このあたりの作り込みは、とくに通学や通勤で日々着用するような使い方で大いに役立ってくれるはずだ。

背中、肩、腕には衝撃吸収性の高いEVAソフトプロテクターを標準装備する。さらに胸部にはドットボタンを装備し、オプションのプロテクターを装備可能としている。このあたりの安全性はもはや業界標準といったところか。

前述したように、街乗りメインの通学通勤などに適したジャケットだが、インナーにひと工夫すればロングツーリングにも対応してくれる高いデザイン性がありがたい。長く愛用できる一着となってくれそうだ。

ヘンリービギンズ DS-003 ダウンジャケット Detail Check!!

重ね着でも通しやすい袖口

袖口はジッパーで大きく開口するので、厚手のインナーを着用していても袖を通しやすい。リブ付きで防寒性も配慮されているのがうれしい。袖口はベルクロ留めでグローブでも扱いやすい。

裾の調節で防寒性アップ

裾部は幅の広いベルクロでサイズ調節でき、裾の捲れ上がりを防止してくれる。また背面の裾が長くなっているため前傾姿勢をとったときでも腰をしっかりと保温してくれる。

首まわりの保温性も良好

ハイカラー仕立ての襟まわりが、寒風の侵入をシャットアウト。さらに内側はボアフリースになっていて肌触りもよく、保温性も高い。ネックウォーマーいらずの便利さと暖かさだ。

オプションで胸部もガード

身頃内側の左右にはそれぞれ5個のドットボタンを装備。オプションの胸部プロテクターを装着することができる。内ポケットも左右両側に配されているので使い勝手は良好だ。

標準装備のプロテクター

背中、肩、肘に標準装備されるEVAプロテクターはソフトタイプなので、体へのフィット感は良好。もちろん着脱可能だから洗濯時も便利だし、好みに交換することもできる。

シャープなシルエット

ダウンジャケットながらスポーツ性の高いシャープなライン。ブラック×オレンジの他にブラック×グレーの2色が揃う。サイズ展開はS、M、L、XLの4サイズとなっている。

ヘンリービギンズ DS-003 ダウンジャケット

価格／2万4,150円（税込）

問い合わせ先／ヘンリービギンズ（TEL／0120-60-4955）

サイドスタンドを浮かし、ガードレールに車体をあずける原付がいた。まだ現役のようにも見えるが、ミラーは曲がり、ナンバーを外され、なすすべなく存在しているだけだ。自分の力ではどうすることもできない現実は、原付にだってやってくる。目の前を颯爽と駆け抜ける現役バイクの姿を、そして朝夕せわしなく働く原付たちの姿を、見ているのか見ていないのか、輝きを失いつつある原付がいた風景。

全日本ロードレースが開催された翌週、懲りもせずに再び岡山国際サーキットへ、今度はサーキット走行会で PR ブースを出店しに行ってきました。ブースではレザースーツ等を展示していましたが、意外にも注目されたのが “Boaレーシングシステム（以下 Boa システム）” を採用したライディングシューズでした。ちなみにここで言う “レーシング” や “レース” は速さを競うものではなく、靴を締める紐等を意味しています。

Boa システムはスノーボードのブーツやゴルフシューズ、トレッキングシューズ等にも幅広く採用されており、一般的な靴ひもやベルクロ等ではなく、細いワイヤーをダイヤルで締めていくタイプのレーシングシステムです。一見すると細いレースを使用しているので「こんなんで大丈夫？」と不安に思ってしまいがちですが、実はこれ、高い強度のステンレスワイヤーを束ねたものに、摩擦抵抗の少ないナイロンコーティングを施したもの。普通の使用で切れたりする心配は無いと思ってください。

この Boa システム、単純に分かりやすいメリットは圧倒的な脱ぎ履きのしやすさです。履くときは Boa のダイヤルをパチンと押してカリカリと回すのみで、摩擦抵抗の少ないワイヤー全体が自然に締まっていきます。実際にはダイヤル側の締め込み具合が10だとすれば、一番下は７程度ですが、履いているうちに全体が均一な締め具合になってきます。履いているうちに緩さを感じたら、２～３ノッチほどダイヤルを回せば簡単に調整が可能という訳です。

脱ぐときはもっと簡単。ダイヤルを引っ張るだけでロックがリリースされ、レース全体を瞬時に緩めることが可能です。このメリットを発揮出来るのがツーリング先での休憩時など、ほんの少しシューズを脱ぎたい時にこのイージーさは非常にありがたく感じます。また、走行中に緩さを感じた際は信号待ちで瞬時に調整ができるなど、今まではガマンしていた事も、Boa システムなら簡単に解決ができる様になりました。

実は私自身、Boa システムのメリットを疑問視していた時期はありましたが、開発に関わりながら使用してみて、ここまで便利なものかと驚き、それまで持っていた “疑問” は一気に払拭されました。それ以外にも Boa システムには壊れにくい、汚れに強い、緩まない等、細かく書けばキリが無いので、興味を持たれた方は Boaシステムのオフィシャルサイト を覗いてみてください。あ、肝心な アールエスタイチのライディングシューズ もお忘れなく！

ボディカラーは地味系でも
ファイズ流の卓越した“凄み”が多数！

一般的に見た目重視のカスタムから入っていく多くのパターンは、細部は後回しになるケースがほとんど。カスタムガレージ・ファイズが完成させた4D9マジェには、そんなカスタムは微塵も感じられない、玄人向けのカッコ良さがある。

最大の特徴でもあるマジェスティでの2本出しマフラーこそ、一点豪華な主張の強いカスタムだが、ブレーキにせよ、全体のバランスを考えたホイールベースのコンパクトさや、高級感あるシート&テールの処理にせよ、各ディテールからはファイズ流のアレンジテクニックが光る。

あえてトーンダウンしたボディカラーに誤魔化されて、マフラーだけがこの車両の“凄み”だと思ったら大間違いなのだ!!

ヤマハ マジェスティ Machine Detail Check!

タイヤがカウルにめり込む車高＆ロンホイのセットアップが最高にカッコ良いリアまわり。ラグジー感のアイキャッチにもなっているフルレッド仕上げのテールランプは、こう見えてノーマル改のアイデア技！

足まわりはワイズギアのブラック仕上げホイールで渋く大径化。メッキ加工後に逆付けしたフロントフォークとともに、ブレンボの4ポットキャリパーのほかローターボルトは金メッキでさらりとオトナを主張!!

マフラーは左右2出しということでプーリー側からも確認できる。独特の曲線が美しいマイクロン社のサイレンサーを使用することで、出っ張りすぎないセットはセンス抜群。エキパイはカスタム感溢れる輪切り式。

ヤマハ マジェスティ CUSTOM MENU

●エアロ…エタニティ・チョップフェイス&リアスポイラー、フリーダム・サイドカウル&リアアンダースポイラー　●吸排気…CUSTOM GARAGE FIZE・ワンオフ2本出しマフラー（マイクロン・サイレンサー仕様）　●ハンドル…ポッシュフェイス・ローライドバー3rd、バイクショップクリーン・ハンドルポスト、革巻きグリップ、ワイズギア・メッキスイッチボックス、カムストック・ステルスミラー　●足まわり…apr・DC-AIRエアサスペンション、ワイズギア・インチアップホイール前後　●ブレーキ…ブレンボ・キャスティング4POTキャリパー（ブラック塗装）、ラフ&ロード・フロントキャリパーサポート、純正リアキャリパーブラック塗装、リアローターメッキ加工、デイトナ・メッキマスターシリンダー、プロト・スウェッジラインブレーキホース　●電装…純正リアテール赤塗装　●その他…シート張替え、エンジンブラック塗装、バイクショップクリーン・スケルトンファンカバー、テュポン・カーボンステップボード

水冷2ストロークエンジン搭載
本格装備のスポーツスクーター

イタリアはマラグーティのF12ファントムシリーズは、1994年の発売以来ヨーロッパを中心に40万台以上の販売実績を誇るスポーツスクーターです。この50Rも、その人気シリーズのなかの一台。エンジンは、ヨーロッパの環境基準をクリアしながらもアグレッシブな加速を楽しめる水冷2ストローク単気筒を搭載しています。マフラーはチャンバータイプで、そのデザインもレーシーなものとしてあります。始動方式はセルとキックの併用式、燃料タンク容量は9.5Lです。

前後の油圧ブレーキには、まるでカスタムモデルのような190mm径のウェーブディスクローターを採用。前後のホイールは13インチの3点支持スポークタイプです。サスペンションはフロントに油圧フォークを、リアにはアジャスト機能のあるモノショックを使用。タイヤはフロントが130/60-13、リアは140/60-13サイズのチューブレス、フレームは高剛性のチューブラータイプ、乾燥重量は96kgです。

車体デザインは、迫力あるデュアルヘッドライトのフロントマスクが特徴です。個性的な形状のメーターバイザーの後ろ側には、戦闘機のコックピットをイメージしたメーターパネルを配置しています。リア周りには、個性的なデザインのテールランプとウインカーを採用。シートはシンプルながらスタイリッシュで、その下にはヘルメットなどが収納可能なスペースも用意。シート高は830mmです。

日本導入モデルの車体カラーは、迫力の「マットブラック」、サーキットの雰囲気そのままの「ドゥカティ コルセ」、ドゥカティ コルセチームのMOTO GP 2009年オーストラリア戦での勝利を記念した「オーストラリアンGP」の3種類。いずれも印象的なラインナップとしています。車両価格は、マットブラックが315,000円（消費税込）、ドゥカティ コルセとオーストラリアンGPは325,500円（消費税込）です。

マラグーティ F12ファントム50Rのライバルはこれだ！

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  ホンダ
  ディオ

  空冷４ストロークエンジンの原付スクーター。メットインスペースやフロントインナーボックス、リアキャリアなど積載装備が充実。前後連動のコンビブレーキも採用。

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  スズキ
  アドレスV50

  インジェクション採用の４ストロークエンジンを搭載するスポーティな原付スクーター。最高出力は3.3kW。力強い走りと低燃費、充実装備で、通勤や通学にも最適。

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  ヤマハ
  ジョグZR

  水冷４ストロークエンジンのスポーツ＆スタイリッシュスクーター。ハイマウントストップランプ付きリアスポイラーやリザーブタンク付きリアショックなどを装備。

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チョップ顔・四輪太足・FRPモノと
シルバーウイング初の超絶テクニック満載

対応車はなんと100車種!? にも上るという、クルマのエアロを取りそろえるほか、ビッグスクーター向けにも様々な車種とバリエーション豊富なアイテム数を誇る、沖縄の「クローバー」が、なんとも凄まじいバイクを作り上げてきた。それがこのシルバーウイング！

250ccのビッグスクーターと違い車検があるため、ハードカスタムを拒むユーザーが多い中、車両オーナーの熱意に押されるカタチで、これだけの超ド級カスタムへと行き着いたのだ。この完成を機に装着しているフロントフェイスとサイドパーツは市販化が決定した!! またリアサイドパーツやフラットシートをはじめ、基本はワンオフのオンパレードで、リアのビッグホイール化も、シルバーウイングとしては史上初!! この内容ならば、カスタムコンテストでも充分優勝が狙える実力といってもいいだろう。カスタムシーンで極めて稀なベース車両のフルカスタムをとくとご覧あれ!!

ホンダ シルバーウイング Machine Detail Check!

ユニットスイング式からリジット式で実現した四輪化。タイヤサイズは、215/40-16インチ。車検を気にしないこの潔さに脱帽！ 腰高感があった純正に対し、着地させたことでカウルともグッドバランスだ。

純正メーターバイザーのチョップ化に伴い、メーター形状を巧みに利用したクローバーお得意のデザインを採用。最近はあまり見かけなくなったヘッドライトルーバーが、フロントまわりに強烈なインパクトを与えた！

こちらもシルバーウイング用として初となるFRPフラットシート。前後ともに、ちゃんとライドすることを考えて、腰のホールド部分も確保。トランク内部はこれだけのカスタムを施しながらも、大容量を実現する。

ホンダ シルバーウイング CUSTOM MENU

●エアロ…クローバー・チョップフェイス＆サイドパーツ＆ワンオフロングアンダーパーツ＆ワンオフリアアンダーパーツ＆ワンオフシートウイング＆ワンオフBOX　●吸排気…クローバー・ワンオフマフラー、デイトナ・エアクリーナー　●足まわり…クローバー・ワンオフエアサス、ホイール（F／メッキホイール、R／タナベ・SSRプロフェッサー　●ブレーキ…ベルリンガー・6POTキャリパー（前後）、クローバー・ワンオフキャリパーサポート（前後）、ウェーブディスクローター（前後）、ニッシン・ブレーキマスターシリンダー＆レバー、プロト・スウェッジラインブレーキホース　●電装系…HIDヘッドライト、前後ウインカースモーク、電飾（LED）　●その他…FRPワンオフシート、ワンオフステップボード、トランクBOX内ワンオフ大容量加工etc