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安定性の高さと独特のスタイルが魅力のTRICITY 125。スクーターのようなステップがあるため車幅がどのように足つきに影響するのか気になる！

ゴールドウイングが17年ぶりにフルモデルチェンジした。アメリカテキサスでの2日間440マイル（約700km）に及ぶテストライドに出掛けた。話題のダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、第3世代へと進化した7速DCTの実力とは……!? ウォーキングスピードモード搭載、Apple CarPlayをバイクに初採用など話題沸騰のフラッグシップを試乗レポートしよう。

“ダイナミックツーリング”をコンセプトに、長距離走行性能とスポーツ性を両立させたヤマハのツアラー系フラッグシップモデル。『AS』にはクラッチ操作が不要なYCC-Sを搭載する。

フルカウルや専用ロングスクリーンを装備した、スポーツネイキッドFZ1シリーズのバリエーションモデル。当初は期間限定受注生産だったが、通常ラインナップとして販売された。

スーパースポーツであるYZF-R1のパワーユニットを搭載したスポーツモデル。国内発売にあたり、日本の道路環境にあわせた仕様へとリファインされている。

前二輪・後一輪という特異な車体構成を持つヤマハ・ナイケン（NIKEN）。新世代のスポーツバイクを標ぼうするナイケンの乗り味とは一体どんなものなのか。その正体を明らかにする。

FZ1 のエンジンをベースに排気量をスケールダウンし、高い実用性とスポーツ性を実現。排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を追求したモデル。

初期型の登場から17年、排気量だけでなく各部に熟成が加わるオンロードツアラー。他にない独特のスタイリングに、根強いファンが多い。

ヤマハはスポーツツーリングモデル「TRACER9 ABS」および「TRACER9 GT ABS」を欧州で発売した。今回のモデルではエンジンがユーロ5対応となるほか、新型 MT-09をベースにツアラーとして剛性を最適化したフレームを採用。電子制御系もこれに準じて大幅にブラッシュアップされた。

2015年型でコンセプトを変更しスタンダードと上級仕様のMを併売しているヤマハのスーパースポーツ「YZF-R1」。他メーカーのリッターSSとは一線を画するスロットルの開けやすさと軽快なハンドリングが特徴となっている。

KTMの中で唯一スポーツツアラーのジャンルに位置付けられている「1290 SUPER DUKE GT（スーパーデュークGT）」。猛々しい風貌に反してとっつきやすく、大陸横断ツアラーにスーパースポーツ並みの走りも求めたい。そんな欲張りな人への回答が1290スーパーデュークGTなのだ。

ヤマハMTシリーズの始まりは2005年、海外向けに発売したMT-01まで遡る。1670ccという大排気量の空冷エンジンを搭載しており、最大トルクは150.3N・mを誇った。そもそもMTとは「マスター・オブ・トルク」を意味し「乗って楽しいバイク＝トルクのあるバイク」という発想からきている。そもそもヤマハはSR400にしてもセロー250にしてもパワーよりもトルクを重視し「速いバイク」よりも「楽しいバイク」を目指す傾向にあるメーカーなのだ。そんなヤマハが現在MTシリーズの末弟に据えるMT-25（タイでは155ccのMT-15もある）が、今年マイナーチェンジを果たした。

パリ＝ダカールラリーに端を発する、ホンダのビッグオフモデル「アフリカツイン」。2015年に華々しく復活を遂げた同車は、旧モデルの意匠を受け継ぎながら、現代にマッチした進化を遂げたアドベンチャーバイクであった。2020年モデルでは、フルモデルチェンジで1000ccから1100cへスープアップ。

スズキVストローム1000XTはいわゆる市販アドベンチャーセグメントにカテゴライズされるモデルであり、オンロード主体のロングツーリングを得意としている。そしてGSXシリーズやハヤブサなどスポーティかつ扱いやすいモデルを多数輩出してきたスズキらしく、アドベンチャーモデルでありながらも、高いスポーツ性能を持たされた一台に仕上がっている。

ニンジャ1000をベースとする3代目ヴェルシス1000 SEはアルミツインスパーフレーム／並列4気筒エンジン／前後17インチという構成に変更はないものの、いろいろな面で先代とは異なっている。全面新設計の外装、ショートマフラー、ラジアルマウント式フロントキャリパーなどであるが、それら以上に重要な要素はライダーをあらゆる面でサポートする多種多様な電子制御の導入だ。

カスタム感覚溢れるボバースタイルを纏いながら、随所にヤマハならではの、こだわりエッセンスが散りばめており、幅広い層に支持されているYAMAHA BOLT。その隠された魅力に迫る。

2016年末にヤマハ独自のフロント二輪機構「LMW（リーニング・マルチ・ホイール」を搭載して登場したトリシティ155。先に登場した125の単なる排気量拡大版ではなく、フットスペースを広く取るなど専用装備を施し、より長い距離を快適に走れるモデルとして、通勤からツーリングライダーまで、幅広い層に支持されている。

2014年に発売されて以来、スポーティかつスタイリッシュなスタイルと高い走行性能、日常での扱いやすさを高次元でバランスさせた“毎日乗れるスーパーバイク”として若者を中心に人気のヤマハのYZF-R25が、2019年3月末にカウルのデザインチェンジや倒立フロントフォークの採用など、大幅な変更を盛り込んだマイナーチェンジを行った。

トレーサー900GT ABSは、フルアジャスタブルのフロントサスやクルーズコントロールなどを採用したツーリングスポーツモデル。エンジンは845ccの並列3気筒を搭載。

トレーサー900ABSは、軽量なアルミフレームに845ccの3気筒を搭載したスポーツツーリングモデル。アップライトなポジション、大型スクリーン付きのカウルなどを採用する。

軽くスリムでコンパクトな車体に、力強いトルクを滑らかに発揮する2気筒エンジンを積むMT-07が、初のモデルチェンジ。2014年にデビューすると、瞬く間に大ヒットしたモデルだけあって注目せずにはいられない。

世界最速マシンとして名を馳せるNinja H2をベースに、改良されたバランス型スーパーチャージャーを搭載する超高速スポーツツアラー、ニンジャH2 SX。「SE」はその最上級バージョンだ。