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GPZ-R系の水冷エンジンと捌きの良いコンパクトな車体による扱いやすさとスポーティな走りとを身上とするZRXは、その後排気量を拡大し車体に手を入れた1200を経て'09年、燃料供給をFIとし日本の排出ガス規制に適合したDAEGとなって、今後に期待をつないだ。

ロードライダー編集部がお届けするスペシャルインプレッション。今回はドゥカティ・ストリートファイターS、ウイリー・カワサキ ZRX1200 DAEG、JKA AUTORACERが登場。

各ショップ自慢のカスタムバイクを集中紹介！ テーマ車は今やカスタム定番車のゼファーに、注目のZRX1200DAEGだ。

この車両はDAEGが出たばかりの時期（2009年）に『他にないようなカスタムを作りたい』というオーナーさんの要望で製作したものです。

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水冷並列４気筒エンジンを搭載するビッグネイキッド。コンパクトな車体が生み出す高い運動性はスーパースポーツ顔負け。カワサキの国内市販車としては、現行モデル中最大排気量のフラッグシップ的モデルでもある。

ZRX1200Rの後継モデル。インジェクション化により優しさと速さを兼ね備えるスポーツネイキッドとしての完成度に磨きを掛けている。各部にエッジを利かせたデザインでカワサキらしさを主張。

97年の誕生から2008年まで続くZRXシリーズ。そのDNAを継承するカワサキ入魂の意欲作。2009年に満を持して登場した、ジャパニーズ・スタンダード・ネイキッド。

2015年7月末に新店舗へ移転したばかりというメカドック。と言ってもさほど遠くへ移ったわけではなく、以前と同じ札幌市手稲区内。クルマで10分程度しか離れていない。スペース的にはかなり広くなったとのことでますます期待できそうなのである。

しゃぼん玉のカスタムっていうと、とにかくオリジナル、フルカスタムっていうイメージが強いと思うんですよ。というわけで今回は、ごく一般的なユーザーが手を入れていったかのような、親しみやすいカスタムを作ってみました。

このゼファー、元々マフラー製作のためにノジマ（エンジニアリング）さんに預けてた時に、野島さんから『ゼファー1100のモノサス仕様作りたいんだけど、これベースにしてもいい?』って提案されて、モノサス化したっていう車両です（笑）。

ゼファーシリーズって、後期型なら、まだコンディションの良い個体が結構ある。しかも、後期型の方が各部いろいろと対策されていたりして完成度も高いわけです。

GPZ-R系の水冷エンジンと捌きの良いコンパクトな車体による扱いやすさとスポーティな走りとを身上とするZRXは、その後排気量を拡大し車体に手を入れた1200を経て'09年、燃料供給をFIとし日本の排出ガス規制に適合したDAEGとなって、今後に期待をつないだ。

バイク王 バイクライフ研究所調べで2016年9月～11月までの2ヶ月間でのリセールプライスランキング1位をカワサキZRX1200 ダエグが獲得した

カワサキは2016年モデル ZRX1200ダエグを2015年11月1日から発売

カワサキのリッターネイキッド、ZRXシリーズの最新モデル。コンパクトな車体が生み出す高いスポーツ性は健在、シャープさを増したフォルムも好評な一台。

関東ゼファー祭りの主催、梅松さんの愛車はストライカーシステムヨコハマで造ったカワサキのZEPHYR1100。この車両を手に入れた1995年以後、様々なカスタムをゼファーひと筋で楽しんでいる。

バイクに乗り始めたきっかけが人それぞれなように、バイクに乗り続ける理由もライダーの数だけ存在します。今回はカワサキ ZRX1200ダエグ（2015年式）に乗る ダース・ベイダー さんにお伺いしました！

カワサキはZRX1200ダエグのファイナルエディションを9月15日（木）に発売する

スイングアームは、車体の安定性や旋回性といった運動性能を向上させる車体チューニングの重要パーツ。そのスイングアームに魅力的なニューカマーが登場した。その名は「Gストライカー」。マフラーやステップの人気ブランドであるストライカーと、優れた金属加工技術を誇り車体周りのパーツを数多くラインナップするギルドデザインのコラボレーションによって誕生した、生まれながらにして銘品という血筋確かなパーツである

カワサキは、ZRX1200ダエグの特別仕様車を400台限定で2015年２月15日（日）から発売する

カワサキは、ZRX1200ダエグのカラーリングとグラフィックを変更して2015年１月15日から発売する。カラーはブラックとシルバーの２色。主要諸元に変更はない