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ショップ／アローズ（神奈川県川崎市） ストリートリーガルを実現した、レース直系モタードカスタム

日本で生活をしていると実感がわかないが、実はクルマやバイクでのEV化の波は世界中に押し寄せている。そこで、まずは実用性の高い原付クラスの電動バイクから試すのはいかがだろうか。オススメは、旅バラエティ番組で飛躍的に知名度が上がったヤマハのE-Vino。満充電までに掛かる時間は約3時間で、およそ30キロ弱の走行ができる。

BMWは航続距離160km。最高速度129km/h。0-50km/h2.8秒の電動スクーターCevolutionを発売する。

MVアグスタが1971年創業のイタリアモーターサイクルブランド「SWM」から125ccで公道走行も可能なモタードスタイルの「SM125R」を発売することを発表した

ヤマハは8月20日に原付1種に該当する電動スクーター「E-Vino」を発売する

伝統あるスペインのブランドが手がけた、４バルブの水冷４ストローク単気筒エンジンを搭載する原付二種モタード。スポーツ装備が満載の本格派ストリートモデルだ。

最新の水冷４ストロークDOHCエンジンとPGM-FI、グローバルモデルを考慮した設計とタイ生産という、ホンダの次世代モーターサイクルを感じさせるスーパーモタード車。性能だけでなく『低炭素』という環境面にまで切り込んだ意欲作。

2013年のフルモデルチェンジで、新開発の水冷Ｌツインエンジン「テスタストレッタ11°」を搭載。先代のデザインを継承しながらさらに乗りやすく進化した。

2012年春に発売されたオフロードモデルのCRF250Lをベースに、足まわりとブレーキに変更を加えたスーパーモタード。軽快な運動性と低めに抑えられた価格が魅力だ。

最高出力15馬力の124.6cc水冷４ストローク単気筒エンジンを、スチール製フレームに搭載した、フルサイズの原付二種モタード。本格的な走りと気軽さが両立されている。

電動バイクに本当に必要な要素とはなにか。走行性能なのか、使い勝手なのか、デザインなのか？どんなに優れたスペックであっても、乗り手が満足できないこともあるでしょう。

人々の電力に対する関心が高まる昨今、電動バイクに新たな価値を見出す動きが出てきました。それが電動バイクのバッテリーを非常用電源に使うという発想です。

電動バイク界を牽引するテラモーターズ。編集部ではそのフラッグシップモデルとなるシード60が大幅なリニューアルを遂げたという情報をキャッチ。早速試乗に出かけてきました。

公道用デュアルパーパスモデルのTE125と同時設計されたストリートモタード。フルサイズの本格ボディと、キャブレター仕様の水冷単気筒エンジンを組み合わせる。

スクーター先進国でもあるイタリアは、古くからスクーターが市民権を得ていることもあり、数多くのメーカーが凌ぎを削る世界的にも大きなスクーター市場として知られています。そんな国からやってきた電動バイクは一体どんな車両なのでしょうか。

台湾を代表する二輪メーカーのキムコ。みなさんご存知の通り、原付や原付二種など、主にスクーターカテゴリーに力を入れるメーカーです。

LC8と呼ばれる水冷75度Vツインエンジンを、鋼管トラスフレームに搭載したメガモタード。ハイグレードな装備により、シャープな運動性能が実現されている。

成熟したデザインセンスと丁寧な車体作り。現在の台湾製スクーターは、日本や欧米などの２輪大国でも大きな成功を収めています。今回紹介するのも、そんな台湾メーカーが発表した一台です。

回生充電が可能な高性能モーターとリチウムイオン電池を組み合わせた電動スクーター。車体のベースには、お買い物用として人気のレッツ４バスケットを使用。

昨年秋の発表からわずか数ヵ月、期待のイーレッツがついに発売されました。スズキがいったいどんなアプローチで電動バイクを作ったのか。今回はガチの公道テストも含めて大解剖しちゃいます！

加速も減速も絶妙なアクセルレスポンス！ 軽快な走りが魅力の国産電動スクーター

レースやカスタムの世界でその名を轟かせる三重県のオーヴァーが遂にEVに着手！　その第一弾となる車両に試乗してきましたよ～～。

これまで原付枠のEVの試乗レポートをお届けしてきましたが、今回はその枠を超えてなんと250ccに相当するビッグスクータークラスのEVへの試乗を敢行。その名もベクトリックス。噂には聞いていましたが、想像以上にかなり良くできたEVでしたよ。

新製品ラッシュのEVにまたまたニューマシンが登場。EVを手がけてはや７年という山梨県の老舗『アクセス』が手がけるLANGの気になる走りとは？　今回もガチンコテストを行いました。