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スポーティな走行性能と都市部で扱いやすい丁度良いボディサイズ、高速道路も走行可能な利便性を併せ持ったマジェスティS。近年注目の150ccクラスの先駆的マシンで、2016年にマイナーチェンジを受けてさらに魅力がアップした。

ヤマハは創業60周年記念カラーモデルのマジェスティSを発表

ヤマハはヤマハ発動機創業60周年記念カラーモデルとして「マジェスティ S 60th Anniversary」を発売する

ヤマハは9月10日に「マジェスティS」の 2016年モデルを発売する

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第7弾。今回は連載を終えるにあたり、今まで乗ってきたまとめとして総合的な評価や使い勝手をレポート。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第6弾。今回は走行が約4000kmとなったのを機に、ショップにてオイル交換などの軽整備を行った模様をリポート。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第5弾。今回は日帰りツーリングを行い、旅バイクとしての実力や使い勝手をチェックしてみた。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第4弾。今回は夜間および雨の日の走行フィーリングを中心にチェックしてみた。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第3弾。今回は高速道路での走行フィーリングを中心にチェックしてみた。

マジェスティSがうちに来て３週間近くが経ちました。まだそれほど距離は乗っていませんが、日常的な買い物から仕事の打ち合わせや取材時の足など、便利に使わせてもらっています。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第１弾。まずは車両編として、外観や基本的な装備を中心にチェックしてみた。

マジェスティのイメージを受け継いだ155ccのスポーティスクーター。高い走行性能と扱いやすいコンパクトなボディサイズ、斬新なスタイリングなどが特徴。

13年10月末に日本市場へのデリバリーが開始された、ヤマハの軽二輪ATコミューター。スポーティな走行性能と、市街地で扱いやすいコンパクトなボディサイズを特徴とする。

ヤマハは、ヤマハモーター台湾が製造する155ccエンジンを搭載したスクーター、マジェスティS XC155を10月30日（水）から発売することを発表した。

オーナー／たくさん 所在／大分県

カスタムガレージファイズのデモ車として有名なこのマジェスティ（4D9型）は、バランス重視のワンオフのロングホイールベース加工で25cmオフセット。しかし数値以上に伸ばされているかのように見えるのは、リアカウルの造形によるものだろう。

オーナー／本橋 樹さん 撮影／2011 神奈川県

オーナー／山口一樹＆勇樹さん 撮影／2011 大阪

マルゼンオートは、多彩なワンオフカスタムはもちろん、このマジェスティが装着している、ボルトオンでロンホイ・モノサス・四輪ホイールが装着できるキットを自社開発したことで有名だ。通常ワンオフ前提のカスタムが、これらのキットを使えばノーマルから一瞬にしてハイエンドカスタムに変身できるのだから、見逃す手は無い。

東京都杉並区の知る人ぞ知るカスタムショップであるファンテックが製作したマジェスティ4HC。ベース選定からしてハードコアの表現がふさわしく、エアロを一切装着しない潔さながら、車高やロンホイ量で完璧ともいえるバランス感覚を発揮した1台である。

オーナー／葛生裕貴さん 撮影／2011 モンスターズインターナショナル

ペイントとマフラーのエキパイ以外のカスタムは、主に市販のボルトオンパーツで構成される。しかしそうは微塵も感じさせない素晴らしいZOOMマジックが堪能できるマジェスティがこれだ。

オーナー／坂下洋介さん 撮影／2011 大阪

Best of マジェスティクラス制覇、FTW pick、Best of PAINT WORKと、2011年RAGEで賞を総ナメしたマジェスティ（4D9型）。しかし、Best of RAGE総合優勝を逃し、惜しくも2位。