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ピアッジオグループジャパンは7月21日（日）、アネスト岩田ターンパイク箱根の大観山駐車場にて「MOTO GUZZI EAGLE DAY JAPAN 2019」を開催した。駐車場には100台以上のモトグッツィが集まり、総勢130台以上のバイクが来場。これだけ多くのモトグッツィを見られる機会はそうそうなく、駐車場をじっくりと見て回り、個性ゆたかなモトグッツィを眺める楽しさも味わえたのだ。

「TT」の名称はモトグッツィの伝統です。V85TTはラリーがスピードレースではなく、まだ冒険だった時代への郷愁を感じさせるモデルと言えますが、一方でエンジンと車体は最新式の完全オリジナルとし、現代的なエンデューロツアラーとしての機能性を備えています。

モトグッツィの特別仕様車「V85 TT Guardia d’Onore（グアルディア ドノーレ）」が発売されました。

ピアッジオグループジャパンは、モトグッツィ新型「V85 TT」シリーズの受注を2021年4月13日（火）より全国のモトグッツィ正規販売店で開始する。

モトグッツィは「V85 TT」「V7」「V9 Bobber」の3車種に、モトグッツィ生誕100周年を記念した特別仕様車を生産する旨、本国サイトで発表した。

モトグッツィを取り扱うピアッジオグループジャパン株式会社は、2020年6月6日（土）～8月2日（日）まで「Back to Ride キャンペーン」を全国の正規販売店で開催する。

モトグッツィは「モト・グッツィ50,000円購入サポートクーポンプレゼントキャンペーン」を2020年5月9日（土）より全国の正規販売店で開始する。

アルミビレットパーツを得意とするイタリアのrizoma（リゾマ）からモトグッツィV85 TT用のアクセサリーパーツが販売中だ。

V85 TTは、853ccの縦置きVツインエンジンを搭載するオールテレーンモデル。ツーリングでの実用性を、パリ・ダカールラリーを思わせるエンデューロスタイルで実現。

ヨーロッパの難所「ステルビオ峠」の名前を与えられたデュアルパーパスマシン。市街地から高速道路、オフロードまでステージを選ばず快適なツーリングを楽しめる。

バイクブロスがお届けしているバイクニュース。今回は2019年7月16日～19日までの間に掲載された、ニュースの中から編集部注目のニュースをピックアップ！

パリ＝ダカールラリーに端を発する、ホンダのビッグオフモデル「アフリカツイン」。2015年に華々しく復活を遂げた同車は、旧モデルの意匠を受け継ぎながら、現代にマッチした進化を遂げたアドベンチャーバイクであった。2020年モデルでは、フルモデルチェンジで1000ccから1100cへスープアップ。

2019年に発売されたアプリリアのRSV4 1100 ファクトリーは、旧モデルの排気量999ccから1,078ccへと拡大し、カーボン製ウイングレットを装備するなどさらに進化を遂げたまさにレーサーそのもの、といえるマシンである。

スズキVストローム1000XTはいわゆる市販アドベンチャーセグメントにカテゴライズされるモデルであり、オンロード主体のロングツーリングを得意としている。そしてGSXシリーズやハヤブサなどスポーティかつ扱いやすいモデルを多数輩出してきたスズキらしく、アドベンチャーモデルでありながらも、高いスポーツ性能を持たされた一台に仕上がっている。

ニンジャ1000をベースとする3代目ヴェルシス1000 SEはアルミツインスパーフレーム／並列4気筒エンジン／前後17インチという構成に変更はないものの、いろいろな面で先代とは異なっている。全面新設計の外装、ショートマフラー、ラジアルマウント式フロントキャリパーなどであるが、それら以上に重要な要素はライダーをあらゆる面でサポートする多種多様な電子制御の導入だ。

Vストローム1000 ABSは、1,036ccのVツインを搭載するスポーツアドベンチャーツアラー。2017年のモデルチェンジでは、モーショントラックブレーキシステムを新採用。

カスタム感覚溢れるボバースタイルを纏いながら、随所にヤマハならではの、こだわりエッセンスが散りばめており、幅広い層に支持されているYAMAHA BOLT。その隠された魅力に迫る。

さまざまなパーツで構成されるバイクのなかで、路面と唯一接地するパートがタイヤだ。ビッグバイク～アドベンチャーモデル用にカテゴリーを絞って試乗インプレッション記事を取りまとめてみた。是非次に履くタイヤ選びの参考にしてほしい。

2004年の発売以来、とくにヨーロッパで好評を博したVストローム650。2011年にモデルチェンジし、2013年からは日本でも販売。そして今年、フルモデルチェンジ。スポークホイール仕様のXTは、オンでの速さとオフでの乗りやすさを身につけ、アドベンチャーモデルらしさがより色濃くなっていた。

X-ADVは「ワクワクする気持ちを抱き、どこへでも行けるモーターサイクル」をコンセプトに生まれてきた。「平日は都会をスマートに移動し、休日は冒険へと誘うアドベンチャースピリットを持つモーターサイクル」を目指している。

モトグッツィV7シリーズの排気量を拡大した伝統の縦置きVツインエンジンを、クラシカルな雰囲気のスタイリッシュな車体に搭載した正統派クルーザー。先に投入された「V9ボバー」とは派生モデルの関係。

ついに国内モデルが発売されたニュー・アフリカツイン。ガルル本誌でもお伝えしてきたように、6速MT仕様とDCT(Dual Clutch Transmission)仕様の2タイプでの登場となった。