KDX250SRは、パンチがあるじゃじゃ馬です!!
投稿者：ばばひで さん
2011年12月02日
評価：
4.0
年式：1991年
燃費：一般道：14.0km/L 高速道：16.0km/L
満足している点
16歳でバイクに乗り出し現在54歳なのでバイク暦は38年と書きましたが。実際は、結婚後はバイクに乗る余裕も無くバイクから離れていました。しかし40歳を超え、もう一度バイクに乗りたくなり、リーターンしました。
KDXの前は、ホンダディグリーを10年ほど乗ってました。故障知らずで、セルもあり、とても乗りやすいバイクでした。
でも一度はフルサイズで、パンチ力のあるオフ車に乗りたいと考えました。4ストでは金額も高いので、2ストなら安くてありそうで、KDXかCRMと考えました。偶然近くに方が売りにだしていたのを購入しました。
外観は良かったのですが、エンジンがひどい状態でとうとう掛からなくなりエンジンを乗せ替えました。キャブもセッティングし、その後は好調です。
満足しているところは、とにかくパワーがある、フルサイズなので足つきは悪いが、大きいので見栄えが良い。燃費もそこそこです。
所有感が持て、目立つと思います。
不満な点
古いバイクなので、部品が無くなってきている。
足つきが悪いので、キックがきつい。でもそこも魅力?
セルが無い!バッテリーレスなので当たり前ですが。
スタンドが弱い、すぐ曲がり折れてしまう。
これから購入する人へのアドバイス
2ストは生産中止になってかなりになります。
このKDXも20年落ちです。
2スト乗ったことがない方は、早めに2ストの魅力を味わったら如何でしょうか?
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穴場的
投稿者：dx250f さん
2010年10月19日
評価：
5.0
年式：不明
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
同年代の同じモデル(CRMやRMX)より安く買える。
しかも性能は遜色ない。
低速域に力がある。
不満な点
他の2ストトレールも同じだがパーツ供給が心配。
車体が大柄なので、オフロードでの取り回しに苦労する。
キックのストロークが長くちょっと重たい。
これから購入する人へのアドバイス
他の2ストトレールに比べて人気薄?なのかお買い得感があり、
なおかつ希少性?もあって、2ストのトレールを考えている人にはオススメです。
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KDXは良い車両です!!
投稿者：マニア さん
2010年05月27日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：17.0km/L
満足している点
一言。すばらしい車両です。ZZR1100、BUELLエボも所有してますが、ぬうわキロまでは大差ありません。一番加速が過激で、楽しい車両かもしれません。
220も乗ってましたが、オールマイティーさと面白さでは250の方が上です。220は、瞬発力はありますが、フルサイズマシンに比べると、やはり非力です。また優等生的なマシンなので、個人的には荒々しい250の方が良いです。
本格的にオフで使う人は敬遠する250ですが、その用途がモタード的な「ロード」になると、ネガな要素がすべて反転します。
重くて大きい車重は(それでも110キロほどです)、オフ車ではあり得ない高速巡航を可能とし(ぬうわ巡航が余裕)、扱いきれないと言われる2st250のパワーは必要十分なパワーとなります。
ハスク・TE250やアプリリア、SXV550への乗り換えを検討していたのですが、辞めました。理由は、KDX250のパワーが、SXV550と互角だったからです(TE250は論外)。
レースをする人には、サスや車体バランスなどが時代錯誤甚だしいので
間違ってもKDXなんて薦めませんが(笑)、基本を練習する人、公道で気軽にハイパワーを楽しみたい人には、これ以上の車両はありません。
250でこのポテンシャルは、現代のバイクでは考えられません。さすが2stであり、さすが90年前後の車両です。公道では最強です。ツーリングに使える、公道レーサーです。
不満な点
・燃費が悪い(リッター15は走ります)。
・部品がない。
・車体バランスはオフをやるには厳しいです。
大柄なため、文字通り倒しつけるような曲がり方になりますが、慣れると病み付きになります。
これから購入する人へのアドバイス
2stはメンテの勉強になりますし、シンプルであるほど奥が深く、お金をかけさえすれば、一生を通して付き合っていけます。
もう部品もなく、乗る人を選びますが、91年頃のバイクはすばらしいポテンシャルを持っていたという事を嫌というほど教えてくれる名車です。
CRMやKDXに乗って基本を学び、バイクの乗り方から考え方まで変わった人は決して少なくないはずです。
間違いなく名車です。
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