とにかく頑丈
投稿者：牛魔王 さん
2020年10月11日
評価：
4.0
年式：不明
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：35.0km/L
満足している点
恐らく初期型と思われる
レブルを頂きました
30年物とは思えない
さすが本気のホンダエンジンは頑丈で
素晴らしい走りっぷりです
排気音も純正マフラーながら
良き音
不満な点
気温が高くてもチョーク引っ張らないとエンジン始動しない
速度80k越えるとハンドルがビビり始める
ので私もビビる
ライト暗すぎ
これから購入する人へのアドバイス
イグニッションコイル含めて
コード、プラグヘッド、プラグは新品に交換オススメします
3人がグー！を付けています。
カッコよければOK!!
投稿者：ケン さん
2018年10月15日
評価：
5.0
年式：2017年
燃費：一般道：34.0km/L 高速道：34.0km/L
満足している点
カッコいい所!!これが全てです!!
プラスチックの部品を塗装すると高級感が多少上がります。
アメリカンですが、普通に乗っててステップを擦る心配はありません。
不満な点
身長が175cmだと少し窮屈かも?
ステップに足を掛けると膝がかなり曲がるので痛くなります。
これから購入する人へのアドバイス
この手のバイクは見た目が肝心なので、気に入ったら買いだと思います。
燃費は気にしたことがないのでホンダの発表してる数値です。
9人がグー！を付けています。
昭和の私には、チョットきつい
投稿者：ミーチャン さん
2018年08月06日
評価：
3.0
年式：2017年
燃費：一般道：38.0km/L 高速道：40.0km/L
満足している点
とても満足しています。馬力も私にわ十分ですし、加速も申し分ないです。エンストも全くと言っていいほどしません。スタイルもみんなが言うほど悪くなくどちらかと言うと、私から見れば、惚れ惚れするほどカッコイイです!
不満な点
昭和生まれの手足の短い私にわシート高は、低くて足つきわいいのですが、なにせ、、ハンドルがとうく長く乗っていると、肩が痛くて痛くて二時間に一回は、休まないとたまりません。シートもエストレヤにくらべると乗り心地が悪く長時間乗っているとお尻がとても痛くなります。
これから購入する人へのアドバイス
シート高が低く取り回しも以外と楽なので初心者や女性にもオススメのばいくだとおもいます。ただホントにハンドルがとういので、ハンドルの交換をオススメします。でも今の若い人は、手足が長くなっているので問題ないかもしれません。
2人がグー！を付けています。
懐かしの名車が新たに(追記)
投稿者：ロク さん
2018年04月14日
評価：4.0
年式：2017年
燃費：一般道：31.0km/L 高速道：33.0km/L
満足している点
単気筒のパルスフィーリングが心地良い
足つき抜群、クルーザータイプなのにヒラヒラ廻る
ボバーっぽい車体もGood
(ようやく社外パーツが充実してきた、ただ海外の方がカスタムは盛り上がってる)
不満な点
細身の車体で純正のハンドル、ステップの位置だと少し窮屈に感じるかも
(燃費は抜群、ただタンク容量がもう少しあれば)
これから購入する人へのアドバイス
好みの分かれる見た目です
5人がグー！を付けています。
未加工とは納得
投稿者： さん
2017年11月09日
評価：5.0
年式：2017年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
タイヤも太く足つきが良いため、乗ってて安心感がある!
不満な点
ウインカーや細々したところがあまりかっこよくない。
しかし、そこがコンセプトの未加工ということだろうか。カスタムして行く楽しさには繋がる
これから購入する人へのアドバイス
迷ってたら買ったほうがいいです。250ccとは思えないほど大きく乗りやすいです!
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現代に蘇ったドラッガーというジャンル
投稿者：うっき〜 さん
2017年06月06日
評価：5.0
年式：2017年
燃費：一般道：38.0km/L 高速道：42.0km/L
満足している点
【デザイン】
アメリカンのようでアメリカンではないデザイン。
カワサキのエリミネーターに乗っていたのですが、ドラッガーと呼ばれた、そのマシンに通じる物があります。細マッチョ!!
若干、タイ生産の仕上がりの甘さがあります。
フロントフェンダー ど真ん中に大きなバリが…
ライトケース 塗装仕上げ。メッキじゃないの?
タンク塗装、リアフェンダーやっつけ塗装。
等など
外装に関しては、塗装したのでガラッと変わりました。安っぽさを取り去れば、更にカッコ良くなります。
【エンジン性能】
水冷単気筒ですが、専用にチューンされた26馬力のエンジン性能は素晴らしい。
排気ガス規制をクリアしつつ、この性能なら文句無し。マフラーも拘ったというだけあります。規制ギリギリの所でバルバルという他のノーマルマフラーにはないサウンドを奏でます。
【走行性能】
REBELの特徴である130のワイドフロントタイヤ。
曲がらないと思ってたんですけど、どっこいパタパタ倒れます。直線ではどっしり安定して、倒そうと思えばスバっと倒れます。
ステップも、実はそんなに下についてる訳ではないので、アメリカンのように擦る事もありません。
【乗り心地】
シートの座り心地も良く、41mmのフロントフォークはバッチリ凸凹を吸収するので、乗り心地はバツグンです。硬くないけどフワフワしない。
しいて言うならハンドルは意外と高い位置にあるので、腕を伸ばして乗る感じになります。
→角度を手前よりに変更して改善
【取り回し】
車体の軽さに驚き。軽々と押せます。
一つだけ、ハンドルの切角が以外に少ないので、
Uターン等は辛い感じです。
【燃費】
驚きの 40km/L
【価格】
50万切って貰いたかった…輸送コストもあるので仕方ないのかも知れませんが。
【総評】
何物にも類似しない、ホンダオリジナルのREBELというバイク。最高です!
不満な点
なし
これから購入する人へのアドバイス
買って損はなし
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軽い軽い。(笑)
投稿者：スナフキン さん
2017年05月31日
評価：5.0
年式：2018年
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
何よりもデザインが良いね、
ミッドなステップも楽な位置で負担がない。
ハンドル位置は若干の前傾姿勢。これは好みが別れるかな?
セパハンでもっと前傾するのも良いけど、私はむしろ少し高くしたいかな。どちらにしても悩んじゃうくらいに楽しみ。
何よりも軽い。取り回しも乗り味も。
まだ燃費を確定出来るほど乗ってませんが。(笑)
不満な点
今んとこは何も気にならない。
7〜80キロまでは実にスムーズに回ります。
100キロ超は250なので期待しないでね。
これから購入する人へのアドバイス
私は下駄代わりに車検の無い所を探してて、ちょうど発売があって買いました。
どうせならデザインが良いのが欲しいもんね。
ツーリングならデカいのに乗りますが、この軽さは別の意味で魅力です。
ABSも有りますが、必要性を感じません。シルバーウイングGTの時は車体の重さもあって必要性を感じましたが、この軽さは要らないでしょう。(笑)
6人がグー！を付けています。
