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以前、リアローダウンリンクロッドでリアを2インチ（5.08�僉縫蹇璽瀬Ε鵑靴討い燭里任垢�、足つきの良さの代償にフロントが上向きになり、コーナー手前のブレーキングでフロントの荷重が悪く、コーナースピードの限界値が低下（ＴｏＴ）
アメリカンなので、ガンガン コーナーを攻める事も少ないので、今までは足つき重視で納得してたのですが、最近になって体重増加と共に、さらにリアに荷重がかかり身体の重さと動きにくさがプラスされ乗りにくさがアップ(≧◇≦)
ダイエットも進行中ですが、とりあえず足つきの良さも残しつつ、リアを1インチ（2.54�僉北瓩校�にしました。

前回の2インチダウンの時は、車のジャッキを2個使っての作業で、工具の入るスペースもなく取り外しに苦労したのですが、今回はバイクジャッキも購入済なので、比較的に楽に作業が出来ました。
このローダウンリンクロッドは、片側に3つの穴があり「ノーマル車高」と「1インチ（2.54�僉縫瀬Ε鵝廚函�2インチ（5.08�僉縫瀬Ε鵝廚�できる優れもので、ダウン量を変更しても路面で底打ちしないように、前回の作業で最も車高が下がる2インチダウン用の穴が下になるように取り付けていました。
だから今回は、ローダウンリンクロッドを完全に取り外さず、前方のみ外し1インチダウン用の穴にボルトを変えるだけという裏技とも言える手抜き作業で、無事に作業が終了しました。

走りやすくなったのは勿論ですが、車高を1インチ戻して良かった事は…
LEDに変えてからヘッドライトの光軸調整をするのにヘッドライトを目いっぱい下向きにしてたのに、光軸調整幅にゆとりができた事！
車体を垂直よりもやや右に倒さないと、スタンドが地面に当り出し入れがしにくかったのですが、垂直よりやや左に倒れたままでもスタンドの出し入れができるようになった事！
これで、バイクを倒すリスクも軽減されました(^_^)V
あと、車体も後ろ下がりから、ほぼ水平になり見た目もすっきりしたかな(*^ー゜)