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隼のエキパイは鉄製らしく、１年前に適当に塗装したエキパイにサビが再発生。

隼のマフラーの中間パイプには２センサーなる迷惑な物が付いていて、フルエキ化には高額なＯ２センサー対応品か、Ｏ２センサーをキャンセル（後々面倒くさい）してＣＰＵで調整する方法もあるようです。

フルエキ買うお金もないし、面倒なので再塗装に決定。

作業開始

なんと前回塗装の時にサビの再発を予想して緩めに締め込んでいたエキパイを止めるスタッドボルトが手で回りました。汗
ガスケットも潰れてないし新品やわ。まいっか。
これでよく排気漏れしなかったなぁと関心。

エキパイの傷防止とラジエターフィンが潰れないように、ラジエターとオイルクーラーには雑巾を巻きつけておきます。

エキパイとラジエターの間に作業空間が必要なのでラジエターステーの上部を緩めて、下にあるオイルクーラーステーは全部外してしまいます。

ラジエターは上部だけ車体に付いている状態、オイルクーラーは宙ぶらりんにします。（繋がっているコネクタ類も外します）
ついでにラジエターファンも取外し。
これで手が入る作業空間が完成。（これに時間がかかる）

サビでボロボロのスタッドボルトをラストリムーバー（強力サビ取り剤）に浸しておくと泡が吹き出して３０分で新品状態になってビックリ。

旧型隼のマフラーは左右２本出しです。
マフラー、左中間パイプ、エキパイを取外し、右中間パイプはＯ２センサーが付いているので、そのままステップの上に置いておきます。

エキパイが外れたらサンドペーパーでサビを落として洗剤で洗い流し、パーツクリーナーで脱脂して耐熱塗料で塗装します。
パーツクリーナーの流れた跡を拭き取らないと塗装後に跡が残ります。（塗装のりがよいように全体も軽くサンドペーパーをかける）

塗装を全部落とすと下地のサビ止めから塗らないといけないので、時間もないし今回はそこまでやりません。

今回は量販店にある「９９工房　耐熱ペイント　ブラック　６００度耐久」１３５０円スプレー缶を使用しましたが、あまりオススメしません。

前回使用のバイク専門店で購入した「ＬＡＶＥＮ　耐熱塗料６００度　つや消しブラック　１５００円」の方が、乾きも早く、噴出量が少ないので、薄く何度も塗れるし、こちらの方が色が純正色に近いです。
ＬＡＶＥＮはつや消しなので灰色に近い黒色ですが、９９工房は仕上がりの色が安っぽい黒色です。

それに塗装後、ＬＡＶＥＮの方は焼き入れ前でもさほどベタ付きませんが、９９工房の方は焼き入れ前に手で触ると指紋が付きます。（恐らく噴出量が多くてベタ塗りになっている）
ドライヤーで乾かしてみましたが駄目でした。

塗装が完成すれば、エキパイを装着してエンジンをかけて焼き入れしましょう。
エキパイから煙が出なくなったら完成！

新品ガスケットとエキパイのスタッドボルトに焼き付き防止グリスを塗るのを忘れずに。
（と書きながらガスケット使いまわし、焼き付き防止グリスも使わず、いつもながら適当）