ビーエムダブリュー（BMW） R100GSパリダカール | R100GS Paris Dakarに関連して投稿された写真/画像

R100GS Paris Dakar

パリダカのドライブシャフト連結ボルトが届いたので、よく調べてみる。
確かネジピッチが違うと、この解説書に書いてあった気がする、、タップを切るにもサイズを確認しないと大惨事になりかねない。

そしてやはり、
ネジピッチは1.25ではなく1.00だった！

旧車のR100GSですが、この本をはじめとして
ディーラー用技術整備書、海外のリペアマニュアル、日本の復刻版整備本と4冊の整備マニュアルが整っているので、DIYでバイク整備を長く楽しみたい人にとってR100系は本当に楽しく適した素材かと思います。

30年以上経っている旧車なのに、まだほとんどの社外新品パーツが購入可能と言うのも素晴らしく安心です。

R100GS Paris Dakar

ギアが入らない原因は、
ギアボックスのせい　　

だと思ったら、、なんと、、

ギアボックスからドライブシャフトに連結するボルトが4本とも抜けているではないか〜‼️

しかも抜けたボルトは、スイングアーム内に転がっている。

前回に取り付けたボルトは新品だったので、、
トルク管理をしっかりしていなかったか。
確かに閉めにくい(トルクレンチが入らない場所)だけど。

早速、連結ボルト4本発注して落ち着くことにします😅

R100GS Paris Dakar

さあ、ギアボックスを取り外すぞー。

しばらく乗れないのは寂しいが、
これも楽しみのうちだね。

R100GS Paris Dakar

走行距離13000kmのパリダカ、ギアが入らなくなり今年の走行は断念となりました。

今までなんとか自分で頑張ってきたのですが、さすがにここは詳しい整備の方に相談して
今年の冬季にプロショップ入院となりました。
来春には復活なるか？

まあ急ぐ理由があるバイクではなく、一生お付き合いするバイクなのでのんびりやりますか。

R100GS Paris Dakar

旧車に乗るということは、こういう試練を受け入れる必要があります。

林道走行中にギアが入らなくなり、走行不可能に。
バイクは山中において2ケツで林道走行してもらい翌日、軽トラで救出に。

さてどうやって直そうかな、、

R100GS Paris Dakar

夕暮れライドで
ご近所の新しい道を発見

急かされない2Vボクサーエンジンでの
散歩は楽しいね。

R100GS Paris Dakar

雨が降ってきて寒い北海道
気温11℃

こんな日は、
薪ストーブ焚いて🔥バイクいじりだね。

R100GS Paris Dakar

農村地帯でトコトコ散歩。
2バルブOHVボクサーは、農家さんと井戸端会議してても威圧感がなくていいよね。

R100GS Paris Dakar

今年もこの季節になりました。
夜は山菜パーティー🎉

今年は小さいバイクがエンジン不調のため、
デカいので出陣だけどなかなかイケるね。

R100GS Paris Dakar

1989年西ドイツ製(統一前)のバイクで有島武郎記念館へ。
天気良いので中には入らず、そのままツーリング。

旧車と牧歌的な風景はとてもマッチしますね。

R100GS Paris Dakar

新型1300GSAを保有していても、この2Vボクサーの魅力は捨てがたいものがあります。

快適性うんぬんではない味わいを、時として求めるのがバイク乗りってことなんでしょうかね。

四輪車だったら、ただただ快適なのがいいんですが。

R100GS Paris Dakar

シーズン試運転。
一発始動でレトロ感楽しみます。

1300とのギャップが凄すぎて、これはコレで楽しめますね。

R100GS Paris Dakar

バイクの季節ですね。
オールドバイクは眺めているだけで楽しい。

どちらに乗るか悩んだり整備をしたり、、
この時間が楽しいんだよね。

R100GS Paris Dakar

いつもの林道へ。
R1300GSAに比べると、さすがに快適性は劣るものの低速トルク感はまだまだ一級品の図太さです。
そろそろ北海道は寒くなりつつあり、乗れなくなってきますね。

R100GS Paris Dakar

調子が悪くて乗り換えようと思っていましたが、
欲しいバイクも無く乗り換えるつもりでエンジンOH。
キャブも交換してもらって始動性も改善。
ひどい音を立ててたセルモーターも交換。
ワイヤーハーネスも廃盤と聞いて部品を確保、
ハンドルスイッチの作動不良が原因の交換時にハーネスもリニューアル。
リヤショックがオイル吹いて純正より安かったオーリンズに。
あとはドライブシャフトのユニバーサルジョイントを替えてやればほぼほぼ弱いところに手入れができるところです。
1994年に中古で買ってから早30年余。
乗る人間にガタが出てきています。

R100GS Paris Dakar

久しぶりにクラッチ付きの元祖GSに乗ってみた。

案の定、クラッチ握り忘れてエンスト😄
にしても、
やはり味わい深くていいバイクだなー。

新旧バイクともに
コンパクトなヒラヒラ感と図太い低速トルク、超低重心の安心感が、かなり似通っていて嬉しくなります。1300が原点回帰したということですかね？

R100GS Paris Dakar

無事車検合格
これでまた引き続き
気持ちいいボクサーエンジンを楽しめます。

R100GS Paris Dakar

久しぶりの夕方ライド
このラインが1番かっこいいかなー。

にしてもこの時代の空冷ボクサーはとても味があります。夕方に乗るとその日はいい気分でグッスリ眠れます。

R100GS Paris Dakar

19年ぶりのパリダカです。

R100GS Paris Dakar

いろいろ整備をして、
半年振りにパリダカ始動。
慣らし運転で町内一周。

うーん、やはり素晴らしいバイクだ。
エンジンの味わいが格別です。

R100GS Paris Dakar

春待ちGS
北海道はまだ乗れないなー。

R100GS Paris Dakar

やっとパリダカ戦線復帰。
雨の日はバイク整備を楽しみましょう。

R100GS Paris Dakar

#モトクルベストショット

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R100GS Paris Dakar

最後に乗っていたパリダカです。

R100GS Paris Dakar

北海道の冬のパリダカ、メンテ。
左右非対称パネルがたまらない！

時計がアナログでしかも無駄に
秒針までついているのがシブい。

R100GS Paris Dakar

非番を作ってパリダカ冬じまい。
納屋ガレージも薪ストーブが欠かせません。

この旧車も今年はたくさん頑張ってくれました。
今年の走行距離　約 5000km
総走行距離　　　　11147km

まだ少ない距離数だけど、年5000をメドに楽しんでゆっくり付き合っていこう。

R100GS Paris Dakar

8月のノースアイランドラリー道東での一コマ。

素晴らしいラリーにこの旧車で完走できたことを
誇りに思います。

思えば、昨年はレッカー2回と故障に泣かされましたが、今年はそれを乗り越え無事1300km完走。
バイク整備にある程度自信がつきました。

R100GS Paris Dakar

秋のパリダカ
北海道はすっかり秋の装い。
涼しくなってキャブの調子も良くなってきたよ。

R100GS Paris Dakar

先月のことですが、パリダカの前後サスペンションをウェルバースにて注文、交換しました。
慣らしが終わると確かにコシのあるいいサスっぽくなったような気はします。
ウィルバース、比較的安価で(前後で14万円ぐらい)良いのではないかと思いますよ。

夏休みの道北スーパー林道たち。
函岳スーパー林道、エサヌカ線に平行に走っている海岸道

ビッグオフには楽しい道ばかり！