ビーエムダブリュー | BMW F800GS
BMW・F800GSというモデル名は、2007年と2023年の2度発表された。いずれも、並列2気筒エンジンを登載したミドルクラスのアドベンチャーモデルで、前者の排気量は798cc、後者は895cc。同じアドベンチャーモデルとはいえ、キャラクターには違いがあった。それは、この時代のF-GSには、不整地走行を得意とするタイプ(フロント21インチでスポークホイール)と、オンロード寄りのタイプ(フロント19インチでキャストホイール)が併存しており、2007年発表のF800GSは21インチでスポークホイール、2023年発表のF800GSは19インチのキャストホイールを採用したモデルだったこと。まずは、2007年発表のF800Gについて。2007年秋のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)で発表された(日本市場では2009年発売)。同時に、F650GSという姉妹モデルも発表された。この両車が搭載したエンジンは、排気量798ccの水冷並列2気筒DOHCユニットで、2006年に発売されたF800S/STと同系統。ボンバルティア・ロータックスと共同で開発されたフラットツインエンジンだった。なお、F650GSは「数字」のために650ccと混同されることがあるが、2気筒エンジンを搭載するようになってからは、F800GSと同じ798cc。F800GSとF650GSは、同じGS(ゲレンデ・シュトラッセ)モデルでありながら、キャラクター設定が異なっていた。F800GSは、F650GSよりも、あきらかにオフロード走行指向が強められたモデルで、ワイヤースポークホイールを履き(衝撃吸収性が高くオフロード車向き)、フロントホイールは、F650GSの19インチに対して21インチで(径が大きいことで、悪路走破性と安定性が向上)、倒立タイプのフロントフォーク(路面からの入力に強い)が採用されていた。また、先行したF800シリーズとは異なり、チェーン駆動を採用(F650GSも)していた。2013年モデルでモデルチェンジを受け、各部がアップデートされ、シュラウド形状など外観デザインも変更された。但し、この時のモデルチェンジは、姉妹モデルのためのものであり、ここで、単気筒エンジン時代から使っていたF650GSというモデル名は、F700GSに変更された(それでも、排気量はF800GSと同じ798cc)。F800GSにとって大きかったことは、このモデルチェンジの後に、派生モデルとしてF800GSアドベンチャーが登場したことだった(別項)。2017年のEICMAに、F800GSの後継モデルとしてF850GS(853cc)が登場。F800GSは、2018年モデルまで設定され、11年のモデルライフに幕を下ろした。※日本市場で2017年9月1日以降に出荷された車両には、ETC車載器が標準搭載された。それから数年が経った2023年9月、新型モデルとして、再びF800GSが発表された。これまでのF750GSの後継モデルとしての「新型」だった。水冷4ストローク並列2気筒エンジンの排気量は、前モデルまでの853ccから、895ccに拡大された。これは、シリンダーボアが84ミリから86ミリに拡張されたことによるものだった(ピストンストロークは77ミリで変わっていない)。フロントに19インチ、リアに17インチのキャストホイールを採用するなどの基本的なキャラクターは、F750GSから継承していた。同時に、フロントに21インチ/リア17インチの前後スポークホイールを採用したF900GS及びアドベンチャーも発表された。(詳細情報は追記予定)
F800GS
08月02日
36グー!
8/2
今日も天気は晴れ。
昨日タイヤ交換したので早速試しにいつも山へ走りに行きました。
前回理由あってUターンしたので、再び鉄板ルートを右回り。
途中、また倒木とかありましたが無事クリアー!
入れ替えたタイヤもまだ溝が残ってるだけあって、交換前よりは調子良く走れました。
で、その後近場(林道出口から34km)でやってるバイクイベントを覗きに。
40分程で着く予定が、イベント会場手前から渋滞!
近くの隼駅にちなんだ[隼駅祭り]。
全国の隼乗りが集まり、年々規模が大きくなってるとは聞いてましたがココまでとは・・・舐めてました(反省)。
結局、45分程待たされてやっと駐車。
バイクの温度計では「32.5℃!」と表示。
ちょっと覗くつもりが、そんだけ苦労して入ったので最後まで見てました(1時間半ほど)。
とりあえず記念品(隼スタンドホルダー・ステッカー・うちわ)だけはゲット。
参加台数(バイク)は2600台超とか言ってましたが・・・結構、隼以外も多かったです。
そんな今日の走行距離は266.8km。
燃費は22.233km/L。
帰り、バイクの温度計が「39℃!」って表示。
が「いくら何でもそりゃ無いやろ…」と計器の異常を疑ったのですが、道路脇の温度計では「40℃‼️」と表示。
「こんな日にバイク乗ったらアカンわ…」と思いました。
#F800GS
#瀞川氷ノ山林道
#隼駅祭り
F800GS
08月01日
18グー!
8/1
リアタイヤの残りがセンター部で2mm程になってました。
オンではまだ使えますが(車検も0.8mm以上でOKやし)、オフでは大分厳しい。
新品にしたい所ですが・・・今めちゃ値段上がってるです!
しばらく遠出の予定は無いので、それまでの“繋ぎ”として古いタイヤからまだマシなのをリストアップ。
年間2〜3本交換してるので、廃棄し切れないのが30本以上残ってて・・・「塵も積もれば山となる」です(💧)。
気温38℃を超える中、半分日に当たりながらの作業。
シッカリ水分取りながら何とか終わりました。
あと、こないだ仮止めしてたシールド部。
ステンレス製のネジも買ってきたので、改めてちゃんと固定。
とりあえずコレで問題解決!
早速明日にでも走って来ようかな?
丁度その近場でイベントやってるみたいなのでソッチも「行けたら行こう…かな?」
と思ってますが・・・さてさて…?
F800GS
07月19日
24グー!
7/19
基本カレンダー通りの休みなんですが、月曜の祝日(海の日)にク◯みたいな予定が入ってて、実質「普通の週末ヤン!」
コレで天気悪けりゃ諦めもついたのに、コチラは・・・「ほぼ晴れってカー!」腹立つわ〜💢
と言う事で(?)、今日も早朝からいつもの山に走りに行って来ました。
梅雨明けして一気に熱くなったので、装備を夏MAXに強化!
メッシュ+水冷グッズと今風の電動式では無く、何気にアナログ。
後の手間や金がかからんワリにそれなりに効果ありますよ。
調子良く走ってましたが、オンに抜けた所でシールドのネジが取れてるのに気付き、仮止め。
予定ルートを変更してUターン。
探しながら来た道を戻ったのですが・・・見つけられませんでした•••トホホ…。
連休中って事なのか、高原は沢山の人が来てました。
林道出口でフォロワーさんのshin660に遭遇!
マイナー車なんで気付いて貰えました。
改めて今後とも宜しくお願いします!
そんな感じの今日の走行距離は234km。
燃費は22.728km/Lでした。
追伸
帰ってテキトーに余ってたネジやモロモロ使ってシールド固定。
「とりあえず…」ってつもりやったけど・・・「もうコレで良くね?」でした。
#瀞川氷ノ山林道
F800GS
06月21日
30グー!
6/21
昨日一日降った雨も夜中の内に通り抜けて、朝にはやんでくれました。
と言う事で、今週もいつもの山へ出発!
今回はメインのデカい方。
道が大丈夫と分かれば、大体コッチです。
先週、整備されて「舗装化の下準備か?」と心配してた部分は・・・まだ手つかず。
このままやと良いのですがねぇ〜・・・さてさて…?
昨日の雨の影響か、倒木多い。
が、まだ細い物ばかりで問題無くクリアー!
ソレと同じくらい今日はシカの飛び出しも多数!
一日で5〜6回あったのは初めて。
特に最初のは僕か奴(シカ)が一瞬でも早かったらアウトでした。
そんな事もありましたが、ヤッパ林道ツーリングは楽しいですね。
本日の走行距離は240.0km。
燃費は21.818km/L。
薄曇りでそんな熱く無かったのも良かったです。
#瀞川氷ノ山林道
F800GS
05月24日
50グー!
5/24
昨日セローのタイヤ交換したってのに、今日はデカい方で出発。
コイツでは初の氷ノ山。
GW以来になりますが、今日は荷物少ない(キャンプ道具無し)なんでABSはカット。
やっぱオフは無い方が走りやすい!
本当はフロントは効かせた方が安心なんですが、コイツは「前後ON・OFF」しか出来なくて・・・残念!
夜に雨降ったみたいで路面が程良く湿っててグリップするし、軽いし走りやすい♪
2週前に「工事通行止め!」って出てたのですが「バイクやし日曜やし…大丈夫じゃね?」と半分ダメ元で向かったのですが・・・何にも無く通過。
「あの案内何やったん?」
代わりの支線の方にパイロン立ってたけど・・・シレ〜っとワープ(?)。
何はともあれ、問題無く通過出来たのは良かった。
そんな本日の走行距離は237km。
燃費は21.188km/Lでした。
F800GS
05月07日
34グー!
5/7
基本カレンダー通りの休みなので、今日は普通に仕事。
と言って夜勤なので、ゆっくり休んで(ヤッパ我が家が1番♪)・・・家族が出かけてからのそのそ起床。
折角の天気です(この晴れを5/3に欲しかった)。
昨日荷物下ろしただけのバイク&用品を洗車。
ぶっちゃけ「また次行くとしても林道やし…」と思ったのですが・・・一応洗っときました。
頑張ってくれた相棒です。
面倒ですが、やっぱスッキリしました♪
で、この旅(5/4〜6)の総括。
全走行距離は”1096km“。
費用は[橋](×3)2760円+[食事]3940円+[シャワー](×2)100円+[ガソリン代]8786円=”15686円“。
ガソリン使用量は”49.1L“。
燃費は”22.322km/L“でした。
※ガソリン価格(ハイオク)は”172〜187円“。
結局、二泊三日のキャンプツーリングとなったので、似たようなコース・費用となりました。
一部変更を余儀なくされましたが、全体としては代わり映えの無い内容。
それだけに大きな間違いのない、安定して楽しんで来ました。
きっと今年ももう1〜2回(多分)行くと思います。
ヤッパ四国は何度行っても楽しい場所ですが・・・しばらくバイクに乗りたくないです…。
しかし、そうなるとリアタイヤがぼちぼち限界。
現在で4300km程使用してますが、オフロード走るならあと1000km弱。
意識高い系のオフローダーならもう交換しても良い位です。
僕は意識低い系(倹約家)ですし、価格も一気に上がってるんで、もう2000kmくらい粘りたいです(目指せ6000km!)。
さて、あとはギリギリまで休んで・・・今週あと二日、テキトーに頑張ります。
F800GS
05月06日
24グー!
5/6
〈四国ツーリング〉ー最終日ー
四国へ行った時の〆はだいたい剣山スーパー林道。
この旅のメインですからね。
一昨日の反対(西側)からアプローチして帰路へ。
荒れた箇所もありますが、一度通った道なので安心して走れます♪
まだ少し桜が残ってたりと、行きよりも余裕持って走ってましたが・・・山の上は霧がかかり、標高が上がるとドンドン濃くなって・・・霧雨みたいになり、濡れてしまい寒かったです。
山を下ればそんな心配も無くなりましたが、ダルいオンロード(ソレも町中)をぶっ飛ばして・・・16時過ぎ無事帰宅。
昨日の通行止めと、この霧雨が無ければもっと良かったんですがねぇ〜・・・まぁ、雨じゃ無いだけ「良し」とします。
そんな今日の走行距離は327km。
片付けもソコソコで置いといて、今夜は早めに休みます。
F800GS
05月03日
26グー!
5/3
予報程では無かったですが、朝から雨がポツリポツリ…。
今日から遠出予定で荷物積んでましたが、この予報で断念。
もう一日待つ事にしました。
暇が出来たので、またチョイとバイクメンテ。
ちなみに、嫁と子供達はいる筈では無かったおっさん(僕)はほっといて映画(コナン君)見に行ってしまいました。
フルード液とか交換しても調子悪いリアブレーキですが、「キャリパーのスライドピン掃除したら良くね?」との情報を頂いたのでダメ元でチャレンジ。
本格的にバラして掃除する度胸は無かっので軽く掃除する事にして限界まで出してみましたが・・・「綺麗な方ちゃう?」
特にサビや汚れも見当たりませんでした。
ソレでも軽く掃除して、5-56噴射。
改善した気もしませんが、「コレでマシになってくれたら…」と願ってます。
F800GS
04月27日
22グー!
4/26
GWも近づいて来たので本格的にメンテ。
先ずはオイル&フィルター交換。
アンダーガードさえ外せばそんな手間じゃ無いです。
お次はこないだやったリアのフルード交換。
まだシックリこなくて、今回はYouTube見直して改めてエア抜きのつもりでやりましたが・・・特にそんな感じ(エア噛み)も無かった・・・何でか分からん…。
踏み込めば効くので、またしばらく様子見です。
あとは前後タイヤ交換。
リアはホイールごとなので、入れ替えるだけ(3143km使用分)。
フロントは普通に新品交換なんで、ついでにチューブも新しいのに。
若干エア漏れしてたヤツ(2〜3日は大丈夫やった)なので、コレでスッキリ♪
その後はネジの締め直しとか油差したり、ブーツに防水処理とかしてやっと作業は終了。
と、「コレで準備万端!」
何ですが、何か連休中の天気怪しいんですよねぇ〜・・・1年で1番楽しみにしてるんで、何となか回復して欲しいのぉ〜…。
試し走りついでに選挙へ。
なんの選挙かも良く分かんないけど、暇ならとりあえず行くようには心掛けてます。