ビーエムダブリュー（BMW） K75シリーズのバイク愛車レビュー

風防が付いてるモデルだった事。高速域の安定性が素晴らしい
自分の使い方には不必要な程のパワー(馬力無くても安定性があれば良いという感じです)
エンジンブロックの配置、3気筒という事で得られる?膨大なトルク
PCでいうIBM的?位置づけ(人間工学に基づいて造った感がある)←ステーバンド?とかスタンドの位置、
不人気な為、当時1000ユーロも出さないで購入した記憶が・・・

もっさい外見・・・1も2もなくダサすぎる!・・・何でこんな物買ったんだと購入後半月位で激しく後悔し半年経たずして売っ払った(BMW乗りのおじさんごめん)

バイクは格好じゃなく、フィーリングなんだ。・・・と21～22歳の自分に説きたい。今も乗ってたら弄り倒したいです!

この手の車両を購入する人は中高年の人で20歳をちっと過ぎたばかりの人は稀有な存在だと思います。なのでわざわざ選択する事は少ないかと思われますが、程度は良くコスパはかなり良いと思いますよ。

日本国内で乗っていれば知らない人は『BMWって高いんだよね?』てな感じになるかと・・・
オーストリアで乗っていたら『へっ、こいつBMW乗ってるのかよ!この軟弱者め』てな感じでしたが・・・←被害妄想w
今は当時とは間逆で売っ払った事をもの凄く後悔しているので出物があればまたそのうち欲しいと思わせるバイクなので買わないで残しておいて下さい。

K75の中でもMyK75の光と影のコントラストが何ともいえず、ついついるるるるる…。4気筒みたいにシューンとは回らないけど、どっちかというとドドドドーって力に任せて引っ張ってく感じ。社外カウルをつけてたときは140km/hぐらいでブルブルしたけど、外したらとっても素直に直進するようになったり、乾式単板クラッチは繋がりがダイレクトでアクセルに1対1に反応。だから失敗するとエンストすることもあるけれど、タイミングがあうと低回転のままブワって車体が浮くように加速して安全に気持ちいい。

ありません。

夏場の熱さに負けたのは私のミスかな。休み休み気長に付き合っていけたらきっと今でも現役バリバリだったはず。あのK75どっかで幸せに乗ってもらってるかな？また会いたいな。写真は1993年5月のGW能登ツーリングの時のものです。興味を持って見てくれた人ありがとさんです。じゃあ皆さん、お元気で。
追：ロンドのチェジュウかわいすぎる。