ビーエムダブリュー（BMW） K1200Rのバイク愛車レビュー

日帰りツーリングで峠を楽しんだり
たまの連休にはロングツーリングを楽しむ方にピッタリのバイク。

剛性感たっぷりの車体とパワフルなエンジンで走りが楽しめるとともに、純正のパニアケース、オプションのキャリア・トップケースを組み合わせることでかなりの積載量を確保できますのでキャンプ道具を積んだロングツーリングも楽しめるバイクです。
純正オプションでナビのクレードルが付けられますので、「後付け」感がちょっと減るもの嬉しいです。

フルカウル版のK1200Sもありますが、こちらはカウルがない分ちょっとだけ軽く、またハンドル角度やフロント周りのディメンションが異なっている為に旋回性重視な車体となっています。
見た目の好みと、ワインディングを楽しみたいのならこちらを選ぶのがよいとおもいます。

・取り回しの重さなどは255㎏の車重なり

・K1200シリーズの持病であるといわれるフロントブレーキの鳴きに悩まされます。
ブレーキパッドに一工夫必要。

・K1200SはFブレーキキャリパーがブレンボ製に対し、K1200Rはトキコ製。制動力は必要十分ですが。

・K1200Sよりも低中速トルクが太いと言われますが、計測すると変わりません。
K1200Rは吸気口が1個少ないので最高出力も劣ってしまうのが残念。

突然故障するといわれているABSユニットの交換となると、30万円程度の出費になりますので購入前に保障内容について確認をされるとよいと思います。(ちなみに私の車輌は今のところ問題ありません)

ディオレバーのメンテをしっかりしておかないと、せっかくの安定性あるハンドリングが不安定なものになります。K1300等の試乗車など状態の良い車両と乗り比べて、判断してください。

ファイナルドライブ(リアのスプロケにあたる部分)の近辺のベアリングもタイヤを外した状態でガタをチェックできるとよいです。ベアリングが不調だと走行中ふらつきの原因になります。

見た目。

高性能。

燃費よし。

スーパー速い。

注目度ありあり。

マフラーはノーマルでも爆音。

同じバイクに乗ってる人をみたことがない。

寿命ながい。

ガソリン満タンにするとちと重いかな。

パーツがくそ高い。

イタズラされないか心配。

若い人が乗ってるとスーパー驚かれます。

K1300Rがちと高いとおもうならK1200Rでもいいのでは?

買って損なし。

最強のスーパーネイキッド。

K1200RとSに乗りましたが、中低速のトルクを楽しむのはR、高速性能を楽しむのはSだと思います。カスタムする楽しみはRでしょう。

どちらをとるか。

R、S双方素晴らしいバイクには間違いありません。
ハンドルポジションの好みではないでしょうか?