ハーレーダビッドソン | Harley-Davidson CVO FLTRXSE ロードグライド | CVO FLTRXSE Road Glide

車輌プロフィール

2018年モデルで登場したCVOロードグライドは、ロードグライド(スペシャル)をベースに、当時の最高峰エンジンであるミルウォーキーエイト117(1,923cc)を搭載したモデルだった。純正カスタムパーツをあらかじめ装備することによって贅沢なモデルとする一方で、フロントホイールを、ベースモデルの19インチから21インチに拡大することで、安定性を向上させるとともに、スタイルの上でも一線を画していた。2020年モデルのラインナップには、当初みえなかったが、2020年2月に追加モデルとして再登場。この年から採用されるようになった、トラクションコントロールを含む車体制御システム(リフレックスディフェンシブライダーシステム=RDRS)を新たに搭載した。

2022年 CVO FLTRXSE Road Glide (カタログメイン)
2022年 CVO FLTRXSE Road Glide 2022年 CVO FLTRXSE Road Glide
2022年モデル
ハーレーダビッドソン CVO FLTRXSE Road Glide

基本スペック

タイプグレード名 CVO FLTRXSE Road Glide
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2460
ホイールベース (mm) 1625
最低地上高(mm) 125
シート高 (mm) 680
車両重量 (kg) 405
乗車定員(名) 2
原動機型式 Milwaukee-Eight 117
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 45
冷却方式 空・水冷
排気量 (cc) 1923
カム・バルブ駆動方式 OHV
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 104
行程(ピストンストローク)(mm) 114
圧縮比(:1) 10.2
最大トルク(N・m) 169
最大トルク回転数(rpm) 3500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 22.7
エンジン始動方式 セルフスターター式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 ベルト
キャスター角 26°
トレール量 (mm) 173
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 130/60B19
タイヤ(前)構造名 ベルテッドバイアス
タイヤ(前)荷重指数 61
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55B18
タイヤ(後)構造名 ベルテッドバイアス
タイヤ(後)荷重指数 80
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)タイプ チューブレス
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:盗難防止装置
車両装備:Bluetooth
車両装備:USBポート
車両装備:スピーカー
車両装備:オーディオ機器
車両装備:サイドボックス