ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XL883L スーパーロー | Sportster XL883L Super Lowのバイク愛車レビュー

低シート高で取り回しがいいです。エンジンもトルク型ですが、ギアレシオが、同じスポスタの1200よりも日本の街乗りに有っている感じがします。その為、キビキビ走れます。

ちょっと回すと、ものすごい振動発生機になるエンジン。いわゆる「伸び」はありません。
自分でやろうとしたときのメンテ性の悪さ。インチ工具が必須です。

スポスタ883は価格も安く、軽くて取り回しがいい(ハーレーの中では)ので入門向けと捉えられていますが、街中は軽快で早くも走れるし、ツーリングもこなせる、お買い得バイクです。ただし、ハーレー仲間とツーリングに行くとコドモ扱いで、大排気量が欲しくなってくると思いますが。。。

車両価格が安い。当時、4年前で新車価格が90万円代だった。
アイアンより燃料タンクが5リットル多い。
給油1回で300キロメートルは余裕で走れる。

リアサスペンションの衝撃吸収力が少なく、乗り心地が悪い。
アクセルスロットルワイヤーの取りまわしが悪く、動きが渋くなることがある。
アルミパーツの表面処理が安っぽい。
収納スペースがゼロで、ETCの本体を隠せない。

日本専用仕様の糞詰まりマフラーにより、エンジンがスムーズに吹き上がらずストレスを感じる。
北米純正品に交換すると、本来の性能を取り戻し、感じよくなる。
ただし、車検は通りません。
今までにないサイズのタイヤを履いているので、純正タイヤ以外での選択肢が少ない。
純正タイヤは異常に高額。

ハーレー初心者向けとか女性向けとか言われているXL883Lスーパーローですが、取り回しも走行中の扱いもとても良く、乗りやすく乗っていて楽しいオートバイです。
特に時速100kmあたりからの振動が心地よいですね。
あとは加速がいい点。トルクがあるから初動が早いので運転していて楽です(発進とか車線変更、追い越しなど)。

皆さん言われているように、すぐにバンクセンサーをこする点ですね。普通に交差点の左折で擦ります。
まぁ、それも「味」だと思えば不満にはなりませんが・・・(^_^;)

あとはギヤポジションのインジケーターとタコメーターがないので、今ギヤが何速なのかがわからない。
それから、ニュートラルに入りにくい点。すんなり入る時と結構ガチャガチャやらないと入らない時がある。

初めてのハーレーにおすすめのマシンです。

とりあえず免許だけのつもりで大型二輪免許をとったら、どうしても大型に乗りたくなってしまいました。
走行100キロ未満の2011年型・ETC付スポスタ883Lが、乗り出し価格83万円というのは、まあまあリーズナブルに入手できたのではないかと思っています。本サイトのおかげです。ほとんど走行感もなく、新古車に近い状況でした。

学生時代に　ホンダVTZに乗ってから、CB400SF、マグナ250S、フュージョンXとホンダ車を乗り継いでいましたが、よくあるパターンですが、頭のどこかで「いつかはハーレー」と思っていたようです。大免をとってこれがムクムクわき上がっちゃったわけです。

それで車種をどうしようかというときに、スポーツスターに決めたのは、乗り心地やポジションが日本車に近くて乗りやすそうだったことと値段の問題。スポスタなら日本車よりちょっと高めという程度で、ハーレーに乗れます。
この10年ほどフュージョンだったので、教習所でもニーグリップをしないでふんぞり返る「殿様乗り」のクセをだいぶ指摘されたし、免許取り立てで15年ぶりのクラッチ車がオーバー1000はつらいんじゃないかと思って883にしました。
実際に乗ってみると、すぐに昔のカンも戻って、1200でも良かったかなーと思っています。実際には街乗りが多いので、883くらいでちょうど良いかも知れません。もっと大きいハーレーに会うとちょっと弱気になりますが、それ以外は883だってハーレーだから、見栄的にも問題なし。
実際にエンジンもきゅるきゅる回るし、取り回しも軽いので、乗りやすいです。最初のハーレーとしてはまあまあ満足しています。

よく言われますが、国産車的と比べて使い勝手はよくありません。収納は皆無なので、サイドバックは必須です。ビックスクーターとは天と地で、車載工具どころか車検証すら入れる場所がありません。
ヘルメットホルダもないので後付け、ガソリンタンクのキャップもオプションです。いつもメインキー、タンクのキー、メットホルダのキー、盗難防止用のロックのキーと標準で4本のカギを持ち歩かないといけません。
いちばん不満なのは、車高が低いせいかちょっとバンクするとすぐに擦ってしまうこと。ワインディングをぐいぐい行くようなことはほとんどありません。この車両特有なのかもしれませんが、サスの設定も緩くて、通常の街乗りでも結構擦ります。

私は、ハーレー入門のつもりで承知の上でしたが、エンジンの「ズドン、ドロドロ」といった迫力は相当弱いので、いわゆる「ハーレーらしさ」は薄い車種だと思います。スポスタは2007年からインジェクションになっていますし、古き良きハーレーのイメージとは違ってきているのは前提なのかも知れません。いかにもハーレーというのが規準なら、ビッグツインを選んだ方がいいかも。(なお乗り比べたことはありません)
比較的リーズナブルに、違和感なくハーレーの世界に入るにはスポスタはオススメです。

なお維持費は、正規ディーラーで言われるままにすると結構割高になりそうですが、自分で工夫しながらやれば国産車とそれほど変わらないと思います。私もクラッチレバーを折ってしまいましたが、純正・正規ディーラーでは2万円以上かかるというので、安い互換品と工具(スナップリングプライヤー)を通販で買って自分でやったら工具込み3000円強で交換できました。

アクセルをひねるとビュビュンッと出る。
ヤカマシ過ぎず、静か過ぎずなエンジン音。
色。
スタイル。
ってことで、ほぼ全てに満足している。

停車時、左足を地面に着く時にステップにひっかかる/あたる。
一瞬冷やっとする時が無いでもない。(^_^;)
けどそれは短足のせいか!と諦めている(涙)

いい単車ですよ。

おもしろい。
見た目がいい感じ。
音もそこそこいい。

部品が高すぎ。

乗りやすさ、扱いやすさでは国産バイクに負けます。
それでもOKって人にはもってこいのバイクです。

足つきが、とても良いです、158cmの、私くしにも、乗れました、マフラーを、替えたら、三拍子の、重低音になり、乗らない時は、スローで、三拍子を、楽しんでいます。

ありません。

10年前にも一度、ハーレー、スポスタに乗りましたが、やはり、また、乗りたくなって、中古で、見つけました、新車が買えれば、それは、最高ですが、長ーい　ローンで、苦しむより、半額くらいの、中古車の、ほうが、買ったあと、おこずかい、に　余裕もあり、ツーリング行った時、楽しいですよ。

心

週一しか乗れない。

アドバイスなど恐れ多くて何も言えません。

気取らないで乗れるし、のんびり遠出もOK。

難点はすぐにマフラーステーを擦ること。

いいですよ(^。^)

足着きがとっても良いので女の人には良い、優しい？ハーレーです！
なかなか速いですよ～！

ありません。

友だちにまんまとハメられて、
初めて手にした大型バイクがパパサンのL。