カワサキ（KAWASAKI） ニンジャ250 | Ninja 250のバイク愛車レビュー（2ページ目）

・走行性能
2015年式から搭載された、スリッパークラッチ、びっくりするほど、これが、カワサキ車かと思うほど、軽い、シフトもスコスコスムーズ。また、タイヤがダンロップTT900がノーマルで装着されており、グリップ感覚も十分ですね。3000rpmまでは、もっさり感、7000rpmまで使うと街乗りには十分トルク感覚もあり楽しく走れますね。シートは薄いのですが3時間くらいでは痛くなりませんでした。クッションが変わったのかも。山岳でのコーナーリングは、ツアラーみたいで、重いですが、パタンとねかせられ、楽しいですね。高速コーナーだともっと楽しいのかも。サスペンションは、リヤ側は結構固めです。フロントはカウルの重さを感じるのでよくわかりません。ブレーキは、前後とも必要十分、よくききますし、挙動変化も少ないと思います。
・整備性
アイドリングが高かったので、マニュアルを見たところアジャスタースクリューで簡単に調整できました。オイル交換は、ドレンボルト見えてはいるのですが、アンダーカウル外さないといけないのが手間そうですね。

・乗車ポジション
雑誌などではアップライトと評されるライディングポジションですが、176cmの50歳台のおっさんにとっては、十分すぎる前傾姿勢、慣れるまできつかったですね。手首と、ひじにきました。ステップは、前寄りで下半身はまったく余裕で楽ですね。セパハンでなく、アップハンドル仕様がほしいですね。ガソリンは17リットルはいります、一回目の燃費計測では、約26kmでした。街乗り中心です。気を付けたいのは、満タンにすると重心が高くなり、立ちごけには要注意ですね。積載性は全くありません。リヤバッグで対応です。ヘルメットロックはアフターで、キジマのパーツを取り付けました。使いかっていいですね。
・ミラー
一番困ったのがこれで、後方の視認性がノーマルでは非常に悪く、結局PENSUKEのステーを装着しました。だいぶんましになりました。

購入時、比較したスズキカウル車は、重さをもろに感じたのと遅さを感じたのでパス。ヤマハ車はカウル付、ネイキッドとも細部の作りが安っぽく、クラッチワイヤーなどにもカバーがない、ブレーキペダルもブリキ細工、高周波の振動が気になり、ブレーキも弱めとなったため断念しました。いつまで乗れるか自信ないですが、発表されたドカティスクランブラーのオレンジが非常に気になってしまって困ったものです。

低速トルクもあり発進が楽。
素直に高回転まで伸びるエンジンで乗りやすい。
デザインとカラーリングが超お気に入り。
足つきもよく、ポジションも楽。
私は身長174cmで両足つくとシートからお尻が浮く。
燃費も丁寧に乗れば30km/l以上走り17Lタンクと相まって航続距離が長い。

サーキットで大型バイクにぶち抜かれる。
排気音が迫力ない。
高速100kmの走行で8,000RPMになるので結構振動あり。
ブレーキの利きがあまい。(フロントABSを動作させるのは結構気合入れないと無理)

250ccとは思えない外観がサイコーにカッコよく、また乗りやすい完成度の高いバイクです。
初心者でも乗りやすいと思うので、見た目に惚れたら買いだと思います。

スタイリングは好き。燃費も良し。コーナーもよく曲がるので、自分のテクニックが上手くなったのかと錯覚すると思います。初めてバイクに乗る人には、お勧めだと思います。

積載性能がゼロ。パワー不足。カウル付きのバイクの宿命ですが、ライトがハンドルを切った方向を向かず、視線の先を照らしてもらえないこと。

Ninja250で、那須岳、赤城山、丹波山などに行ってきた感想として、非力であること。下りは楽しめるのですが、登りはストレスが溜まりました。初めてバイクに乗る人には、お勧めだと思います。

風に強く疲れません。長く走れます。

若者が乗っているのが多いですね。

全てに満足しています

1、軽い車体
2、カッコイイ
3、とりまわしが楽

1、車体が軽い分タンデムすると低速安定性がいまいち
2、やっぱりパワー不足を感じる

初心者でも扱いやすいので、大型へのステップアップのための練習になるのでは?

・デザイン:オレンジも最高にかっこよい
・安心感:足はつくし、パワーもないから怖くない

パワーがあんまりないから、高速を走るのはちょっと
疲れるかも。

7か月しか乗らなかったですが、バイクの運転の基本を
教えてもらった気がしてます。無事故無違反で半年を
過ごせたのはこいつのおかげです。

あっ、立ちごけする!
→ふらついても軽いからわりと足で踏ん張れます。

やべっ、スピード出し過ぎた!
→雰囲気だけで、実際は80kmくらいだったりします。

うぉ、オーバースピードでコーナーに進入!
→速度出てないから、なんとかなります。

エンジンをいつでも回せるのが楽しいのかもしれないけど、
なんか疲れちゃうし、エンジンを回しても思っているほど
前に進んでいかないから、大型二輪免許を取得することに
しました。

最初からステップアップは考えていましたが、思っていた
より「こいつに乗ってよかった」と思うことが多かったです。
最初の一台にはこいつがお勧めです。

かっこいい。また、燃費もよく取り回しも軽く乗っていて楽しいバイクでした。
今思えば、現在、乗っているZX-6Rと比べて、ポジションはめっちゃ楽でした。
排気熱も全然熱くなく、ちょっとした街乗りやツーリングにも良く走ってくれました。

大型の友人とツーリング等に一緒にいくと明らかなパワー不足を感じました。
あと、シートが私に合ってなかったせいか、1時間も乗るとお尻が凄く痛くなりました。

入門用バイクとしては良いと思います。
当初、CBR250Rと悩みましたが、Ninja250のほうがスタイリングが好みであったことと、単気筒独特のエンジン音や特性が好きになれなくてNinja250を選びましたが、思ったとおり満足いく楽しいバイクでした。

なんと言っても見た目。

モーターショーのカワサキブースで見て一目惚れ。
乗って良し、眺めて良し。

パワーは無いのかもしれませんが、初バイクなのでこの位が自分には合っています。

このバイクのスタイル上致し方ないけど、積載性が絶望的に無い。

遠出をするにはそれなりの覚悟とシートバイクが必要。

気軽に乗れるバイクとしてオススメです。

かっこがいい!。わたくしの足が設置できるので信号待ちなど安定感がある。

加速感がいまいち?

運転技術あったバイクを購入しステップアップしたほうがよい。

380km走り終わった慣らし中の感想です。
ニンジャ250と同じ車重であること。
(私のような小柄な、体力のない51歳のおっさんには
これくらいの車重が限度。)
軽い割には、直進安定性は良好。横風にもそんなに弱い
感じはない。
250ccの格好で実は300ccだという、密かな優越感。
中低速でも思ったより粘り強いエンジン。(6速3000回転から
でも加速してくれます。)
それと、中年おじさんには恥ずかしくなるくらいのスタイリング。
あとは、慣らし終わったらまた、良さが分かるかも。

予想外のエンジンの振動。2気筒だとこんなもんでしょうか。
教習所のCB400と比較するからいけないのかもしれません。
満タンにすると、結構ズッシリくる大容量のガソリンタンク。
(これは長所かもしれません。満タンで400kmぐらい
走れます。)
思ったより峠道でのヒラヒラ感はない。きびきび曲がるという
よりは粘る感じ?
最大の欠点は、荷物の積載能力がゼロだということ。
後部座席を空けるとわずかな空間がありますが、車検証を折り
たたまないと入れられません。
ヘルメットホルダーもない。

Ninja250の在庫がなく、同じ車重でより力があるだろうと
300ccにしましたが、所詮は50ccの差。
Ninja250は早くも2014年モデルが出てますので、そちらで
十分。(といっても、レッドバロンでは1台しか確保出来て
ないとのことでした。)
このクラスは、性能をめいっぱい使い切れることが魅力では
と考えてます。ビンビン回して楽しみましょう。