カワサキ（KAWASAKI） Z900 SEに関連して投稿された写真/画像

Z900 SE

アリで買ったシフトガイド。

走らなくても止まった状態でも違いが分かりました！

歪みが無くなった感じで「カチッ」とギアが入り、
ニュートラルも「スコッ」っと抜けます！

コレははイイぞ！

曇りで日差し浴びないので今日は楽。
しかし湿度が高い…

もう、乗るのも厳しくなってきましたね。
大型の宿命。
排熱がハンパない！

最近気付いたのですが、
ネイキッドなのに、ニーグリップしてると走行風当たらないんです。
フロントにせり出たシュラウドの様な角が風を遮ってる様です。
冬は良いですが、夏は排熱の熱風しか来ません！
自然とガニ股になってます。

富津にあるザフィッシュへ峠ステッカーゲットしに行ってきました。
ただ単にステッカー買って帰り。
海鮮に目もくれず、そそくさ帰りました。

昼過ぎから軽くパラパラ降ってきた頃には帰宅。

Z900 SE

アリで送込み1000円以下のタクティカルポーチ。
ロンツー時はタンデムシートにシートバッグ付けますが、普段乗りではバッグ付けたくない。
積載がないZにカタチ崩れない程度にバッグを取り付けしたくて、チョイスした場所がインナーフェンダーの裏。
ストロークした時に干渉するのは承知の上です。
それもあって、これ以上幅のあるポーチは無理です。

100均でゴムのバンドでをくくり付けて固定。

雨の日は絶対濡れるので、あらかじめ防水スプレーでビチャビチャになるまで吹きかけました。
本当は防水のバッグが良かったんですが、
探してもないんです。自転車用の止水ジッパータイプも考えましたが、モールシステムの様にバッグ裏に固定出来る物が無いので断念。
雨の日は乗りませんが、出先で降られたら間違いなく水が浸入してくるので、ビニール袋に入れてから収納が前提で、濡れても良い物限定になりますが、無いよりマシかと。

Z900 SE

筑波山へ
峠プロジェクトのステッカーを入手しました。
茨城はコンプリート！

ってかパープル、フルーツは二輪は走行不可の場所なんですけどね…
80年代のローリング族達が散々荒らした影響で、
現代もなお二輪通行不可。
終日じゃなく、せめて夜間だけにしてくれ！

バイクブームはもう完全に去ってるし、
今乗ってるライダーは自分も含めオッサンのみ。
ガチで攻めたりする年齢ではないし、軽く流して気持ち良く走りたいだけ。

勝手な推測だが、
二輪通行可になれば、集客も増えるし町おこしになるでは？？

筑波山はライダー歓迎ではなく、ライダー敬遠。

Z900 SE

パチモンサイレンサー、3500rpmまでは気持ちいい音を奏でてくれます。
シフトアップ時や、シフトダウンのグリッピングはさらに良い音！前後ブレーキよりエンブレ使ってます！も
しかし高回転回すと音が小さくなります。
おそらく、
サブサイレンサー（弁当箱）で低回転時は排圧がかからず、高回転時に排圧がかかり消音されてるのかと。
高回転で回すバイクなので、音が寂しいです。

色々ググってたらこのハス切りのチップを見つけ、
4000円程でポチり。
取り付けは簡単！
サイレンサーを外してマフラーカッター的なコレをバンドで縛るだけ。

アイドル時は低音が増して迫力のあるサウンドに。
回転数に合わせて徐々に高音に変化し、
気持ちいい音になりました。
サイレンサーレスなったので、タンデムステップと兼用のマフラーステーが必要ないので、
このバイクはタンデムは皆無なので、左右ともステップレス。
見た目もスッキリして、リアタイヤが強調されて迫力のあるリアビューになりました。

サイレンサーだけでも安くたくさんあるので、
今後色々付けて楽しむのもいいですね。　

保証時はディーラー入庫が定期的にあるので、
フルエキは今は無理ですが、
今後導入します！

昨日から仕事サボって、（休み取って）気の合う同僚と1泊ツーリング。
今回は福島、磐梯方面へ。

初日は台風去って翌日。
向かう高速は爆風で体感180㎞出してるんじゃないかと思うくらいの風、曇天&軽く降られました。
カッパ持って行って正解。

二日目、磐梯スカイラインへ。
とんでもない濃霧で景色が全く見えませんでした。
まだ台風の影響が残ってた様で…
標高の高い山はダメでした。

その後磐梯吾妻レークライン、磐梯山ゴールドラインは
先ほどの濃霧が嘘の様に晴天に☀️
最後に気持ち良く走れました。

今回のツーリングで知った「峠プロジェクト」
全国各地にある有名な峠の名前が入ったステッカーが
その峠の近くにある売店でしか買えないらしく、
集めて周りました。
コレ、ツーリングの目的として廻るのも面白いかと。

Z900 SE

ナンバー灯の角度変更。
汎用のライセンスホルダーにナンバー灯付きの物に変更。
光源が見えない指摘されない位置に。

同僚の営業のお客さんが開催してるライティングスクールに入体しててきました。
たかが八の字されど八の字！
やってみると難しい！大きく膨らんで、ラインが掴めませんでした。
新車を倒したく無いので、恐怖心が先に。
この後ジムカーナを走り、走り方が分かってきた時に終了。
また機会があれは参加します。

面白かった！

Z900 SE

前後ウィンカー交換&フェンダーレス化。
お決まりの大陸製。
質感は悪くなく、スチール製で2mm程の厚さがあり、強度は問題なさそうです。
一応おまけ程度でナンバー灯付属で4700円程。
プーチや有名メーカーのフェンレスキットありますが、
価格はズバ抜けて安い！
DIYでできる人ならこんなので十分です。

色々調べた所、無印Z900はウィンカーリレーが無く、ECUで制御されてます。
なのでRSはリレー交換でウィンカー変更可能ですが、
25から無印Z900は抵抗を噛ませないとLED社外ウィンカーでもハイフラになります。
本当ならリアウィンカーにキジマのナノを使いたかったのですが、ワット数が少な過ぎて、用意していたレジスターでは容量が足りなく、ハイフラになってしまいました。
これ以上抵抗値の高いレジスター噛ませても発熱しますし、LEDの意味が無くなるので断念。
前後共に同じAmazonで２個1600円のウィンカーならハイフラにならずに使えます。
一応Eマーク付き、キジマのウィンカーと比べると光量は劣りますが、暗くは無いので、ディーラー入庫と車検も大丈夫かと。

Zを購入してから初めて知ったのですが、
23年以降の車両はサイドリフレクターが保安部品に含まれて、無いと✖️になりました。
純正のナンバー&ウィンカーステーに赤のリフレクターが付いており、
調べた所、リアは赤、フロントは黄色のリフレクターがどちらかに付いてないとダメ。
フェンダーレス化にし、サイドリフレクターが無くなるので、フロントに黄色のリフレクターを貼り付けました。
ナンバー角度も上40°までで水平器アプリで測り、40°以内に手で強引に折り曲げました。
　
次の日にディーラーに初点検へ。
ナンバー角度は40°では無く、45°だったようです。
おそらくですが、角度も23年から45°に変更になった様です。
それとナンバー灯。
このフェンダーレスキットの構造上仕方ないんですが、
ナンバー灯の光源が後ろから見えてるのは車検✖️
何かしら対策しないと。

今日も週末はツーリング。

早朝から出発し、箱根へ。
しかし、東名途中からパラパラ降り出し、御殿場付近では普通に降ってました。
箱根スカイラインを走る予定でしたが、下でこの雨。
路面ビチョビチョ、水溜りも出来てまともに走れる状態じゃないので、ルート変更。
下山し西湘バイパスを走り茅ヶ崎へ朝ごはんを食べに
「かつみの朝飯へ」
1時間程待ち、ようやくご飯🍚
起きてから何も食べず、寒さ、雨にあたり、空腹で食べた朝ごはんは最高でした！

また箱根リベンジします。

17日日曜日。

会社の仲間と山梨ツーリング。
天候、景色は最高！

当日は真夏日でしたが、山の上の気温は丁度良く、気持ち良く走れました。

下山するとやはりもう夏。
早朝から出発したのである程度着込んで行きましたが、日中には暑くなる。
服装に悩まされますね。

みんなでバカ話しながらワチャワチャ。
最高に楽しいツーリングでした♪

Z900 SE

ストファイらしく地道にカスタム

今日もツーリング。
今回は会社の同僚二人でで八方ヶ原へ。
まあとにかく今日は爆風💨
風に煽られて、いつもの倍！

しかも矢板の山はやっぱり寒かった。
ちゃんと着込んで行って正解でした。

山の駅たかはらで昼食。
矢板はりんごの生産地らしく、
すりおろしりんごが沢山入ったカレー。

最高に楽しかったです！
オススメ！

Z900 SE

弁当箱以上、枕未満の大きなタイコがモロ見えで、
繋ぎ目のバンドが見栄え悪いのでミドルパイプ、スリップオン用のカバー？ヒートシールド？一応カーボンです。
明日は会社の仲の良い同僚と二人でツーリング。
大昔にアップガレージで買ったシートバッグを取り付けて準備万端です。

Z900 SE

まだ慣らしも終わってないのに導入。
お得意の中華製です。

送料込み6525円！
クッソ安い！
質感は悪く無いですが、パチモンとすぐ分かる「SC」の刻印は要らなかった…
まあ安いからまあいいか。

アイドルのサウンドはイイ感じ！
うるさ過ぎず、静か過ぎない。
低音が少なくなり、中音が増した感じです。
クイックシフターでシフトダウン時、ブリッピングはかなりイイ音に！
ブレーキより先にガンガンシフトダウンしたくなる音です！
低回転、3500rpm辺りがいいサウンド！
それ以上回すと純正とほぼ変わりません。
腹下の枕のせいで、高回転で排圧がかかり消音されます。
おそらく低回転時はそれほど排圧がかからないので、イイ音するのでしょう。

まだディーラー入庫するので、簡単に脱着出来るスリップオン。
とりあえずこれで良いかな？

ディーラー入庫の機会がなくなったら、
エキパイから交換してみる予定です。

Z900 SE

ハンドルアップの続きです。
メーターを固定するボルト位置も一緒にアップするので、ホムセンで20mm幅の適当なステーを使って
適当な長さに切ったり、穴拡張したりして取り付け出来ました。
トルクのかかる場所ではないので、2ミリ程度のステーで大丈夫かと。
スクリーンのボルトキャップが飛んで行ったので、
チタン風ボルトに変更して、ちょっとしたアクセントに。

Z900 SE

汎用のハンドルスペーサーと今後メンテナンススタンドを導入予定で、スイングアームスプールを付けました。
ハンドルスペーサーはZ乗りなら定番の2cmアップ。
大分楽になり、ロンツーの疲れも軽減出来そうです。
あとはメーター固定のボルト位置がズレるので、
汎用ステーで対応。

Z900 SE

大陸製のプーチのパチモン。
黒の樹脂かと思ってましたが、一応スモークになってました。
本物は2万オーバー、コレ1/10の価格です。
写真で見ただけだと違いが分からん…
ボルト、カラーなど付属していましたが、
一箇所だけ、めいいっぱいボルトを押し込んで締め込みました。
防風効果は低いですが、無いよりかは良いかと。

4点止めなんで簡単に脱着可能なので、気分によって着せ替え可能。
そのうちまたプーチのパチモンのラージスクリーンも入手する予定。

納車後初のツーリングへ。
会社のお偉いさんと2人で奥多摩方面に
道の駅こすげにあるピザを食べに行きました。
道の駅のとは思えないクオリティー！
メチャクチャ美味い！

さすがシーズン中！
ライダーだらけでした。

今日で第一段階350kmの慣らしは終了。
高速で4000rpm縛りは結構ツライ…
左車線を巡行、帰り途中に350kmを超え2段階目の6000rpmまで回せるのはかなり楽に走れました。

楽しく過ごせた一日でした♪

Z900 SE

グリーンの主張が強すぎるSE
少しでも黒くしたいのでアクセントにリムステッカー貼ってみました。
とにかく貼るのは難しい！
前後2日かけての作業！
位置決めし、シワを伸ばしながら。

新車だからなのか、脱脂するのにパークリ吹いてウエスで拭き取ったら、グリーンの塗装がウエスに付いてました…

仕上がりは正直微妙です…

Z900 SE

前から増車を考えてましたが、
ついに納車！
候補にCB1000F、ホーネット1000、不人気のカタナなど検討してました、クイックシフターとクルコンは絶対条件。最終に2026のRSも気になってましたが、購入するのに抽選、ツーリング行ったら必ずカブるのでやめました。
RSじゃ無い方の不人気車Z900に決定！
正直SEのカラーリングは苦手です。
ベーシックのブラックが良かったんですが、装備の差額差を考えるとやっぱSE。
まずカブらないのが魅力的！
車両が来る前から入手したラジエターグリル、
帰りに2りんかんの在庫処分品の充電ケーブルを買って、
早速取り付けしました。
数キロ乗っただけですが、マジデコレタノシイ！！

Z900 SE

ブレンボandオーリンズ最高！
滅多に被らないバイクです。

湘南ツーリング

山中湖ツーリングに行ってきました🏍

最初にオギノパンに寄りあんドーナツを食べ、そのまま道志みちを通って山中湖へ。途中で道の駅どうしにも寄りました。

山中湖で富士山とのツーショットを撮ろうとしましたが、曇っていたせいで上手くとれませんでした😭

#カワサキ #道志みち #オギノパン

• #カワサキ
• #道志みち
• #オギノパン

夜の246ソロツーリング

象の鼻パーク。1人だと肩身が狭い🥲

Z900 SE

😍😍

退院後ほぼ2ヶ月ぶりのツーリング
奥多摩からの名栗湖　いつものコース
夏休み中にビーナスライン行こうかな
朝一の奥多摩は本気ですね

Z900 SE

ステッカーチューン(^^;
市販のステッカーを雑に貼っただけです。近くで見たら結構ひどいす。
ちなスペインのGp Vinyls.comってとこのステッカーです。
ボディ用　+ ホイール用。

本当に久々のおバイク

お仕事大変でちょっと体調良くないので
遠出せずにいつもの知多半島一周

落ち着いたら遠くで
おバイクだのぢぃしたいです