カワサキ（KAWASAKI） ゼファー750 | ZEPHYR 750のバイク愛車レビュー（3ページ目）

1.スタイルが抜群にいい。
2.コンパクト。
3.短足な私でも足つきがいい。
4.胴長の私には、乗車姿勢がちょうどいい。
5.つまりは、20年前の日本人体型での設計だから?笑
6.噂ほど遅くない。
7.噂ほどエンジンはうるさくない。
　　バイクって、これぐらいの音が普通じゃなかったっけ?
8.燃費もそこそこいい。。と思う。笑。

1.今後、交換パーツの在庫が心配。
2.カワサキ車というだけで、みんなが心配する。
　　全然問題ありませんよ!!笑。

高年式でそこそこの程度なら、何ら問題ありません。
人気車でちょこっと高い気がしますが、
セコく安い車両に妥協しない方がいいと思います。
とにかく絶版なので、購入をお考えの方は、
早めにご購入した方がいいと思います。

1999年製までは排ガス規制直前の為、ノーマルマフラーでも結構良い音がします(エンジンヘッドやマフラー長がそれ以降の年式と異なります)
　3,000回転以上はガイーンと回っていきますが、その直前はガオーンと思い音で回転し、その音を聞きながら流して走っているととっても気持ち良いです。
　速度にすると60～70kmですが、、、

私の年齢では青春期に乗ったバイクはフロントが18インチ以上だった為立ちが強く、乗っていてどっしり感が強かったのですが、このバイクは17インチの為、少し体を左右に動かしただけですぐバイクが反応しまして、そこが不満と言えば不満です。
　それゆえタイトでくねくねなアスファルト化しただけの林道なども平気で走れるのですが、、、

生産中止になってしまったので中古しか購入できまませんが、できれば排ガス規制前の1999年以前で、状態が良いマシンを探してはと思います。
　ノーマルウインカーでは転倒するとウインカーでタンクを凹ませるので、その有無や、野外保管ですとゴム類の劣化が激しいので、屋内保管していたバイクが良いです。
　それからアイドリングのエンジン音を聞き比べてできるだけ静かなものが良いです(バルブクリアランスが自動調整でなくシムなので、、、他社と比べるとカワサキはうるさいですので、その中でも出来るだけ静かなやつを選んでください)。

スタイル抜群!　750としては小柄なので小さなおじんの私にも取り回しは楽です。体格にちょうど良いバイクです。
ゆっくりと温泉をめぐるツーリングが最高に似合うバイクです。
空冷マルチなので非力と言われていますが小柄な私には十分過ぎるパワーです。こいつとなら何処までも安心してツーリング出来ます。

エンジン音がカラカラと。　これもカワサキ車らしくてよいか。。
寒い朝などなかなかアイドリングが安定しない。

絶版なので中古車市場が高騰しているようですが、信頼できるバイク屋さんで購入しましょう。

とにかくカッコ良すぎ!!
エンジン…カコイイ!!
メカノイズもまたイイ←
ゼファー遅いと言う方はなにと比べてるか分からないが決して遅くはない。
地元の慣れた峠ならリッターバイクをカモれる。←SS追っかけると死に損ないますw

初期型なのでオイル漏れが特に...ww
でもそんなコト言ったらカワサキ車乗れないw
足が弱いのでそれを踏まえて走る 笑
ブレーキの効き事態はパッドとメッシュホースで問題なし

ゼファーは飛ばすバイクではないとはいえ乗れる人が乗れば遅くはない
6Rを買う予定ですが手放す気はありません。
いいバイクです。
最高速.パワー.旋回力.ただ速く走るコトだけがすべてではないと思わせてくれます
気に入ったら可愛がってあげてください。

確かにパーツを組めば早くなりますが、やっぱりゼファーはノーマルエンジンで乗るのが私は理想だと思います。パーツを組めばどんなバイクだってパワーは上がるし、それは当たり前のことです。
やっぱりメーカーの職人魂があったまま乗るのがカワサキ車だと。

なし。

女の子でも運転しやすいです。

走る! 曲がる! 止まって…味がある! そんなバイクです。
後期型なので、前期型のようなトラブルもありません。
パーツやノウハウが蓄積されているので、6速にしたければ出来るし、
スーパーバイクの様な制動力が欲しけれ手に入る。
モアパワーが欲しければ、車重190kgで100馬力も簡単で耐久性も問題ないエンジン。
メーカー完成品もいいし、自分好みの方向性に仕上げるのも楽しみなバイク。

カワサキだから錆びやすいので保管に気を遣う。
「足かせ」をつけすぎられたエンジン。
フロントブレーキの初期制動の設定を万人向けに振りすぎ。
このバイク、一度手にすると…手放せない。

前期型でもわざと抑えられてるパワーを、後期型では排ガス&騒音規制をクリアするために混合気に混ぜ物をしたり、フン詰まりにさせて更に抑えられてます。それをキャンセルするだけで本来の力を取り戻しエンジンが見違えるように元気になって別物になります。
バイクや自動車の「早やさ」とは直線の性能だけで評価するものでもありません。ですから、よくある「遅い」という評価は気にしない方がいいと思います。2速や3速で180km/h…そんなバイクたちと比較して購入を検討するバイクではありません。排気量や車体の大きさ、直線の加速力信奉者以外の方にはオススメです。
でも…決して遅いバイクではありません。

一番はやはり、見た目のカッコ良さと乗り易さです。
750のわりに好燃費。ノーマルマフラー時には更に+3キロ走りました。
走り方にもよると思います。
絶版になってからますます人気が出て、
購入価格よりも買取価格が高くなりそうです。売るつもりはありませんが。
街乗り、峠、ツーリング、その気になればサーキット走行もこなせるオールマイティさ。
一度乗ったらやめられない「味」のあるバイクです。

「止まらない」です。もう少しブレーキ性能が高いと良かった。
パット、ホース交換でかなり改善されますが、予算があれば、キャリパーごと交換もありでしょう。
電気系統のトラブルが少々出ました。年式や走行距離にもよると思います。
リッターマシン乗りの方からの挑発が多いような気が…。

中古車選びは慎重に。店選びからはじめましょう。
良い出会いがあるといいですね！

車体のサイズ、重量と馬力など自分にピッタリ。

ＦサスとＦブレーキ

Ｆキャリパーをニッシン旧４ポットに交換で満足

絶版です。
大事に乗りましょう。

車体のサイズ、重量と馬力など自分にピッタリ。

ＦサスとＦブレーキ

Ｆキャリパーをニッシン旧４ポットに交換で満足

絶版です。
大事に乗りましょう。

飽きのこないスタイル。

なし。

買って損なし！