カワサキ（KAWASAKI） ゼファー750 | ZEPHYR 750のバイク愛車レビュー（4ページ目）

やはりカワサキのザッバーから受け継ぐエンジンでもあり、
古いエンジンですが、振動や音は空冷4発らしさが凄く好きです。

なし。

やはりカワサキ好きなら、Z系を乗らないとカワサキは語れないと思います。以前ZRX1100を乗ってましたが、やはりゼファーはバワー不足などを感じます。しかしやはり設計が古いバイクが今に通用するのは、カワサキのバイクの良さかと思います。
カワサキはバイク部門は厳しいと聞きますが、がんばってほしいです。

とにかくスタイリング抜群。本当にバイクらしいバイクです。それだけという声もありますが、私的にはそれだけで十分です。
リッタークラスに比べて軽量で取り回しは楽で、おやじに優しいです。またがっても170㎝の私にはジャストフィット。足つきもよく、長時間乗っても疲れ知らずです。ネイキッドなので高速での風はきついですが、法定速度レベルでは特に問題ありません。
パワーも必要にして十分。街中でも峠道でも軽快に気持ち良く流すことができます。ツーリングバイクとして非常に扱いやすいバイクです。
燃費はツーリングで22キロ前後で財布にも優しいし、故障も特になし。ノーマルの雰囲気が好きなので、まったくのノーマルで乗っています。車庫で磨いているだけで幸せな気持ちになれます。

シート下の積載がほとんどできないこと。

ゼファー750は本当にいいバイクです。高性能、高パワーが必要な方にはおすすめしませんが、バイクライフを長く楽しみたい方には本当にお勧めです。絶版になり、高年式の価格が高騰していますが、購入されるなら、高年式の方が、機械的に完成度が高いと思います。よい物件が出た時は迷わず購入をお勧めします。ピカピカに磨いてきれいに乗れば、注目されますよ。

昔はスタイル的にZ400FXも良かったが、XJ400Dがとても気に入っていた(個人的にCBX400Fはタンク形状が情けない形だったと記憶してます)。ゼファー750は、スタイル的にはバイクらしいバイクの形状と思っています。
取り扱いの良さも見逃せません。まったりツーリング、山道をちょっと攻める、ライディングスクールでの走りにも十分にこなせます。
高速を使用してのツーリングでは、以前のXJ400Dとほぼ同等かも知れません。

・ヘッドライトが暗い（先日HID化で解消）。
・シート下はほとんど小物しか入らない。
・前後のブレーキがあまい（制動力にかける）。

購購入を検討されている方は「自分はバイクの乗って○○がしたい」と思う内容に則したバイク選定が必要と思います。例えば、山道を攻めてみたい、のんびりツーリングに使用したい、街乗りが大半だ、などと。

RSのグリーンカラーに乗っていましたが、見た目はこれ以上ないという位、格好良いバイクです。文句の付けようがありません。
またハンドルが良く切れて、コンパクトなため、乗り易さが特筆もので、
ジムカーナなどでも登場する車両であったという事にうなずけます。

もう、見た目だけ（爆）
性能は、絶対期待しちゃいけません。
超貧弱な足回り、吹けあがりの反応が鈍すぎる空冷マルチ、
フレームも柔らかい為、高速で圧倒的に低い速度域から
ウォブルが発生して、死を味わえます。
性能に関して言えば、全てが不満だらけです。

多くの人が感じている様に、このバイクは性能で乗るバイクではなく、雰囲気を楽しむものです。
足回りから全て見直し、カスタムしていけば、ベテランの人ならば驚くほどの速さで走れる車両になりますが、それは車両でなく運転者の力です。
一般の方は、間違っても、このバイクに「スポーツ性や速さ」を求めてはいけないです。
逆にゆっくり、まったり、ツーリングには最高の車両です。

ゼファー400、1100と乗り継ぎ絶版となる750を最後に購入しました。
扱いやすいエンジン特性と日本人の体格にあったサイズは街乗りの取り回しに苦労することはないです。高速はさすがにネイキッドなのでもろに風圧は受けますが、法廷速度内では問題なく走れます。
そしてやっぱりデザインでしょう。ゼファーシリーズに共通することですがどこへ旅しても風情がよくマッチします。

よく書かれてあるとおりのことですが、私的には特になし。

「大型免許を持っているなら1100の方が」、「弟分の400χの方が走りは上」と言う方にはそちらへどうぞ。750を乗るのは750の伝統と存在意義を理解している方のみが乗ってほしいバイクだと思います。

のんびり景色を楽しみながら走れるバイクです。
しかし、峠などその気なれば軽快なハンドリングマシンに変身します。
いざとなれば750の実力を発揮する、いいバイクです。

フロントブレーキのタッチが甘いような気がします。
（年式のせいかも）

最新のリッターバイクの性能のは敵いません。
フィーリングや風を感じながら乗りたい人には、絶対お勧めします。

見た目は文句の付け所無し。ZⅡの…なんて声もありますが、ゼファーはゼファーでブランド(名車)確立でしょう！
街乗りはかなり楽！
空冷エンジン音がカシャカシャと味のあるフィーリングですよ。

もう少し、ブレーキの効きが良ければ。
ZRX1100からの乗り換えですが、フロントは特にそう感じます。

先にも述べたようにZⅡの真似なんて声もあるようですが、ゼファーはゼファーで完成したバイクです。
ZⅡ仕様にするのも好み、オリジナルカスタムも好みですけど、私はノーマルラインを壊したくないので、ノーマルで乗るのが好きです。
最後に、本当にゼファーは良いバイクです。

中古購入後2年間、休日のみ約10,000km走行。バイクらしいオーソドックスなスタイリングと素直な操縦性からまったく飽きることがありません。故障もなしです。

のんびりツーリングも絵になるし、程よいパワーとクイックなステアリングはワインディングもがんばる気にさせてくれます。タイトな峠道では侮れませんよ。また小柄な車格は街乗り、渋滞も神経を使いません。足つき性も良好。

ZEPHYR1100に比べ少ないものの、社外パーツも揃っており、自分好みに仕上げられます。

ネイキッドの宿命、風圧を受けて、高速道路走行は疲れます。
ミッションは5速。6速ならツーリング時の燃費が良くなると思われますが…、大柄な方が乗ると400ccに間違えられます。

なんといっても絶版車、綺麗に手入れして注目されましょう。

パワー、性能を求める方、KAWASAKIファンでない方は他車を選ぶぺきだと思いますが、何年たっても手放す事を躊躇してしまう雰囲気をこのバイクは持っています。

・見た目のバランス､低速での安定性は抜群
・6000～7000回転時のエンジン音は、購入して1年ですが、今だに胸に響き心地好いです｡
・750とは思えないコンパクトさ

メインキーのシャッターが横スライドで挿しにくい。
スタンドの兄ちゃんの3人に1人はカチャカチャしてしまいます｡

750購入考えてる方、オーナーになる価値絶大です｡
誰に見せても羨ましがられるし、現に気に入って購入した人もいます｡

400のような取り回しの軽さ、1100のような鈍重さがなくアクセルをまわせばリニヤに反応するからバイクを操ってるって感覚をしっかりと実感出来るところ。
燃費もツーリング、峠と走ってもリッター21キロと不満なし。
オイル漏れなどのトラブルも全くなくエンジン周りは快調そのもの。
馬力はCBと比べれば少々少ないけれど、個人的には全く問題なし。
絶版になったのは少々悲しいとこだけど、そのお陰で走りに行けば他の人からの目線を集めることも。
しばらくは他に乗り換えって考えはまるでなく、長く付き合えるいいバイクです。

特になし｡

絶版になってから値段が少々高騰気味なので、
程度のいいタマが見つかったら迷わずにゲットしたほうがいいかも。