カワサキ | KAWASAKI エストレヤ/RS/カスタム | ESTRELLA/RS/Custom
1992年に発売され、2017年をもって生産が終了したエストレヤ。直立した空冷単気筒エンジンはじめ、車体の造形は、1950年代のメグロジュニア(目黒製作所は後にカワサキが吸収)をほうふつとさせるものだった。249ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンが生み出す出力は20psで、同じ空冷単気筒のGB250クラブマンよりも10ps低いものでしかなかったことからも、走りの性能よりも、バイクそのものとしての存在感が、エストレヤの生きる道だったことがわかる。実際に、初期モデルから生産終了まで、細部の造形やメッキ加工、カラーリングなどにこだわり続けた。なお、エストレヤには主に4バリエーションが存在した。1992年登場時の「エストレヤ」は、セパレートタイプのサドルシートにフロントディスクブレーキが組み合わされていた。95年にはシートをダブルシート(前後一体)に変更した「エストレヤRS」が設定され、96年には、エストレヤとRSそれぞれに、フロントのディスクブレーキをダブルリーディングのドラム式とした「エストレヤカスタム」及び「エストレヤRSカスタム」が設定された。なお、少々ややこしい4バリエーション設定は、4年間で終了。2000年からは、エストレヤRSとエストレヤカスタムに集約された。2007年には、平成18年排出ガス規制に適合するためにフューエルインジェクションを装備。これを機に、RSとカスタムの区分はなくなり、ダブルシートにフロントディスクブレーキという組み合わせで、単に「エストレヤ」というモデル名となった。以降はカラーチェンジのみでイヤーモデルを重ね、平成28年排出ガス規制に対応することなく、2017年6月にファイナルエディションを発表した。※日本での販売終了後も、海外での販売は継続された。インドネシアでの名称は「W250」だった。
05月03日
32グー!
エストレヤ&250TRミーティング in山口
無事終了となりました。
毎回主催しながら到着が遅刻ギリギリなもんで、今日はほぼ初の地元山口開催という事で、場所取り兼ねて9時40分に現地へ。
いつも参加してくれる九州メンバー&広島メンバーが一堂に会し(長崎からサプライズ好きなおじさん達がいきなりやって来たり笑)、私的にはさながらオールスター戦のような贅沢な時間を過ごせました。
カルストロードツーリングも喜んで貰えて嬉しかったです。
次回は秋に北九州で予定してますので、ご興味ある方は遊びに来て下さいませ🤗
#エストレヤミーティング
#250TRミーティング
#エストレヤ乗りと繋がりたい
05月02日
78グー!
2026年5月2日
山口は秋吉台にて
エストレヤ250TRミーティングが開催されました😉
集合台数は34台(SR2台カブ1台含む)
後 お連れ様数台ジョインでした😊
エストレヤ11台 250TR20台 の割合でしたよ〜
前回の福岡ミーティングでも天気良かったですが これだけぐずついた昨今の天気の中今日も☀
なんとも素晴らしいです😊
秋吉台は もう何年ぶりか忘れたけど 凄い久しぶりでした カルストロード スケールの大きさを感じられる素晴らしいカルスト台地ですね 山口の宝です😊
主催の方 参加していただいた皆様 お連れ様でした 楽しい楽しいミーティング&プチツーリング
ありがとうございました🙇
#エストレヤ
#250tr
#ミーティング
#秋吉台カルストロード
ESTRELLA/RS/Custom
04月30日
68グー!
3年半前に交換したカムチェーン…着実に伸びて…いい感じに擦りそう(笑) 実際に削れているのは 以前のやらかしの痕跡ですね😌
久しぶりに多くの工具を持ち出し私にとっては5時間の大作業でしたが無事に終えています。
ついでに フロントスプロケットを16Tへ大径化し これからロングランが増える時期に備えました 今回はジェネレーターカバーを少し削ってカバーを外さなくてもスプロケットを交換できるようにしておきました☺️(以前ここで教えていた手法です😊)
久しぶりのバイクいじり 本当に楽しい一時ですわ
さぁ ゴールデンウイーク 天気イマイチだけど 走れるだけ走ろう🏍️…
ESTRELLA
04月24日
111グー!
山藤ってね、周りの木に巻き付いて、しがみついてしがみついて、成長していくんです。
リーダーシップの取れない、いつもサブリーダー的な私、山藤と似てるかも。
仕事でもプライベートでも、人を引っ張るよりは、引っ張ってもらいながら力を出すタイプなのね。
だけど山藤は、巻き付いた木の生命力を奪ってしまう。巻き付かれた木は、苦しくて元気をなくしてしまうのです。
結果、山藤は害樹として伐採されてしまうの。
もしかしたら、私も?
私が育てている木は、一見ぶっきらぼうで近寄り難い雰囲気を持ってるけど、実は素直で頑張り屋ないい子なんです。
でも、私の周りで伸びつつある木々は?
道理的に疑問に思った事を伝えると、いつの間にか論点がすり替わって私が悪く言われる…
伐採されちゃうんですね、私。
そんな時、誰と会うのも拒み、1人になりたくなる。
だって、人を嫌いになる瞬間に人と関わることなんて出来ないじゃん。
バイクっていいよね!
楽しく1人時間を過ごせるんだもんね!
#バイク女子
#加工女子
#カコジョ
#AI女子
※論点をすり替えた本人のバイクは、実は族車です(><)アイタタ…
04月19日
74グー!
色々回ってきました。③
なんやかんやで450km程かな?
_:(´ω`」 ∠):_ ツカレタ…
旧:白石鉱山跡
〒511-0522 三重県いなべ市藤原町篠立3974
霞間ヶ渓
〒503-2429 岐阜県揖斐郡池田町藤代503−242
岐阜のマチュピチュ 天空の茶畑
〒503-2502 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日六合
春日鉱山美束抗跡
岐阜県揖斐郡揖斐川町
春日鉱山 中山坑跡
〒503-2504 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日中山2663
玉の火薬庫(名古屋陸軍兵器補給廠関ケ原分廠)跡
〒503-1545 岐阜県不破郡関ケ原町玉1328−3
伊吹せんろみち住友大阪セメント
〒521-0314 滋賀県米原市春照1860
米原市醒井宿資料館
〒521-0035 滋賀県米原市醒井592
車庫軍
落合神社
〒522-0306 滋賀県犬上郡多賀町霊仙478−1
旧:男鬼集落
〒522-0017 滋賀県彦根市男鬼町
04月19日
60グー!
色々回ってきました。②
なんやかんやで450km程かな?
_:(´ω`」 ∠):_ ツカレタ…
旧:白石鉱山跡
〒511-0522 三重県いなべ市藤原町篠立3974
霞間ヶ渓
〒503-2429 岐阜県揖斐郡池田町藤代503−242
岐阜のマチュピチュ 天空の茶畑
〒503-2502 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日六合
春日鉱山美束抗跡
岐阜県揖斐郡揖斐川町
春日鉱山 中山坑跡
〒503-2504 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日中山2663
玉の火薬庫(名古屋陸軍兵器補給廠関ケ原分廠)跡
〒503-1545 岐阜県不破郡関ケ原町玉1328−3
伊吹せんろみち住友大阪セメント
〒521-0314 滋賀県米原市春照1860
米原市醒井宿資料館
〒521-0035 滋賀県米原市醒井592
車庫軍
落合神社
〒522-0306 滋賀県犬上郡多賀町霊仙478−1
旧:男鬼集落
〒522-0017 滋賀県彦根市男鬼町
04月19日
44グー!
色々回ってきました。①
なんやかんやで450km程かな?
_:(´ω`」 ∠):_ ツカレタ…
旧:白石鉱山跡
〒511-0522 三重県いなべ市藤原町篠立3974
霞間ヶ渓
〒503-2429 岐阜県揖斐郡池田町藤代503−242
岐阜のマチュピチュ 天空の茶畑
〒503-2502 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日六合
春日鉱山美束抗跡
岐阜県揖斐郡揖斐川町
春日鉱山 中山坑跡
〒503-2504 岐阜県揖斐郡揖斐川町春日中山2663
玉の火薬庫(名古屋陸軍兵器補給廠関ケ原分廠)跡
〒503-1545 岐阜県不破郡関ケ原町玉1328−3
伊吹せんろみち住友大阪セメント
〒521-0314 滋賀県米原市春照1860
米原市醒井宿資料館
〒521-0035 滋賀県米原市醒井592
車庫軍
落合神社
〒522-0306 滋賀県犬上郡多賀町霊仙478−1
旧:男鬼集落
〒522-0017 滋賀県彦根市男鬼町
04月18日
52グー!
札幌の開花は三分咲き、ってとこでしょうか
暖かい陽射しでしたね
宮の沢の中の川堤防で撮影し、
タイヤ慣らしに古平までぶらり
ダンロップTT100GPがくたびれてたので、
タイヤを替えたんです
TIMSUN ストリートハイグリップタイヤ
TS712です
見た目トレイル寄りのマルチパーパス
雨に強いコンパウンドの様です
サイズは上げません
メーカーの最適解を信じました
感想
・TT100GPはどっしり、グリップでした
・TIMSUNは軽快なハンドリング
・アクセルのオン、ニュートラル、オフに
素直に反応し、タックイン、リアの流れが
小気味よい(語彙力なし)
、小回りしやすい、
・タイヤ自体が軽い
・転がり抵抗が少ない
・ロードノイズはTTより少ない
減っていたタイヤと比較も可哀想だが
明らかに250らしい軽快さ、が感じます
サイズ変えずよかった
RD90もTIMSUN
信者ではないが、各メーカーの思想を
バイク屋社長と話し、アレコレ
ティムソン、いいじゃん👌
ESTRELLA
04月15日
70グー!
【2本のトルクレンチ】
今年から運気低迷って言われてる私。
事故には充分気を付けないとね。
走るのはもちろんだけど、これからは相棒を労る機会を増やそうかなって思うんです🔧💫
先日、用事があって休暇取ってたんだけど、午前中に用事を済ませちゃいました。
午後から時間が出来たので、山科カワサキさんでオイル交換しました。
星子を迎え入れて、もうすぐ9年。
この9年が何の区切りかっていうと、何もない…笑。
それは置いといて、星子は2004年生まれ。もう22歳なのに、全体的に綺麗なのが自慢なのですよっ(*´꒳`*)/
でもさすがに随所にサビが進行していて、特に冬に走ったあと、塩カルのせいで見えない部分がかなり錆びてるんです。
ショップのメカさんに指摘されてセンタースタンドを見て仰天!
という事で、錆を落として様々なパーツをクリーニングしていこうかと思ってます。
その際に、所々パーツを外す事もあろうかと思いトルクレンチを用意しました。
長く付き合うため、そして安全のためにはトルク管理もしっかりして、常に良好な状態にしておきたいのでね。
車齢を重ねるほど、尚更そう思うのです。
ゆったりした時間に寄り添って。
何て贅沢なんでしょ♡
小さい方のトルクレンチは、5N〜25Nに対応。
2年ほど前に必要に迫られて買ったのですが、たとえばプラグなんかは締め付けが13N〜15N程度の低トルクで、このトルクレンチのちょうどいいところ。
他にも20N程度までのトルク管理に役立ちます。
大きい方は20N〜120Nで、25N以上のトルクはこちらで管理します。
特に、アフターに交換してるリヤショックなんかは34Nのトルク指定があって、小さい方では対応出来ません。
アクスルに至っては、98Nもの高トルクかけますからね。
だからこの2本が必要なのです。
ホントはこの中間のも欲しい…
私がまだサーキットにいた頃、トルクレンチなんて2万円するとか聞いてました。
高くて手が出せず、トルク管理が必要な箇所はショップで借りてやってたものです。
今はこの2本でも1万円ちょい。密林では1本3千円台で買えたりもして、精度も高く、とても使えるとのこと。
ご自身で整備される方は、是非持っておきたいですね💁♀️
#男性脳活性化
#バイク女子
#加工女子
#工具
#メンテナンス