カワサキ | KAWASAKI エストレヤ/RS/カスタム | ESTRELLA/RS/Custom
1992年に発売され、2017年をもって生産が終了したエストレヤ。直立した空冷単気筒エンジンはじめ、車体の造形は、1950年代のメグロジュニア（目黒製作所は後にカワサキが吸収）をほうふつとさせるものだった。249ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンが生み出す出力は20psで、同じ空冷単気筒のGB250クラブマンよりも10ps低いものでしかなかったことからも、走りの性能よりも、バイクそのものとしての存在感が、エストレヤの生きる道だったことがわかる。実際に、初期モデルから生産終了まで、細部の造形やメッキ加工、カラーリングなどにこだわり続けた。なお、エストレヤには主に4バリエーションが存在した。1992年登場時の「エストレヤ」は、セパレートタイプのサドルシートにフロントディスクブレーキが組み合わされていた。95年にはシートをダブルシート（前後一体）に変更した「エストレヤRS」が設定され、96年には、エストレヤとRSそれぞれに、フロントのディスクブレーキをダブルリーディングのドラム式とした「エストレヤカスタム」及び「エストレヤRSカスタム」が設定された。なお、少々ややこしい4バリエーション設定は、4年間で終了。2000年からは、エストレヤRSとエストレヤカスタムに集約された。2007年には、平成18年排出ガス規制に適合するためにフューエルインジェクションを装備。これを機に、RSとカスタムの区分はなくなり、ダブルシートにフロントディスクブレーキという組み合わせで、単に「エストレヤ」というモデル名となった。以降はカラーチェンジのみでイヤーモデルを重ね、平成28年排出ガス規制に対応することなく、2017年6月にファイナルエディションを発表した。※日本での販売終了後も、海外での販売は継続された。インドネシアでの名称は「W250」だった。
満足している点
・街中に止めておいてカッコイイ！ おシャレバイク。
・メッキパーツが多いので、高級感あり。
・ライトとタンクの高さのバランスがお気に入り。
・足付き良く、とても乗りやすい。
・エストレヤ乗ってるとスピード出す気にならないので、やさしい運転ができる。
不満な点
・シングルなので暖機に少々お時間かかるかな。
・ハンドルロックがちょっとめんどくさい。
これから購入する人へのアドバイス
エストレヤ乗りに悪い人はいない！
エストレヤ乗りはやさしい運転を心がけて。
5
満足している点
・スティードからの乗り換えだからかメッチャ軽い
・センタースタンドがあるからメンテやリアサス交換が楽に出来る
・カスタムパーツは割りとある
・乗ってる振動、鼓動感
不満な点
・社外に替えたけど純正マフラーの静かさ
・体格がイイとステップが窮屈かも…今はミッドコンとかあるし、おかしくはないけど
これから購入する人へのアドバイス
エンジンに若干問題のあるものもあるらしいので、中古を買うならエンジンかけさせてもらって異音が無いかは最低確認したいトコです。コレを選ぶ人がスピード求めてないと思いますが。100キロも出れば十分かと。
なかなかレトロで可愛いデザインですが、タンクなどの外装替えてストリートチョッパーのベースにもお勧めです。
4
満足している点
シングルエンジンのあの独特のエンジン音。
見た目の完成度の高さ。メッキパーツなどとてもきれいです。
全体的に簡単な作りなのでカスタムなどが容易。
燃費イイ！
ディスクブレーキ。
不満な点
タンデムするとノロノロ。
１速と２速が進まない。
パワーがない。
これから購入する人へのアドバイス
パワーと速さを求めなければとてもいいバイクだと思います。
カスタムも整備も簡単！
燃費もいい！
何よりかっこいい。
タンデムするならブレーキパットの交換をお勧めします。
5
満足している点
60㎞位までの速度で走るとシングルの鼓動と排気音が心地好い。
レトロ感のあるデザインが、眺めるだけでも飽きさせない。
速くないので、急かされる感がなく、ゆったり走りたくなるバイクです。
不満な点
4バルブでもう少し回転が伸びてくれればとおもう。1速と2速が、すぐ吹けきってしまい、シングルの割にはスタートダッシュが遅い。
これから購入する人へのアドバイス
デザインが好みで、ゆっくり走りたい人にお勧め。
夜の国道などを走行するには少し頼りないかな？
でも、SR400よりは乗りやすいと思います。
4
満足している点
・見た目がかわいい
・燃費が良い
・タンク容量が大きめ（12L）
・足つきがいい
・日常メンテが楽な造り
・エンジンの鼓動が好き（70km/hまで）
・センタースタンドがある
不満な点
・高速走行（90km/h以上）には向かない
→アクセル回しても加速しない、振動で足が痺れる
・急な坂道には向かない
→見る間に減速。
・他の250ccと比べて加速が遅いかも。
ハズレ玉を購入してしまったのかもしれませんが、以下の故障を経験。
・エンジン内のシフトレバーのばねが折れた
・オイル上がり＆下がりを発症
これから購入する人へのアドバイス
免許を取って初めて買ったバイクです。
見た目と燃費重視の期待に応えてくれました。
高速走行志向ではないので、トコトコ気持ちよく走れる点は満足してます。
約10年かけて30,000km乗りました。
ただ、上記のように重度のエンジントラブルを起こす可能性があります。ちゃんとオイル＆フィルター交換をして大切に乗っていました、念のため。優しく軽く街乗りするのに向いたバイクだと思います。
3
満足している点
NSR250SEに続くセカンドバイクとして購入しました。決して速くはないけれど、ゆったり乗れてレトロな雰囲気の楽しいバイクです♪
軽い車体だし、チョイノリもツーリングもOK！
不満な点
特になし
これから購入する人へのアドバイス
気軽にレトロなバイクに乗りたい人にお勧めです。
4
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
ﾘｯﾀｰ35ｷﾛ走るから経済的！
5
満足している点
燃費も良く、安定した走り、なにより外観が最高です。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
自然や街並みにマッチし、非常にかっこいいバイクです。
5
満足している点
・街乗りに最適！
・低速中速向きなのでゆったり乗りたい人は是非！
・単気筒で燃費もいい！
・なにより乗ってる人が少なく最高！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
みんなと同じバイクは嫌だって人は是非チェック！
4
満足している点
エストレアに乗れる機会があったので、そのインプレッションを書きます。皆さんの参考になればと思います。
まず250ccのクラシカルバイクの中では一番造りがしっかりしていると思います。W650などもそうですが、カワサキさんのバイクは造形美がすごい。細部までこだわっているのが分かります。フェンダーのメッキ感やエンジンの形、マフラー、どれをとっても造形美です。強いて言えばメーターのデザインがちょっとチャッチイかな。
乗ってみて最初に思ったのは、振動がすごい。普段はバリオスに乗っているので、マルチエンジンとの振動の差にビックリしました。その反面エンジンの鼓動がしっかり体に伝わってくるので心地よさも感じました。
走り出しはさすが単気筒、低回転が粘り強く250マルチのバリオスよりクラッチミートがしやすい。高回転の伸びではバリオスとは比較にはなりませんが、思ったよりはしっかり加速してくれました。街乗りなら不便を感じませんでした。
ブレーキはカスタムの場合ドラムブレーキですが、やはりディスクに比べると頼りなさを感じます。低速時にはしっかり効いてくれるのですが、スピードがある程度出ると効きが悪くなります。個人的にはこだわりが無ければやはりディスクブレーキのエストレアをオススメします。
不満な点
エンジンの始動はチョークを引っ張れば一発ですが、冷えているときはアイドリングが下がり気味で、アクセルを開けるとかぶって止まったりします。もちろん、エンジンが温まれば問題ありませんが。
高速走行時はやはり250cc単気、100Km巡行しているのもストレスが溜まってきます。追い越しなんてする気にもなりません。また、振動がすごくて疲労感を感じました。高速走行には向いていないな、と思いました。
これから購入する人へのアドバイス
いろいろと書きましたが、このバイクはまったり走りたいって人や、走りよりも雰囲気を楽しみたいって人には向いていると思います。また、カワサキにしては丈夫な単車なので、長く付き合える単車ですね。
自分としてはやはりスピードが出なく物足りなく感じたので三点しかあげられませんでしたが、、まったり派の人から見れば満点を付けてもおかしくない良いバイクだと思いました。
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