カワサキ | KAWASAKI Z900
2018年4月に日本市場で新発売されたZ900は、その前年から海外向けに販売されていたモデルが、国内にも導入されたもの。2017年12月に発売されたZ900RSは、この海外向けモデルのZ900をベースに、Z1オマージュのレトロスポーツモデルに仕立て直したものだった。Z900は、前身のZ800(2013年-)、その前のZ750(2004年-)から連なるストリートファイタースタイルのミドルネイキッドシリーズ。水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンの排気量は、948cc。Z1(900スーパー4)や、GPZ900Rニンジャ、ZX-9Rなどを輩出した「900ccクラスの並列4気筒」は、カワサキにとって伝統のパッケージともいえた。なお、国内仕様の正式なモデル名では、ABS表記無しで単に「Z900」となったが、ABSは標準装備。また、ETC車載器も標準搭載された。2019年11月のミラノショー(EICMA)でマイナーチェンジした2020年モデルが発表された。欧州の排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、外装を変更。ヘッドライトなどの灯火類はフルLED化され、TFTカラー液晶メーターを採用。トラクションコントロールやライディングモード選択機能も採用された。日本市場における2022年モデルは、「カラーチェンジ」ではあったが、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が8BL-ZR900Bに変更されていた。2022年2月には、Zシリーズの50周年を記念する特別仕様車「50thアニバーサリー」が設定された。Z1100GPなどに用いられ、80年代のZシリーズを象徴するレッドが採用されていた。2025年モデルで、大幅な仕様変更を受けた。「SUGOMI・凄み」のコンセプトは引き継ぎながら、フロントマスク等のデザインを一新。ブレーキキャリパーは、アキシャルマウントからラジアルマウントに変更され、様々な電子制御もアップデートされた。2025年モデルは日本国内販売はなかったが、翌2026年モデルから再び導入された。
Z900
07月15日
51グー!
中東情勢でシンナーや塗料がなかなか入って来なくてバタバタしてて、なかなかバイクも乗れてなかった😢
約2ヶ月振りのバイク🏍️
日曜日は早朝走ろうかと思ってたら目覚まし⏰忘れて寝坊した🙄
時間的に車が多いし暑いしで、近場お散歩ツーリングだけしてきました
#kawasaki
#z900
#ツーリング
#motorcycle
#岐阜
Z900
07月16日
32グー!
IRC→ピレリーROSSO3へフロンタイヤ交換
元々250で高評価だったIRCですが
大型になると車両重量約220キロになると
安価なタイヤではフロントバランスを崩しやすく
コーナーでいつもヒヤヒヤ(浮き砂=すかたん)しながら走行しないといけなかった
しかし、五千円プラスの品で格段に安定感抜群でした
まだ軽い走行のみですが(表面皮剥き程度)
安心安定感抜群、嬉しい限りです
停止する時も交換前はタイヤが硬い為ズルッと硬く
今回はタイヤのゴム質の違いグリップしながら停止する感じ
高価な品だけあり満足感★★★★★
次回は国産ダンロップを試してみたい(1100の新型Zはこの品で安定感ありでした)
以上感想レビューでした(笑)