カワサキ | KAWASAKI Z1000
2003年に登場したカワサキの海外市場向けネイキッドモデル。ニンジャZX-9R用をベースにした953ccの水冷4気筒エンジンを搭載していた。Z1000の車名は、Z1(900スーパー4)から発展した1970年代にも使われていたが、このZ1000は全く別個のモデルとして扱われる。2002年秋のインターモト(ミュンヘン)でお披露目され、「ストリートファイター」というジャンルを形成しながらモデルチェンジを繰り返していく。2007年に最初のフルモデルチェンジを受け、初代モデルの筋肉質なデザインが際立った。次のモデルチェンジは2010年のこと。2代目のデザインコンセプトをさらに「ぎゅっと凝縮」したようなカタチとなり、エンジンはZX-10R用をベースにボアストロークを拡大した1,043ccユニットとなっている。2014年登場の4代目では、「Sugomi」(凄み)というデザインコンセプトを具現化したものとなった。2017年モデルからは、ブレンボ製フロントブレーキなど装備を充実させたRエディションが追加された。また、2011年からはフルカウル装備の兄弟モデルとしてニンジャ1000(Z1000SX)も設定されていた。
Z1000
05月12日
34グー!
さて最終回
富士川楽座を出てそのままスマートインターから東名へ
乗って早々ポッケ閉めるの忘れてたのを無駄に思い出し締めようとしてカッパのシューズフックバンドを落としてしまう。まぁまぁショック
でも止まるわけにもいかんので諦めて進む。
途中浜名湖でチョイ長めに休憩して、刈谷はスルー
が、ココで悩む。富士川で乗る直前に給油して乗ったものの、ガソリンゲージが点滅を始める。その時点で240km。通常ならガス欠域に入っている。
さぁどうする。関までは流石に無理かーって事で御在所で高級ハイオクを追加。針まで持てばイイかとケチり入れw
しかしここから名阪国道。予想通り渋滞祭りで関から下道抜けるもまぁまぁ流れてる様子だったので再び国道に戻る。
でもやっぱり混み出したのでとっとと降りて今度は奈良ブリュクリンクで南下。宇陀路に抜けいつものエネオスで最後の給油。
三茶と山愛で腰伸ばしつつケツ休めつつ帰宅しましたとさ。
めでたしめでたし
総走行距離1172km
次の日洗車したんですが、まさかのトップケースのマウントが無くなっていた。コワっ!なんかケース揺れるなぁとは思ってたけど、まさかマウント飛んでいってたとか・・・
おまけ。おぎのやの釜飯は通販で買えるんだよw
05月10日
21グー!
二日目は朝から雨と言うこともあり今回は午前中歩いて散策。と言うわけで武田神社まで散歩(ずっと登りw)ちゃんとお詣りして来ました(*´-`)
昼以降は予定通り晴れて来たので、例のカレー屋さんへ
久しぶりのインド(?)カレー満喫しました。ナンうまー
で、外出て、さてさて今回は例のダム湖へ行こうかしらとナビセットして走り出したら眼前に富士山どーーんですわ!コレはもしかしたら今しかチャンスは無いのでは!?と急遽本栖湖へ方向転換して向かう。すると、なんと言うことでしょう。悲願の本栖湖の富士バッチリじゃないですかー!ヤダー
って事で写真パチクリ撮った後はほったらかし温泉寄って帰るかと、思ったけど戻る道が大渋滞しとったので身延の方へ抜ける。途中道の駅でCB400乗りの方と談笑しまったり過ごす。この一期一会が旅って感じ(*´-`)
まーそこから温泉まで向かう訳ですが、まぁ風の強い事よ。マジでヤバいレベルが数回あったw
とか言いつつどうにかこうにかほったらかし温泉に着いたもののバイク駐車場に停めた瞬間ムリーて光景を目撃。vスト800コケる風ってなんね???
砂塵も凄くて「あーコレはムリ」ってなってホテルに戻って二日目終了でした。(長いわ)
ちなみに笛吹公園降りる時に(まだ細い)木が倒れてたのは内緒だ