カワサキ | KAWASAKI ZZR1400
カワサキが追い求めた世界最速をうたうフラッグシップモデルは、1990年登場のZZR1100（ZZ-R1100）に結実した。その後、2000年代を迎えてからは、フラッグシップの役目を専門的に分担させるかたちで、最速パフォーマンスマシンとしてのニンジャZX-12R（2000年）、ハイスピードツアラーとしてのZZR1200（2002年）、サーキット最速マシンとしてのニンジャZX-10R（2004年）が登場していった。しかしながら、やはり「トータルバランスにおいて最強」と呼べるマシンを渇望する声は強く、新生フラグシップモデルとして開発されたのが、2006年モデルから登場したZZR1400（北米名 ニンジャZX-14）だった。搭載されたエンジンは、新設計の排気量1,352cc水冷4気筒ユニット。ZZR1100以来、ZZRシリーズのお家芸ともいえるラムエア加圧システムを併用して200psもの最高出力を得ていた（通常時でも190ps）。ZZR1400は、ニンジャZX-12RとZZR1200の役割を統合させつつ、サーキットでもZX-10Rを脅かすモデルだった。2012年にはフルモデルチェンジを受け、排気量を1,441ccまで拡大し、欧州名のZZR1400は変わらなかったが、北米名はニンジャZX-14Rに変更された。さらに高出力となったエンジン（ラムエア加圧で210ps）は、さまざまな電子制御によってサポートされながら、旗艦モデルとしてのパフォーマンスを向上させていた。また、ニンジャZX-14Rとは同じモデルながら、ZZR1400はダブルシート、ニンジャZX-14Rはシングルシートカウルが標準装備される違いがあった。荷掛け用のフックやタンデムグリップがあるのもZZR1400のみで、ツアラーとしての旗艦を求めた欧州、スーパースポーツの最高峰を求めた北米、という市場からのニーズにも対応していた。2016年モデルでユーロ4排出ガス規制をクリアした。
満足している点
極低速域から超高速域までとにかくスムーズで、このクラスのライバル車と比較して振動が少ないのが特徴です。また、ジムカーナで使用している方がいるくらい、図体に似合わない取り扱いしやすい性能をもっています。ブレーキ性能もノーマルではかなり高いレベルです。独特の存在感がありバイクに興味のない方にも話かけられるくらいです。
不満な点
真夏時、内股が低温やけどするくらい、熱くなり信号待ちは苦痛です。
これから購入する人へのアドバイス
タイヤがあったまらないうちのフルバンクは超危険です。パワーが非常にあり、アクセルを少しふかし気味で突入すると簡単にスリップします。私を含め多数の方が経験しています。
プロテクターのしっかりした装備で乗ることをお勧めします。
4
満足している点
早い。パワーある。
不満な点
収納スペース全く無し。メンテするはバッテリーを確認するだけでも大変(=_=)
これから購入する人へのアドバイス
なんだかんだ言っても絶品の一台(^_^)
4
満足している点
・低速がぼかしてあって鬼パワーが扱いやすい
・個性的な6眼ルックス(高速で道を譲ってくれる笑)
・意外に曲がる
・勝利のV字テール
・ふけきる前にリミッターにぶち当たる漢スペック
・カワサキの本気が感じられる
不満な点
・オイル漏れ 昔よりよくなったがカワサキクオリティーは健在
・重い
・ハイオク仕様で金喰い虫
・峠やいろんな場所で隼やSSに追っかけられる
・ジロジロ見られる
・リアフェンダーを付けないとマフラーやサス周りがめっちゃ汚れる
これから購入する人へのアドバイス
購入して損はないでしょう。ただしセカンドバイクは欲しいと思います。
カワサキの本気が感じられる一台になってます。納車時には浮かれすぎて白いVFRに乗った王子様に素敵な紙をプレゼントされないように気をつけてください。
あわわkmまで3秒かかりません。
4
満足している点
存在感
デザイン
性能
不満な点
気楽に乗れない
これから購入する人へのアドバイス
最初にいきなり乗るバイクではない
5
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
いろんなバイクに乗ってきましたが今までのバイクの中でトップレベルです
特に加速はアドレナリンでまくりです
5
満足している点
1.怒涛の二次曲線的な加速（フラットじゃないのがいい！）。
2.案外カワイイ６灯のお顔。
3.走ってると以外に皆さんに注目されます。
4.勝利のＶサインなテールランプ。
5.見かけにたがわずとってもフレンドリー（乗り易い）。
6.大人しく走ればリッター１８キロくらいで以外に走る。
7.川崎重工業の誇る旗艦、世界屈指のスピードスター！
不満な点
1.積載量がまるで無い（車検証がやっとだなんて...）。
2.クラッチ重い（日帰りツーでも後半、左手の握力が死にかけます）。
3.ハイオク指定で国内リッターより金食いむし。
これから購入する人へのアドバイス
ずっと憧れ続けていたやつなので、出逢えてハッピー！！
ポテンシャルは物凄いが、おくびにも出さずマッタリツーにもちゃんと対応してくれてとてもフレンドリーなよく出来たやつです。
ある程度の身長があればフツーに乗れるし、むしろ乗り易いバイクではないでしょうか（普段乗りでは教習所のバイクと変わりないかと）。
これからも大事に末永く付き合って行きたいと思ってます。
検討されている方、ぜったいおすすめです。
期待を裏切らないバイクだと思います。
5
満足している点
・外観！戦闘機の様なスタイルと巨艦！
・早過ぎます。自制心が無ければ、スピードがどこまでも出そう。。
・シートに跨った瞬間、外観の巨艦を忘れさせるくらいシックリくる。
・走りがマイルド！ まさにツーリング向けって感じです。
・余裕の｢6速｣がイイ！ 自分的には4速60kmくらいでゆっくり流すのが非常に気持ちイイ！
不満な点
やはり避けては通れない｢足付き｣ですが、
納車後3日もすればハッキリいって慣れます！
セパハンも初めはコーナーで戸惑いましたが、感覚を掴めばZZが勝手に曲がってくれます！
それ以外の悪点は無し！
これから購入する人へのアドバイス
大型免許取得後、初のバイク＆レプリカ＆セパハンですが、こんな自分でも普通に運転 出来る事にビックリしました。見た目とは裏腹に非常に乗り易く、ハンドル位置もバーハン並です。こんな自分(163cm)でも乗れるので、これから乗ろうとしてる方、自信を持ってオススメします！
5
満足している点
2速6千回転あたりの楽しさは、格別です。結構グラマラスに見えますが、ライボジは驚くほどコンパクトで、低速トルクも十分です。高速ツーでも確実にハヤブサ以上の安定性があります。特にブレーキ性能とシャシーの剛性感は、圧巻です。
燃費は12～18km/Lと乗り方しだいで大きく変わります。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
もっと詳しくは「rrtwin」で、検索!
5
満足している点
一昨年6月にゼファー1100を新車で買い、集合管付けたらすぐ当たり1年で4本目。おかげで右コーナー恐怖症。それで去年、ZZR予約入れて今年1月に納車。思った以上に乗りやすく、燃費もかなりいいみたいです。
不満な点
サードまで 一気に吹かすと前が浮くのと、
コーナーで倒している時、吹かすとケツ振りますので要注意。
アクセルワークを覚えればかなりいいですねー。
これから購入する人へのアドバイス
現在走行500km位ですが、こんな楽なバイクは無いと思います。
おすすめのバイクです^^
5
満足している点
4000回転以下では400ccネイキッドなみの扱いやすさです。
また、コネクタ外しやギヤポジション固定(GIpro等使用)など、体感できるほど性格が変わるのが楽しいです。
不満な点
身長175cmですが、シート座面が広すぎて最適なポジションを見つけるまで、ステップ位置が定まらず膝が痛くなりました。
バックステップではなくフォワード・ダウンステップが欲しいです。
これから購入する人へのアドバイス
扱いやすいオススメのバイクです。
5
