カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
ZZR1100
06月06日
86グー!
先週末のお話。
細かな用事を済ませていつもの道の駅まで軽くコーヒー飲みに行き、帰り道でいきなり水吹いて、なんじゃ!と思ったら冷却水がどこかしらパンクしておりまして、遅い時間だったので次の日にお店で軽くみてもらうと、サーモスタットケースのとこから水漏れしてると。。。
自分ではどうにもできないので、そのまま入院。
ついでに他の要因は無いか調べてもらいましたがラジエーターは問題なし。ついでにホースも替えて貰う予定ですが部品待ち。。。
お店変わって、カウルの修理を依頼しているのですが、割れた形跡も見られず穴埋めまで終了。
お店は1人で切り盛りされて、他にも修理を抱え込んでるので、中々手が出せないとの事。
現状、予備?カウルで走ってるので特に問題は無いのですが、アンダーカウルも合わせて、塗装依頼を行っていますので、修理が終わるのが楽しみです☺️
06月04日
48グー!
公休で、天気が良い。
ならばやる事は一つ!
(とは限らないが…)
てな理由で久々に日帰りソロツーに行ってきました。
どこ行こうかとグーグルマップをみてて面白そうな駅を見つけたのでとりあえず「西藤原駅」へ。(写真1)
ここには昔、この駅周辺を走っていたSLと電気貨物2台が静態保存されており間近で見る事が出来、年に数回小さなSL(子供がメインで乗るタイプと言えば良いか?)を走らせる様子。
次の目的地はまだ行った事が無い「伊吹山ドライブウェイ」
有料道路(二輪なら2300、クーポン使用かJAF会員なら2100)なので今まで避けていたが平日でもあるしクルマも少ないと考えて入って見たら頂上までクルマに追いつく事がなくスムーズに到着(写真2、3)
晴れていたのも相まって眺めは最高!
ドライブウェイの途中に別の駐輪場があったので展望台が別にあるのかと思い寄ってみると先客が…(写真4)
帰路に付いて自宅にて走行距離は220kmちょっとだった。
伊吹山ドライブウェイ、機会があればまた走りたい!
06月02日
45グー!
5月18日、親不知ピアパーク🐢から帰宅中に突然ハンドルがとられ路肩へ緊急停車。何とリアタイヤの空気漏れ😱。奥さまにHelp🙏し空気入れを持ってきてもらい調べるとバルブの根元のゴム部分から漏れていた。とりあえず空気を足しながらバイク屋ヘ。冬にスマートモニター付属の空気圧センサをつけたけど、少し重いので走行中ブラブラ揺れ負荷になり亀裂ができたのかな🤔❔。まぁわからないので元のキャップに戻す事にした。
奥さま曰く『そんなチャラチャラしたもんつけんと毎回ちゃんと空気入れれば⁉️』と。
...ごもっとも🙇。
#バイクのある生活
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#空気圧センサー