カワサキ（KAWASAKI） ZZR1100のバイク愛車レビュー

ZZRという名前。Kawasakiのフラッグシップでありかつての世界最速というところ。走行安定性はあるが軽い。見た目は重厚だが実際は取り回しが楽。何よりも形が気に入っています。

時速80㎞/hでハンドルが振動する。タイヤ交換で直るか?
サイドスタンドでの傾きが大きすぎる。取付穴が広がっているようです。
プラグ交換がやや面倒。慣れたら整備性はそんなに悪くはないと思いますが。

きちんと整備されているなら調子もよく、性能は現代でも十分ではないかと思います。この性能が安い値段で買える最もコスパに優れたバイクだと思います。
ハンドルの振動には気を付けてください。

2回も買うほど素晴らしいおすすめのバイクではあります。
重いという人もいます。現代のバイクにはあまり乗ったことがないのでしようしようがありませんが、来年還暦で、足を骨折して運動不足の自分でも全く重さを感じない軽いバイクです。多分重量バランスが良いのでしょうね。扱いやすい高性能バイク、所有感はありますよ(^▽^)/

キャブ車でこの排気量の割に燃費が良いこと。ツーリングでも300kmは余裕で走ってくれます。エンジンの回転がマイルドなので発進・加速が安心してできます。(悪く言えばもっさりした吹け上がりです…)このZZRが初の大型ですが、乗り慣れるのも早かったです。マイルドではありますが、リッターオーバーのバイクなので回せば加速も十分すぎるくらいあります。あと、少し上がったセパハンの為、姿勢もちょうど良い感じです。

このバイクのデメリットを知った上で乗っているので、不満なところは特に無いです…笑。しいていうなら逆輸入で古い車体の為、部品や整備するのがちょっと大変な所ですね。信頼できるバイク屋さんを見つけて上手くバイクと付き合っていくことが大事だと思います。

一番気になるのは重さの問題だと思いますが、バイクの取り回し方をきちんと理解していれば動かしたりするのもそんなに苦ではありません。古い車体であるため、最近のバイクと比べると人によっては物足りなく感じるかも知れません。(私は十分過ぎると感じますが…)かつて世界一を誇っていたメガスポーツのバイク、是非参考になれば幸いです。

7年連続で世界最速記録をホールドしていた事
車格が大きく目立つ
カワサキ車の中でブランド的存在が有る
意外に峠も走り易い
高速巡行が楽である

車体が重い
故障が出てくる
交換パーツが無くなってきている
デザインが古風
街乗りの燃費が悪い
燃料計が無い
燃料のリザーブ切り替えが無い

故障は覚悟で!
乗っていて楽しい
乗っていて誇れる
下道での郊外は意外と燃費が良い

今となっては大したことはないが、休日ツーリング程度の使用では十分すぎるパワー。少々重めの車重だが、走り出すと素直でいまだ楽しめます。
ツーリング時に20㎞/L超と思いのほか燃費が良く、24Lタンクとの組み合わせで、長距離走行も苦になりません。
とにかくパーツが豊富で、好きにカスタムできるのもよいところ。
パーツが豊富で、カスタムして良し、走って良し。

フルカウルの宿命で、整備性が悪い。特にタンク下にあるバッテリーを点検するのに、インナーカウルやタンクまで外すのは面倒。まぁ慣れましたけど。
年式のせいなのか、カウル含む外装の立てつけが悪い。　乗車中ある回転数で共振し、どこかしらビビり音が聞こえます。　ほぼ同年式のフルカウルホンダ車と比べたら、あまりの違いにビックリ!　そもそも外装の組立精度は期待はしてませんが、それらも含めカワサキ車なのかと…。
逆に考えると、最新型と比べて手を加える余地があるのが魅力かもしれませんね。

長い期間生産されたとはいえ、最終型でも15年以上前の旧車ですので、定期メンテナンスは必須となります。
アフターパーツ・カスタムパーツも豊富ですので、ノーマル派もカスタム派も楽しめると思います。
中古車は豊富なので、程度の良い車体を手頃な価格で購入し、好きなスタイルにカスタムするのも良いかと。

・当時、世界最速バイクであった事。
・0-100kmが2秒かからない?(笑)
・アフター、カスタムパーツが豊富。
・希少価値もなにもない点(笑)

・重いです。(179cm 80kg 筋肉隆々ですが(笑))
・様々なメンテがし辛い。。。
・メカノイズがカシャカシャと。。。(それがカワサキ(笑))
・全く目立たない(笑)

10代の頃からカワサキ党なので、アバタにエクボです(笑)
他社の優等生のようなバイクは、すぐに飽きます。
リッターバイクでは安い部類にはいると思いますが、カワサキのバイクが好きという理由のみで買う方にはお薦めしますが、それ以外の方にはお薦めしません。

とにかくカッコいいです。このかっこよさに負けて限定解除したんです。
でかいクセに取り回しが楽です。
でかいクセにタイトコーナーも曲がります。

燃費は良い部類に入ります。
アクセル一捻りで流れをリードどころかワープできます。

フレームの頑強さは秀逸。ヨレという言葉はありません。

重い以外は特にないかな。

旧いクルマゆえ安く入手できますが、機関や足回りはキッチリ整備が必要です。カウルなど純正外装が入手困難になりつつあります。
プラグホールへのオイルリークは外から見ても判りません。購入時はきっちり説明してもらいましょう。

なし!
しいて言えば、価格?　形?

重い(これは仕方ない)W
加速しない!曲がらない!止まらない!クラッチ重い((笑)
だからカスタムが必要になってくる!
　加速しないので、スプロケをショート化。
　曲がらないので、逆セン60化。
　フロントフォークも今一。　
　止まらないのでパッドをカーボン系などに交換。　
　重いクラッチは14R化。

最新バイクには、全てにおいて、かないません!
軽い、速い、曲がる、止まるを望むなら現行車へGO

17年前のバイクですが現在でも十分に速く、
高速安定感はいいと思います。
しかしながらカウルのせいで横風にはちょっと弱いかな…
今のカワサキ車は見た目がスパルタン(ファイター)すぎて好きになれませんが
こいつの流線型のスタイルは気に入ってます。

みんな言ってますがとにかく重い・腰が辛い・取り回しが大変・熱風が暑い(泣)
フロント下がりの駐輪場に停めると泣きをみますね(泣)

ほとんどの方がそうだと思いますが、バイクは趣味の乗り物なので
回りがなんと言おうと自分が好きなバイクを選んで下さい。m(_ _)m

サーキットや峠での走り以外は何でもこなせる優等生。
乗りやすく、飛ばそうと思えばそれなりには飛ばせる。
パワーが必要最低限ある。
ハンドリングがめちゃ素直。
一番なのはオールマイティーに何でもこなせるバイクはこれだけじゃないのかな?

見た目はいまいち(笑)
あと、整備性が悪いかな。
キャブやマフラーまでのアクセスは少しめんどい(笑)
だが全部バラすのはカウル、キャブ、マフラーまでバラしたら後はやり易いほうだと思う。

もう古いバイクだが、必要最低限のパワー、制動ともにある。
初心者にでも十分扱えるバイクでいいバイクですよ。
ただ、古いバイクなのと、ミッションが負荷に耐えられるかが心配なところではあるが、今は価格もこなれてるし、ミッションは載せ変えればいいだけ。
新しいバイクから古いバイクに乗る人からしたら、ブレーキも足回りも弱く感じる、かもしれない。
それは握り込め!
押さえ込め!
乗り心地は硬めに!で全く問題なし。(限度には注意(笑))
キャリパー等、部品を変えたらさすがによくはなるが、ちゃんと整備できてるなら、純正でもロックはかかるし十分通用する。
ただ、握り込むのはやはり今のよりは強めにはなるし、今のバイクみたいに握ったくらいじゃ当然、頼りない。
昔のバイク乗ってた人なら、わかるが、ホントによくできたバイクであり、乗りやすいですし、皆様にオススメできます。

加速とエンジン音

整備性が悪い

ある日突然エンジンブロー

とは言ってもエンジン音は高く前触れはあった。

悩んだ末に初めて、エンジンを載せ替えることに挑戦した。