カワサキ | KAWASAKI ZXR250
1989年にデビューしたZRX250は、カワサキ初の250cc4気筒DOHCエンジンを搭載したフルカウルスポーツだった。ZXR250の登場で、ホンダCBR250R、ヤマハFZR250R、スズキGSX-R250Rと並び、クォーターマルチのライバルモデルが出揃ったことになった。当時の250ccクラスの最高出力（自主規制値）いっぱいの45psを15,000回転時に発生させる高回転型のユニットは、3年後に登場するスポーツネイキッドのバリオスにも使われることになり、バリオス2の生産が終わる2007年まで、カワサキの250cc4気筒車の系譜をつなぐエンジンとなった。89年登場の初期型は、同時期のスーパーバイクレーサーレプリカのZXR750と同じ丸目2灯デザインを受けついだもので、ZXR250にもSPレース仕様となるZRX250Rが設定されていた。また、国内スポーツモデル初となる倒立フォークを採用。前後ラジアルタイヤを履いていた。1991年にフルモデルチェンジを受け、スラント（傾斜）したフロントノーズデザインを採用し、イメージを一新した。92年には、エンジン出力の自主規制値が40psになったのを受けて、-5psとされたが、そもそも15,000回転以上で発揮される最高出力は、一般道ではあまり意味のないものだった。以降、大きな変更はなく、1999年に久しぶりのカラーチェンジを受けたのを最後に、ラインナップから外れていった。カワサキの250ccフルカウルスポーツとしては、2気筒のZZR250（1990～2007年）がZXR250と並走し、その後を、やはり2気筒のニンジャ250R（2008～）が受け継いだが、4気筒モデルはZXR250が最後となっている（2018年現在）。
満足している点
高回転型で19000まで回るエンジンは今のバイクでは味わえないフィーリング。パワー感は正直今のバイクには劣るが普通に街乗りやワインディングで使うぶんには持て余さないパワーだし、甲高いサウンドはライダーをやる気にさせてくれます!
不満な点
古いバイクのためどうしても部品が足りなくなってきてるところ。あとはアフターパーツがあまりにも少ないところ。同じ系統のCBR250RRは豊富にあるのになぜかZXR250はほとんど無い…
これから購入する人へのアドバイス
高回転型で下はスカスカで最初は乗るのに手こずる部分もありますが慣れてくるとそれも味があります。それになによりぶん回してもリッターのようなぶっ飛んだ加速はしないのである意味安心してスロットルを開けられるので楽しめるバイクかなと思います!
4
満足している点
当時のレプリカブームの頂点で、男のカワサキに憧れて新車で購入(写真はグリーンですが、買ったのは黒)。
倒立フォークなどすごく戦闘的なバイクでした。
速さもなかなかで、はっきり言って使い切れませんでした。
是非、また乗りたいバイクです。
不満な点
夏場、エンジンが止まるとなかなかエンジンがかからず苦労しました。
これから購入する人へのアドバイス
古いバイクですが、車体も大きく、開発費も非常にかかったバイク化と思いますので、乗る機会があればのってみてください。
でも、維持費はかかりますよね・・・
私も程度がよければ、FZRくんから乗り換えるかもです。
5
満足している点
・足つき性
→172cmですが、かかとまで余裕につきます。
・19000rpmまで回るエンジン
→ギリギリまで回すとF1のような甲高いエンジンを出します。
不満な点
・熱が・・・。
→フルカウルの宿命です。足とタンクが熱くなります。
・パーツがない
→20年以上のバイクですので、しょうがないですね。
これから購入する人へのアドバイス
燃料計も警告灯もないため、最初は燃料がどのぐらい残ってるかとかが分からないと思いますが、わからなくなったら、車体を軽く左右に揺らして、タンク内の音を聞いて見るとある程度はわかります。
今のバイクにはない、魅力がたくさんあります。もし気に入った車体があり、購入しましたら、愛するほどに乗ってあげるのがいいと思います。
5
満足している点
足つき
くそいいです。ほかのバイクではひにならないぐらいいいです。
女性でも全然カカトがつくと思います。
重量
車体が低く安定しているためすごく軽く感じます。あまり倒す心配もないバイクだと思います。
加速
高回転型なのでやはり回さないと加速しません。なので、回せば回すだけ加速してくれます。躍動感というかなんというか高回転型はいいですね、やっぱり笑
それと6速の伸びが結構あると個人的に思います。高速走行でも加速が思うように行くと思います。
安定性
レーサーレプリカというジャンル特有なのか、コーナーでの安定性がしっかりしてます。冷静にライン見極められながら走れます。
不満な点
車体
180の私には少々窮屈です…
そんなに気になるほどではありませんが、カウルにヒザが当たってすこし痛いです。
年式
古いバイクなので、いろいろ不具合がなにかしらでてきてしまうと思います。げんに、リアブレーキを踏むとブレーキランプが消えなくなってしまいます笑
これから購入する人へのアドバイス
友達がこのZXR250に乗っていて、とくに僕の愛車というわけではありませんが…ちょくちょく乗らせてもらったりしたときの感想をかきました。
なので、あまり参考にならないかもしれないのでそこらへんは申し訳ないです。
古いバイクなので安い値段で出回っていると思います。あとは状態によりますが…
もし興味あったら乗ってみてください!ライダーその気にさせるいいバイクだと思います。
5
満足している点
・今の250では考えられない程、コストがかけられている点
・12000RPM以上では、最高の抑揚感を味わえる
・低いシート高で楽なヒザスリ
(α-12Hをはけば、滑る気がしません。)
不満な点
・キャブはかぶり易い(フロートが劣化する?)
・ブレーキは最新のSSに比べてだが、プアすぎる。
これから購入する人へのアドバイス
・個人的にはお勧めのバイクです。
・中古選びは選択肢が少ないので、あせらず入念に
良いタマを探してください。
5
満足している点
R1Z バンディット400 マグザム にのってましたが一番加速感が味わえるきがします。
速い!
回して楽しむバイク20年も前にこんだけ完成度の高いバイクがあったとは!
不満な点
今のとこなし
これから購入する人へのアドバイス
10万以下なら買って遊べて損はないでしょう。
4
満足している点
めちゃめちゃイイですよ!高回転好きにはたまらない一台です。99年式最終機に乗ってますが、そんじょそこらの400なんか置いてきぼりに出来ます!NSRには勝てませんが抜群の安定感。メンテさえ怠らなければいつでもかっ飛びです。
不満な点
メカノイズはガラ×2
まぁカワサキですから。アフターパーツは極少ない。ヘッドバルブはもうあんまり生産されてないため買い置きも。
これから購入する人へのアドバイス
ニンジャでは軟弱というあなたに!
5
満足している点
初期型は18000rpm以上回ってすごくパワフルなマシンでした。
250ccの2ストに負けないくらいの加速感が味わえて良かったです。
タンクのニーグリップもしやすく、前傾ポジションながら、ニーグリップさえしていればツーリングも楽でした。
不満な点
初期型のZXR250を乗ってましたが。走行10000kmを超えた所でバルブが破損してエンジンが逝ってしましました。
規制後のエンジンに交換して、乗ってましたが12000rpmあたりでもたついて初期型の加速感が鈍ってしまいました。
250ccだと400cと並べたときに小さく見えてしまいます。
これから購入する人へのアドバイス
たぶん中古でも、ものが無くなっていると思いますが、高回転を回すときは気をつけてください。
カワサキ車特有のメカノイズがしだしたら、タペット調整が必要です。
今となっては、この手のとんがったバイクは無いので、大事に乗ってください。
4
満足している点
5年前初期型を15万で購入。普段はクラウンやアメリカンバイクに
乗ってますが、たまにスポーツマインドを満たしたくなったときに
乗ってます。タイヤをラジアルにして、少し高めのオイルに替えた
だけで、大満足です。数万でスポーツカーに乗れるだから安いもんです。
不満な点
少し重い。
やはり初期型は古い。
これから購入する人へのアドバイス
楽しいバイク。
速いので安全運転に気をつけて。
5
満足している点
・良く回るエンジン
一万を軽く超えるなんて、そうそう無いかも。
・甲高いエキゾーストノート
ノーマルマフラーであの胸のすくサウンド。
・低回転域の扱いやすさ
さすが4st。結構粘る。
・足着き良し。
身長が低い私でも、余裕が多少あります。
不満な点
・ヘッドライト暗い…
Loビームで35wは…原付みたいな明るさ…
デュアルでも大して変わらず。
・始動性に難あり。
セルで中々掛からず、押し掛け数回。
おかげで、今まで以上に上手くなりました。(苦笑
・積載性が悪い。
仕方ないかもしれないけど、もうちょっと荷物が積めたら良いな。
キリがないので、これくらいで。
これから購入する人へのアドバイス
ポジションは仕方がないです。とりあえずのタンデムならこなせるはずです。あとは、エンジンのチェーンテンショナーが弱いと聞きますので、よく回す方はご注意を。
それでも、扱いやすさはレプリカでは高いかも。
4
