カワサキ（KAWASAKI） W400のバイク愛車レビュー（2ページ目）

リラックスした状態でエンジンの回転数に応じて変化する排気音、エンジンからの振動、パワー感を楽しみながら走ることができる。
重心が低いからか、低速～高速まで安定感があり、取り回しも思った程悪くない。横風の影響も少なさそう。
上手くシフトアップ出来た時の「ガチャッ」という感触。
エンジンのゴリゴリ感。カワサキ車はこれが初なので新鮮です。
見とれてしまう外観。

センタースタンドが付いていない。W650より最低地上高が低くなっているので付けられなかったみたいです。取り付け部はフレームにあるので、メンテの時だけw650のセンスタを付ければ対応可。
ハンドルグリップが少し安っぽい感じ。
つい遠回りしてしまうので、ガソリン代が掛かる&身体の疲労が溜まる。

一言で言えば「癒し系」のバイクです。自分にとってバイクは五感で楽しむ乗り物ですが、W400はその楽しみを安全運転をしながら感じることができます。車に煽られることもありますが、自分のペースで楽しみながら走って下さい。　

メッキが良い。
おっさん受けがいい（よく「W1、W3か」と聞かれる）。
ほかにないベベルのエンジン。

高速（140km/h位）で燃費が悪くなる。
センタースタンドがない（W650のセンターをポン付けで対応）。
W650と違う感じ（カフェっぽくとか、スクランブラ－とか）。
分けて出せばもう少し価値が上がったかも？

センタースタンドは必需品、洗車、メンテがしたくなるので。
速さは必要とせず、雰囲気を大事にする人が乗りたくなるバイクなので、気に入ったら是非。

男ならカワサキ！しかし、泥臭さより美しさが欲しいという方には正にうってつけのマシン。誰に見せても最初の感想は「格好いい！！」
馬力は少ないが、加速は非常にスムーズで、車重のためか高速域は極めて安定感がある。タンデムもし易く、二人乗りのツーリングにも最適。
何より古き良き時代の香りがするその外観！
とにかく格好いいの一言。

・時代相応と言ってしまえばそれまでだが、本当に大人しい排気音｡
・3000回転辺りでの振動は、多少不愉快｡
・中型にしては抑え気味な馬力｡

性能を求めない、ルックス第一主義のライダー向け。
スペック云々も、外観の美しさが相殺してくれるでしょう。
色気と艶気は満点以上！格好よく乗りこなして下さい。

約20年弱オートバイに跨がった事もない自分がいきなり乗っても、さほど時間を掛けず有る程度は扱える懐の深い良いオートバイです。
ノーマルの排気音が控えめな所もマフラーを代えれば車検対応でも充分バーチカルツインらしいサウンドを楽しめます！
また7千まで回せば素晴らしい排気音と共に加速感も充分体感出来ます。
何よりオートバイを降りた後も、美しいメカニカルな外観は所有する喜びを満足させ、何度も振り返りそして何枚も写真を撮ってしまいます。
メカフェチには堪らない輝きです！

タンクのカラーリングとエンブレムが昔のＷではなく、トライアンフを意識しているのが残念です、KAWASAKIとしてＷの冠をつけるのであればW1やW3のカラーリングを復活させて欲しかったです。自分の場合は仕方なくリペインとしましたが…。あとはキックが欲しかった、これも自分でつけるしかないか…。
W650にちょっとだけ嫉妬です。

製造中止になっているため、新車は在庫のみとなっているので慣らしから付き合いたい方は(自分もそうでしたが)早目に決断を!
ただ早いバイクが欲しいならフルカウルの4気筒を選んで下さい、W400は人と競争するために乗るのではなく、オートバイと自分の対話を楽しみながら走りたい人には最高の相棒です。
モディファイをしながらユックリと時間を掛けて楽しみましょう!

他のインプレにもありますが、メチャクチャカッコいい！　レトロな感じが最高！　メッキの質感がかなりいい味をだしています。
走りに関してはパワフルでよく回るエンジンです。4000rpmまで回せば車の流れにもついていけるどころかあっという間に法廷速度＋αでます。
タンデムもシートが広いので、楽だし、乗り心地も良いと評判！　ハンドルの高さも絶妙で、すっと手を添えれるところにありポジションがとても楽です。
電子メーターなのでキーをＯＮに回すと、針が振り切れる動作確認がとてもカッコいいです。

結構重たいです。重心が高いので重たく感じるのかもしれません。
シートが硬い。長時間乗ってると尻が痛くなり、降りるのも一苦労になる可能性も(笑。
エンジンに関してですが、W650のエンジンをショートストローク化して400ccに排気量を下げてるので、650のようにドコドコした感じは全くといっていいほど皆無です(振動は小刻みな感じでありますが…)。それと同時に排気音も静かで、水冷二気筒みたいな感じのスムーズな抜け方をします。言葉で例えるなら、650がドドドドという感じなら、400はトロロロという感じです。ショートストロークではなくボア径を小さくしてくれればよかったのに…。
メーターが沈みすぎです。しかも薄い(電子メータなので仕方ありませんが)。

決して速いバイクではないのではありません。
パワーを求めるならば素直に四気筒のバイクに乗ったほうがいいです。
しかし、バイクらしさ・魅力・楽しさを素直に感じるのはW400です！
のんびり走るのに最適！
気軽に乗れて、毎日ツーリングに行きたくなるバイクです。

見た目よりも結構走る｡
『さぁ乗るぞ！』ってリキまないところ｡

スタンドが出しにくい｡
排気音が貧相｡

なるべく走行距離の少ないモノを。
日帰り400キロツーリングしても、また明日もツーリングに行きたいと思わせてくれる、意外と器用なお手軽感も備えたバイクです。
老若男女初心者～中級者にオススメ！

〇抜群にかっこいい（人からも言われる）
〇回すと思いのほか力が出る（当然燃費は20km程度に悪化）
〇どんな風にカスタムするか考えるだけでワクワクさせてくれる
〇重量感があって普通に見たら素人が見ると大型に見える
〇中免で乗れる

重量感がある⇒実際にかなり重たい

「市街地をぶらり」には、あまり向いていません。250TRやエストレアのほうがいいと思います。ただ250クラスよりタンデム性能は高く「中免で彼女と二人でぶらり」にはベストだと思います。

･街乗りで走ったり止まったりでも燃費が良い
･低速に力があるので坂道は楽
･基本的に街ならシフトチェンジをあまり使わないでも走れる
･初速は速い
･タンデムの乗り心地はかなりよい（前に滑るのは仕方ないと思いますが）

･エンジンブレーキの反動が強い
･スピードを出すともろに風を受けるので疲れる
･重いのでこけそうになったとき堪えれる気はしないです（笑）

総合では乗りやすいです！　ただ回したい人には不向き｡
ハンドルで曲がるので、山道で周りに合わせて走ると酷い目にあいます｡
ただ足付きもよくて乗り易さはかなり○です｡

かっこいい

ブレーキのききが悪いです。

スピードは物足りないですが、
カッコ良く走りたい方向けのバイクです。

見た目と速さは大変気に入っています。エンジンの回転が4000を越えると振動がなくなり一気に100キロ越えます（笑）。鼓動感と音はマフラー次第なので、なんとも言えませんが自分は満足してます。
カスタムパーツがかなり多いのも◎

出だしが250単気筒並に遅い。

おすすめです。