カワサキ（KAWASAKI） KLX125のバイク愛車レビュー

このADV160は、小型バイク125ccの車体(車重135㌔)に、
160エンジンが一番バランス良くなって、エンジンパワー最大発揮する
回転数に、加速すれば、ギヤ付き250バイクよりも、優れた走りが、楽しめます(^_^)v

チェーンメンテナンスや、走行中の滑らかさは、疲れない軽快さで、快適です♪
シートは、広くて長距離ツーリングでも、余裕です♪
安全性も、先進機能が付き、メーターモニターも、高機能です♪
フルLEDは、他車からの視認性良いから～安心も　(^з^)-☆
シート下物入れも、広くて　買い物や、ジャケット、レインウエアを、入れておきます。
夜走ってませんが、ライト明るそう(^^)v
燃費も良くなって　タンク8Lは、安心です♪

ほんと、よく出来た～…欲しかったバイクです♪

初乗り時、車体を、止める場所を考えて置きたいです　汗
残念ながら、駐車ブレーキが、無い～…何か方法を?

他には、無いです♪

このADV160を.、買った人は、幸せになりますヨ～(^^)

本格的なオフロード走行は得意ではないですが、400CC以上のオンロードバイクでは、入るのに躊躇しそうな酷道や砂利の林道や多少の石が転がっているような林道も車体が軽くてコンパクトなので思い切って入っていくことができます。フルサイズのオフ車にはない足つきの良さとコンパクトさが週末の冒険には最適です。
燃費の40km/Lとすごく良いので下道の林道探索ツーリングに使っています。
平日は通勤で週末には車やオンロードバイクで入りたくないような酷道や林道の冒険には最高の相棒です。
車のファミリーバイク保険で安く保険にも入れるのでセカンドバイクとして使っています。
整備も構造が単純で部品も安いのでインターネットで部品を買って
自分で部品交換や整備もしています。
機械いじりが好きな方なら簡単に整備ができるのでバイク整備の基本が学べますよ。
遊び用にずっと手元に置いときたいと思っています。

初期型のシートは幅が細く、2.3時間走ってらお知りが痛くなりますので後期型の幅の広いシートに変えることをおすすめします。

オンロードバイクの大型を持っている人にもおすすめできます。
大型バイクでは入って行きたくない林道とかに気軽に入っていけるので大型バイクとは違ったバイクの楽しみ方を教えてくれます。

●乗りやすい、取り回し、足つきが良い(車体が軽量)
●燃費が良い
●維持費が安い(パーツ代や保険など諸々含めて)
●気にする事なく林道などに行ける
●なんか佇まいが、カッコいいよりも可愛い

●シートの悪さ(1時間ほどで、お尻が痛くなる)
●ライトが暗い
●やはり非力、一般道では煽られる
●ちょっとした坂道では、ギヤがニュートラルに入りにくい
●チェーンが伸びやすいらしい
●車体が小さいので、スタンディングの姿勢が取りずらい
●燃料計やギヤポディションインジケーターが欲しかった(ちょっと欲張り?)

セカンドバイク…というか林道専門車の位置付けで購入しました。
中古で購入後、ゴールデンウイーク中に500キロほど(一般道、林道、農道など)走った感想です。
インプレを書いていたら、不満な点が満足な点より多くなってしまいましたが、非常に気に入っています。

以前CRF250Lに乗っていました。フルサイズのオフ車は走破性こそ上ですが、総合的な扱い易さではKLX125が優れていると思います。
まあ、テクニックがあれば関係ないかもしれませんが…

一つ感じたことですが、車重の軽さは色々な場面でメリットになりますが、ガレ場で少しスピードを上げるとやたらバイクが跳ねることを知りました。

KLX125は今後、良き林道パートナーになると思います。

残念なことにKLX125はすでに生産終了になってしまいました。
このサイズ、排気量で一般道を走れて、しかもオフまで出来るバイクは非常に貴重な存在だと思います。林道ビギナーや、突っ込んだ走りはもうせずトコトコのんびり林道を楽しみたい方にはお勧めの一台だと思います。

総合評価は本当は満点でも良いのですが、今後またカワサキさんには新しいKLXを販売して欲しい気持ちと期待を込めて★一つ減点しました。

軽い!
気軽にいろんなところへ行けました。
林道や水たまりにガンガンつっこんでバタバタ倒しても笑って遊べました

エンジンをぶん回せる!
パワーがない分、下道でも安全にブイブイいわせました
言わせないとバイパスは走れなかったですけどね
250に乗り換えて、初めて気兼ねなく回せる楽しさに気づかされました

保土ヶ谷バイパスを走れない
しょうがない

生産終了して間もないのでお早めに!
初めてのオフロードの練習用に、あるいは大型バイクのセカンドに

保険もファミバイ、税金もあってもないようなものなので、スペースがある人はぜひ!

乗りやすい。

たまにニュートラルと1速に入らなくなる。

まだなんとも言えません。

林道走行したくてこのバイクを選びました。一番経済的な原二バイクで探しましたが、新車ではKLXしか選択肢はありませんでした。
10馬力しかないパワーユニットなので、舗装路では爆発的な加速はできませんが、法定速度内では問題はありません。
また燃費もよく、ロングライドすると50km/Lは走ります。
次に林道走行ですが、軽くて小さな車体は取り回しがよく、狭い林道へ気兼ねなく突っ込んで行けるのがGOODです。

次に林道走行ですが、一応問題なく走れますが、激坂ヒルクライムでは少し無理がありますが、1速でなんとかあります。またホイール径が小さいので走破性がイマイチです。
また公道用のオフタイヤの選択肢が2種類しか無いのが難点です。

維持費が安くて、取り回しがよく、オフロードバイク初心者には最適なオートバイです。

乗りやすい!
走りやすい!
燃費良い!

1～3速までの発進が遅い!
なので3速まで早めに入れるのがコツ!(かも知れない

もうKLX125はメーカー在庫ないので
残りは店頭在庫だけっぽい!(2017/02/10　現在)
なので欲しい人は店頭にあったら迷わず買おう!

・やはり安さ
・燃費がいいぞ
・250のトレールよりだんちで軽いぞ!
・取り回しが良い!
・パーツが安い!
・林道が楽しい!

・車高が低い(改善できます)
・10psで少しつらい
・タイヤ選択が少ない(MXタイヤやトライアルタイヤ除く)
・ノーマルだとサスが柔らかすぎる(改善できます)
・ステップが前すぎる(改善できます)

みんな乗ってるので変えたら良いパーツをピックアップ

・DRCフロントフォークスプリング
・DAYTONAアンダーガード
・DRCワイドフッドペグ

これさえ入れれば林道で怖いものないです
欲を言えばハンドガード系を入れると更に安心して林道ツーできます!

やすいので心置きなくガツガツ攻めましょう!

維持費が安い。
燃費が良い。
純正マフラーが静かで、林道に行く時気兼ね無く人家の前を通れる。

170cm 55kgの体格で両足べったり。

少しポジションが窮屈に感じる。(ハンドルバーライズと調整で何とかなった)

純正以外のリアキャリアは、書類・車載工具の置き場に困る。(タンクバッグ購入で対応)

公道用タイヤの選択肢が、ほとんどない。

国内正規の原二オフはこいつだけ。

・山道を走るにはやっぱりミッションでないと。
・メーターが豪華。
・お値段なりに125としてはサスがよいと思います。
・軽いので取り回しが楽。通勤,買い物に便利です。
・乗車姿勢が楽なので,疲れにくいです。
・タイヤが大きいので,段差を越えるのが楽です。
・ツーリングの方から挨拶がもらえます。スクーターの時にはなかったことです。

・非力なのは否定できません。急な上り坂だとみるみるスピードが・・・。
・ミラーがちょっと・・・後方確認しにくいです。

・よいバイクだと思いますが,原二としては高いので,よほど強い動機があれば”買い”だと思います。
・メーターは時計つき,トリップメーターは2つと,オフ車なのになぜ?というぐらい豪華です。
・前後ペタルディスク,リアサスがユニトラックと,作り込みに誠意を感じます。