カワサキ | KAWASAKI ニンジャH2(カーボン) | Ninja H2(CARBON)
2015年に衝撃的な登場を果たしたニンジャH2。カワサキ・スポーツモデルを象徴するNinjaに組み合わされた「H2」の名称は、1971年に登場した750SS(ナハナンマッハ)に用いられていたH2に由来していた。ニンジャH2のスーパーチャージドエンジンの生み出す加速が、750SSの2スト3気筒エンジンによる衝撃的な加速力を、21世紀に蘇らせることをイメージしたものだった。とはいえ、ニンジャH2に搭載されるのは、ナナハンでも、2ストでも、3気筒でもなく、998ccの水冷4スト4気筒エンジン。強烈な加速は、過給器(スーパーチャージャー)を搭載したことによるもので、これは、巨大コングロマリット企業である川崎重工のガスタービン・機械カンパニー、航空宇宙カンパニー、技術開発本部との協働により設計されたものだった。パワーユニット以外にも川崎重工グループの総力を結集した技術が織り込まれていることから、フロントマスクのエンブレムは、Kawasakiではなく、「川」の文字を図案化したリバーマークが取り付けられていた。2016年モデルでは、アシスト&スリッパークラッチを搭載し、エンジンコントロールユニット(ECU)セッティングを最適化するなどした。2017年モデルからは、クイックシフターの機能が強化され、シフトアップだけでなく、シフトダウンでも使えるようになるなどの機能追加が行われた。また、この年からカーボン素材のアッパーカウルを装備した限定モデルとしてニンジャH2カーボンが加わった。2019年モデルでは、後発のバリエーションモデルとして前年に登場したニンジャH2SXに採用された新しいエアフィルターやインテークチャンバーなどを共有するようになり、さらなるパワーアップが図られるなどの仕様変更を受けた。登場以来、海外専用モデルだったが、2018年9月に、ニンジャH2カーボンに国内での販売予定があることが発表された(同年12月に、2018年12月10日から翌年1月18日までの受注期間と、2019年6月1日の発売予定が発表された[のちに7月1日に変更])。※モデル名称は、ニンジャH2が正式で、そのプレミアムグレードとしてのニンジャH2カーボン、ということになっていたが、日本国内仕様発表の際に、「カーボン」のみがラインナップされ、国内でのモデル名が、「ニンジャH2カーボン」となった。そのため、一覧でのモデル名表記を、ニンジャH2(カーボン)に改めた。2019年の国内登場以来、仕様かどころかカラーリングの変更を受けることなくラインナップされ、3年目の2021年モデルが日本向けの最終モデルとなった。
Ninja H2(CARBON)
04月21日
67グー!
先日のツーリングで虫だらけのh2を洗ってあげようとゴソゴソしていると息子も自転車を洗いたいそうで、確かに汚い(ー ー;)
雨降る前に愛機をマッハ💨で洗う親子😅
#おでん星人オソロのステッカー
#おでん星人は彼の幼稚園児時の力作♪
#バイクメンジュニア
Ninja H2(CARBON)
04月15日
78グー!
昨日はバイクメンの3メンで500k超ロングツーリング😅
ミッションは「肉工房 初栄」のステーキ定食♪
流石にしんどかった…ステーキ定食が旨過ぎたので良しと言う事で。
h2はインジェクター洗浄後の初乗り、東九州道で本領発揮してくれて超絶好調🤩
#後ろのお墓が気になる
#瀬の本レストハウス
#肉工房初栄
#空の展望所
#芝桜咲きまくる
#虫だらけのh2
#洗ってあげよ
Ninja H2(CARBON)
02月15日
43グー!
インナーチューブからオイルが滲んで来る😅
こんな事有るか普通?とか思いなが色々点検、何度拭き取っても時間経過で滲むので間違い無く穴、2年くらいは滲んで来なかっので、元々穴が空いていてチタンコートで保っていたのかな〜?🤔(それが内圧で飛んで滲んで来た)って考えるのが自然だろう😅
どうせ有料交換だろうと思い、オーバーホール55000、インナーチューブ40000、ついでに削れたボトム70000で交換するなら新品で買って中古で捌いた方が安くね?26〜80000なら少し滲んでても売れそう🤔とか考えて新品購入笑
ここからが酷かった😅
たまたま安く売っていた販売店で購入したのですが、ラボカロではなくGセンス仕入れらしく、保証期間も12ヶ月(ラボカロは6ヶ月)でこっちの方が良いやん、とか思っていましたが、商品を見てまず圧倒的に傷が多い😅フェンダーステー、トップキャップ、特にインナーチューブが酷かった、擦り傷だらけで研磨傷のようなものも有り、海外メーカーだからしょうがないのかな〜とか思うも、ラボカロ購入の奴は普通にキレイ🤔それに小キズは100歩譲って良いと思っていましたが、まさかの新品のフォークのインナーチューブにも穴しかも2か所😅自分のフォークの穴傷は目に見えないくらいの傷ですが、こちらは明らかにチタンコートのピンホールが見え、ストロークさせるとオイルが滲む😅ウソだろ?と思いパーツクリーナーで洗浄→息を掛けて曇らせる→滲み無し→ストローク→息を掛けて曇らせる→滲む笑 何度も確認→滲む笑
自分のフォークも滲んで来ているのですぐに理解が置いついたので、色々傷の多さや滲みについて代理店問い合わせし返送
し代理店から販売店への回答
傷→これくらいの傷は問題無いです→まぁいだろう🤔
オイルの滲み→拭き取って使って下さい→はぁ?
インナーチューブに穴空いてんだぞ?😡馬鹿なのかこの代理店?一応販売店に自分のフォークの状況や写真や傷、滲むピンホールの位置まで、マーキングして返送していましたがこの対応😅販売店から質問に対してはGセンスの代表が直接対応しますと言われたが連絡無し、上記の内容を販売店経由で伝えられました😡多分滲みの確認すらしてないだろうな😅保証とはいったい何なのだろうか?😂もちろん返品👋
ここで疑問🤔オーリンズのインナーチューブってそんなに穴空いてるもんなのかな〜?と思いラボカロに問い合わせ、やはり中々話しの意味を理解してくれず、傷、オイルシールへの傷へ繋がってくる😅そもそも滲み位置までオイルシールがストロークしていない事を伝えようやく理解して貰えた😀あの反応を見ると初めての事例なのだろう🤔自分的には2分の2で100%穴空きに当たってますけど😭
その後の話し、ラボカロとしてはそんな事例は初めてなので、もし点検してインナーに穴が空いて滲んでいるなら、メーカーに掛け合って保証期間は過ぎているが、交換して貰えるかどうか確認してくれる、との事🤔
この正規代理店の対応の差😂
保証半年でもラボカロの方買うは😡
またフロント全バラシだ😭
Ninja H2(CARBON)
01月11日
38グー!
とりあえずフルード交換😀去年の3月に交換してるので、約10ヶ月、ブレーキはまだ大丈夫そうなのでクラッチのみ交換、余裕かましてブリーダー全開でピストン揉みまくっていたら、ピストンの戻りが悪く、エアーが噛んでフルードも時間も倍掛かってしまった😅
そう言えば前にネットでNinjaH2のクラッチリザーブに鉄粉が混じるって記事を読んだ事が有って、「原因はクラッチレリーズが噛んで削れた鉄粉が混じる」って書いて有ったのですが元々少し疑問でピストンが噛じるのはオイルシールの外側でそもそもそこの切粉がフルードのラインに混じる事は無いはずで、仮にピストンの内側で削れてるならその傷からレリーズ側へフルードが漏れるはず、それにフルードより重いアルミの切粉が下のレリーズから、上のリザーブタンクまで行くのかな?と、元々疑問に思っていました、この事をカワサキプラザの整備士に聞いた時は「熱のせいです」って言わました、聞く相手を間違えた😅
実際自分でフルード交換してみると解るのですが、レリーズ側から最初に出てくるフルードは余り汚れて無く次第にキレイになっていき、最後の方で一気に汚くなります、結局の所マスターシリンダーのピストンの内壁の切子でした😅ネットの情報は恐らくまだマスターシリンダーの当たり付いて無い状態でガンガン切粉でフルードが汚れた後に、レリーズを交換したらフルードが汚れ辛くなった事を、たまたま噛じリを誘発するレリーズのせいにしてたんでしょうね😅実際は新車のエンジンと一緒でマスターの当たりが付いて切粉が減っただけです、本当にネットの情報は鵜呑みにすると馬鹿をみる😂
後はオイルが滲まなければメンテは終わり、クランクケースの合わせ面と、センサーに液状ガスケット塗れとか、ブラケットの下のボルトだけネジロック塗れとかなんか面倒くさい😅ネジロックはここだけ雌ねじが貫通だから塗らんとオイルが漏れるらしい😂後「クランクケースを後ろに押して締め付ける」ってどっちだろう?🤔自分からみて後ろならエンジン側に、車両からみて後ろなら左側になるだが😅普通に考えたらエンジン側🤔なんの為の行為なのか意味が解れば悩ま無いんだけどな〜😂
オイル滲まないと良いな〜🫠
Ninja H2(CARBON)
01月03日
40グー!
明けましておめでとう御座います!
今年もよろしくお願いします。
今年の初乗りは先輩、後輩8台で行って来ました。
バイク神社に行き、最後は地元のショップのWheelieに寄って、社長と色々話をしり、工場見学させてもらって帰って来ました‼️
途中、パラパラ雨に打たれたりしましたが、事故無く楽しく走れました。
今年も楽しくバイクライフしたいと思います😊
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