プジョー | Peugeot スピードファイト50 | SPEEDFIGHT50

車輌プロフィール

1997年から展開されている、プジョー・スポーツスターのアイコン、「スピードファイト」。スピードファイト50は、4ストロークの空冷単気筒50ccエンジンを搭載したモデル。日本では原付1種となり、一人乗り、法定速度30km/h以下などの制約はあったが、アグレッシブなスタイルは、同時代の日本製スクーターには見られない特徴だった。バリエーションモデルとして設定された「R-CUP」が2019年モデルから日本でも発売された。

2019年 SPEEDFIGHT50 R-CUP アイシーホワイト(カタログメイン)アイシーホワイト
2019年 SPEEDFIGHT50 R-CUPアイシーホワイト
2019年モデル
プジョー SPEEDFIGHT50 R-CUP

四輪車のプジョー308をベースにしたレーシングマシン、308TRCのカラーリングにインスパイアされたグラフィックを採用した、スピードファイト50R-CUP。2018年から販売されていた125ccモデルに加え、原付1種の50ccモデルが加わった。

基本スペック

タイプグレード名 SPEEDFIGHT50 R-CUP
発売年 2019
発売月 3
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 1985
全幅 (mm) 700
全高 (mm) 1150
ホイールベース (mm) 1306
シート高 (mm) 800
乾燥重量 (kg) 100
乗車定員(名) 1
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49.5
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 37
行程(ピストンストローク)(mm) 46
最高出力(kW) 2.64
最高出力(PS) 3.6
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 3.5
最大トルク(kgf・m) 0.4
最大トルク回転数(rpm) 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 8
エンジン始動方式 セルフスターター式
変速機形式 Vベルト式・無段変速
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム式
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
タイヤ(前) 130/60-13
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 130/60-13
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)タイプ チューブレス