ケーティーエム（KTM） RC390のバイク愛車レビュー

・ド派手なオレンジと独特の顔つきでとにかく目立つ

・他人と同じバイクで被る事がまずないレア車

・盗んでも旨みが無いので盗まれない狙われない

・乾燥重量155kg、軽くて取り回しが楽。バネ下が特に軽いので何でも言う事聞いてくれる

・燃費が非常に良くタンク容量も13.7L

・電子制御でガッチガチなのでコケない滑らない空転しない

・そのままサーキット走れる豪華装備と高剛性、カスタムする必要が無い

上記満足している点は人によっては不満点になり得る。

・目立つ→恥ずかしがり屋や人目を気にする人は乗れない

・盗まれない→リセールする時に泣ける値段になる、部品代はもちろん輸入車価格

・燃費良い→その代わりハイオク車だぜ

・軽い→バネ下軽すぎで高速域は不安定。対向車の走行風とか横風吹くと吹き飛ばされそうになる

・電子制御→人によっては乗っているより乗せられているつまらなさを感じる

・レース車両→私のような素人には宝の持ち腐れ

あとシートは水が染み込むウレタン仕様。座り心地は良いが洗車時の洗剤はしっかり流さないとシミになる。

まず見た目が気に入って、他の人と被るの嫌で、目立つのも人に見られるのも平気で、バカにされてもキレッキレの返しが出来る弁舌力があるので大丈夫だろうと思いディーラー見に行って気付いたら即決しました。
走行距離1000km超えたら慣らし走行が終わって本来の力が目覚めるめちゃくちゃ楽しいバイクですよ。スーパーモトモードにすると前輪にだけABSが効いて後輪だけ意図的に空転やロックさせられるので上手くなった気になれます(笑)
私は特に不満は無いのですが、不満点を愛せる人じゃないとオススメはしませんね。
あと道の駅とかで自称高尚なライダーさんからバカにされる事もちらほらあるので、そういう時に「品の良いバイクは知っているのに人間の品性は知らないまま歳だけとられたんすね(笑)」くらいの返しを笑いながら出来ないと嫌な思いをするかもしれません。

このバイクを選んだきっかけはなんと言ってもその独特なフォルム・デザイン性に心を惹かれたからです。

また、メインカラーがオレンジというのがとてもセンスがいいと思います。

RC390は390とついていますが373.2ccだったと思います。

単気筒という特徴から加速性能においてはズバ抜けています。アクセルを開ければその分ダイレクトに加速します。

現行の他の400クラスのバイクでRC390に加速で勝てるバイクはそういないはずです。乗り手しだいでは、YZF-R1にスタートダッシュだけなら、互角以上だったという話を聞きました。

スリッパークラッチ(エンブレを効ききすぎないようにするやつ?)を搭載しており速やかなシフトチェンジができ、音も意外といいので乗ってて気持ちいいです。

峠などでは自然と車体が傾き、倒そうとしなくてもいつの間にかめっちゃ寝ているということもしばしばです。

カスタム面においても外装など弄りやすいので他の人と差をつけ、自分だけのバイクを作ることができます。

ガソリンがハイオク。

純正シートが岩。

たまに壊れる。

純正パーツが高い。

純正パーツの輸入に時間がかかる。

単気筒故に振動がすごくミラーがブルブルして見づらい。振動でネジがよく無くなる。



ガソリンがハイオクなのは投資だと思ってもらうとして、シートはエルゴシートと言うものがパワーパーツから出ているのでそれがおすすめです。部品が壊れたら無くなる事に関しては毎回乗る前に1分くらいでサーっとネジに緩みがないかなど点検すれば対策できます。

そんなマイナスな面も含め私はRC390が大好きなのでこの相棒と一緒に走り続けます!

RCに乗りたいけだ390は車検があるしなーとか思う方は125や250もあるのでおすすめです!

中古販売店などで購入するより正規のディーラーさんから購入する事を強くおすすめします!国産バイクとは所々仕様が異なる部分があり、専門的な知識が必要となる場合があるので、仮に中古販売店などで購入し、故障した場合直さないと言う場合もあります。

まあいろんな意見があると思いますが、あなたが欲しい!かっこいい!乗りたい!と思ったバイクに乗るのが1番です!

回せば単気筒を感じさせない伸びのある加速

ABSの安心感は絶大

プロジェクターライトによる切れのある配光

ウインカーが標準でLED

スイッチ類のバックライトは夜間でも安心

しなやかなサス

国産車とは一線を画したスタイリング

軽量な車体による取り回し

燃費が非常に良い。

低速では単気筒を意識させるギクシャク感

10リットルの燃料タンク

今後、故障やトラブルの不安

ETC付けると工具すら入らない

カウル回りからビビリ音

買って損はないですよ!