スズキ V-Strom 1050
2023年2月に発売された日本国内向け仕様車。クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップとシフトダウンが可能な双方向クイックシフトシステム(クイックシフター)が装備され、メーターは5インチのTFT液晶タイプとなった。この年から、「よりオフロード走行に適したモデル」が、これまでのVストローム1050XTからVストローム1050DEにチェンジされた。(マーケットコード:DL1050RRM3)※2023年2月28日発売
基本スペック
タイプグレード名 | V-Strom 1050 |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 8BL-EF11M |
発売年 | 2023 |
発売月 | 2 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2265 |
全幅 (mm) | 940 |
全高 (mm) | 1470 |
ホイールベース (mm) | 1555 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 850 |
車両重量 (kg) | 242 |
最小回転半径(m) | 3.0 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 27.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
燃料消費率(2)(km/L) | 19.3 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | U502 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 90 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1036 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 100 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 66 |
圧縮比(:1) | 11.5 |
最高出力(kW) | 78 |
最高出力(PS) | 106 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(N・m) | 99 |
最大トルク(kgf・m) | 10.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 540.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.838 |
2次減速比 | 2.647 |
変速比 | 1速 2.665/2速 1.932/3速 1.500/4速 1.226/5速 1.085/6速 0.912 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°40′ |
トレール量 (mm) | 110 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 110/80R19 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 59 |
タイヤ(前)速度記号 | V |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/70R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 |
タイヤ(後)速度記号 | V |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |