スズキ | SUZUKI RG500ガンマ | RG500Γ
1976年から82年までの7年連続で、WGP(ロードレース世界選手権)GP500クラスでメーカータイトルを獲得したスズキが、GPマシン用のスクエア4(4気筒が四角にレイアウトされた)エンジンの図面をベースに開発したパワーユニットを搭載した、真のRG-Γ(ガンマ)レプリカ。それが、RG500Γ(ガンマ)であった。その中型免許仕様となるRG400Γ(ガンマ)も設定されたが、両車の違いは、基本的にはシリンダーボア径の違い(500は56mm、400は50mm。ストロークはともに50.6mm)と、400にはハーフカウル仕様が設定されたことだけ。RG500ガンマ用の498cc水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンは、最高出力64psを発生し、軽量なアルミダブルクレードルフレームに搭載されていた。ガンマファンから「ゴガン」と呼ばれることもあり、250ccまで含めたガンマ乗りの中では、ゴガンとゴガン乗りは畏敬のまなざしで見られることもあった。
RG500Γ
2020年01月05日
92グー!
休み最後、何処へ出掛けようかなぁ〜
その前に、懐かしのアルバムシリーズ🏍第5弾‼︎
遂に最終目標の 2st究極と言われたRG-500Γ‼️
400とは明らかに違う 他の如何なる2stをも凌駕する 絶対的な加速性能は 全てのストレスを置き去りにする…圧巻でした⤴️
最高速も伸びましたしね〜
乗ってると優越感に浸れました😊
RZVと共に2st500唯一無二の存在はいつまでも大切にしたいと思います。
しかし、最終目標を達成してしまい 嬉しさ反面 寂しさも何故かこみ上げ…
この先何処へ向かえば良いのかと…
そんな中、当時suzukiのフラッグシップ🏍GSX-R1100と出会い⤴️
それまで、1度も4stに興味もなく乗った事もなかったのですが、、、
正直、2stには無いトルクと排気量からくるパワーにド肝抜かされました😆‼️
そこからリッターバイクの世界にハマる事になったのです(笑)
その後暫くバイクから離れましたが、福岡に来てリターンし 現在に至ります⤴️
もう歳やし 残り少ない人生を悔いの無い様にバイク🏍に乗り続けたいと思います‼︎
これからもどうぞ宜しくお願い致します😊🙇♂️