スズキ（SUZUKI） イナズマ400 | INAZUMA 400のバイク愛車レビュー（3ページ目）

なんといっても、この曲線美と車格の大きさ。重い（総重量200kg程度）と評されるが400ccとしてということであって慣れれば原ﾁｬﾘとさほどかわらない重さに感じるようになる。ｼｰﾄ高が低いので股下77cmしかない私でも足裏べったりで取り回しがすこぶる楽。その重さに似合わず燃費は平均26km/L（街乗3：ﾂｰﾘﾝｸﾞ7）。ﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾝﾘｰなら30km/Lはいくと思える。他の方のｲﾝﾌﾟﾚで15km/Lとかあるが、どんな走り方をしてるのか？と思ったり、きっと、どこかに不具合があってもそのままにしているのか、その不具合に気が付いていないのではないかと思ってしまう。同じイナズマなのに不思議だ。ﾖｼﾑﾗ4本出しﾏﾌﾗｰ音は6000くらいからがいい感じ。

全てのネイキッドに言えることだが100km/hを超えると風が辛い（社外ｽｸﾘｰﾝをつけて）。しかし、ちょうど法定速度できつくなるので日本にはﾏｯﾁしていると言えなくもない。油冷ゆえｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟに時間がかかること。時間といっても、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは１分程度で、出だしはあまり吹かさず、ﾆｭｰﾄﾗﾙで既定の回転数で落ち着けばOK（約5分）

あったまれば加速もそこそこあるし、日本の道路には400ccが最適ではないかと思う。（大型免許ありますが出せると思うと出せるだけ出してしまう性分なので）その中で車格が最大のイナズマは最高です。今日、TMAX（たぶん改造車、マフラー２本出し）とｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭしたが、とてもかなわなかった(>_<)。さらに血が上ったﾚｸｻｽSC430まで加わってきたが結局ビリだった。てゆーか、ばかばかしくて途中でやめたのだが・・・と言っておく。他２台のバトルは後ろから遠目で見た感じで、TMAXが勝っていたようだった。ﾚｸｻｽは４輪だから信号機でやり過ごしたがTMAXは見えなくなってしまった。まあこんなこともたまにはいいかな。イナズマ海苔は優雅に。

写真と実物とを見るのとでこれ程印象の違うバイクも珍しい。元々ZZR400を購入する予定でバイクショップに入ったのですが、たまたま整備依頼されていたINAZUMA400が店頭にあり、それを見てしまって、まさに一目惚れしてしまいました。
同排気量のロングツアラーよりもデカいネイキッドなんて初めて見ました。ZZRを買う予算があったのでINAZUMAは少し楽に購入できました。
性能面では、確かにその大柄な車体、車重のせいか、他のネイキッドより多少劣る点はありますが、実際にCB400SFなどと車格を比較した際に、これだけ大きさに差があって、この程度しか性能の差は無いのかという感じです。実によくできています。
ギア比がクロスよりなせいか、超長距離ツーリングには燃費の点でちょっと不向きですが、普通の長距離ツーリングならば全然いけます。デカイくせに意外にも倒しこみが結構ききます。
油冷エンジンということで空冷よりも冷えやすく、水冷より重くならないという利点がありますし、エンジンの形状もとても美しいです。ただ油冷の欠点として、しっかり暖気してやらないと低速トルクなんかもう絶望的です。

元々ZZR購入予定だったので高速での走行にはやや不満がありますが、フルカウルのロングツアラーとネイキッドバイクの高速での快適さを競うなど、論外ですね。他のネイキッドと比べれば、横風にも強いですし全然満足できるレベルです。

もし「速さ重視ではない」、「のんびりツーリングしたい」という方でネイキッドが欲しい人がいれば間違いなくオススメなバイクです。
なによりネットで情報ばかり集めてないで、実車をその目で一度見てみることをオススメ致します。一目惚れするかもしれませんよ？

とりあえず油冷エンジンが美しい！
昔はイナズマはハーフカウルが付くはずだったみたいです！
しかしエンジンのフィンが美しいため、今の形になったそうです！

ありません。

イナズマは他の人とかぶらないから最高ですよ！
改造してるのもいないし目立ちます！

インパルスやゼファーなど、いろいろ悩んだ結果イナズマを買うことにしました。このクラスの中では一番大きい車体で、走行中もとても安定していて乗りやすいです。

ありません。

これからどんどんカスタムしていきたいです！

このイナズマ、よく「一目惚れした‥」というレビューコメントがありますが、実は私もその一人です。ネットや雑誌(写真)で見るのと実物では、印象が違います。CB400SFと並べて停めたことがありますが、明らかにイナズマのほうが大きいですね。「重い」と言われる方もいらっしゃいますが、小柄な女性がリッターバイクに乗る事を考えれば‥ね。
同じ400ネイキッドでも、燃料満タンにすれば、大差はないわけですし‥。
足付きは良好で、柔らかめのシートがロングツーリングに最適! タンデムシートも広く座り心地がイイので、タンデマーも快適だと思います。グリップも大きめで握りやすいです。シート下の収納は、同じミドルネイキッドでもかなり広いほうですね。

乗った印象ですが、横風にも強く高速走行時も非常に安定しています。
足回りは、開発コンセプト通り「しなやか」な印象で、単に「柔らかい」とは違います。大柄なボディですが、思い切ったバンクにも不安は感じません。出足(初速)は速くはありませんが、4,000rpmからは気持ちよく吹け上がってくれます。クロス&若干ローギヤードなセッティングで街乗りに不満はありません。そのミッション&減速比のせいか、遠乗りしても燃費は2km/Lくらいしか向上しません。

夏場の暑い時にトロトロ走っていると、熱ダレを感じます。
1～2速の3,000rpm以下では、その症状が顕著に現れます。
「乗ってらんね～」ってほどではありませんが…。

総評としては、「バランスの取れた良いバイク」です!
輸出用750ccのボアダウン版を軽量化した車体は、現行の400ネイキッドと比べれば遜色ないはずです。イナズマは実車を見なければ「一目惚れ」の意味が分からないかもしれません。

イナズマを所有したら、絶対なんしーしー？って知らない人に聞かれますよ（笑）

バイクを買いにレッドバロン行ってオススメのバイク聞くと「イナズマ」とのこと。デカさのわりに足つきは良く、外見も気に入り購入しました。マフラーも改でフェンレスもされてて、大分改造費が助かりました。あとはハンドル換えてウインカー換えたら大体満足かな。

高校生の俺にとって、シルバーはちょっと恥ずかしい。

イナズマ自体はとても乗りやすく、
マイナーな車種なので優越感にひたれる(笑)

400の図体にしてはデカいからカッコイイ。
4本出しマフラーに代えたら渋いです。
400ネイキッドでは珍しい油冷です。

ありません。

そのうち大型に乗る予定の人にもオススメできます。

レッドバロン行ったとき、イナズマが３０万で売られていた
またがってみたら結構座り心地は良い　でも足を地面についたときステップが足に当たるのでそこがマイナスポイント
走り出し３６万なのでローン組んだら買えるやんみたいなワラ
で、見積もりして後は親に言うだけ　でも親からokayもらえるかが心配　お金は自分で払えるけど…どうでるか言うてみないと分からん
買えたらまたレビュー書こうか

前はTW200に乗っていたのですが、物足りなくなっていたし、400をそろそろ購入しようと考えていました。ゼファーかZRXⅡを目当てに下見しに行きましたが、丁度イナズマ400発見。一目惚れしました。実際乗ってみて感想はと言うと、楽しい!の一言ですね。
・重いのが逆に安定・安心感を出して、余計な気を使わなくてもフラつかない。
・タイヤが太いので、バンクさせずらいと言う人が居ますが、はっきり言って嘘。全然倒せる。
・マイナー車ですが、性能はなかなか。
・上質な物を安めで手に入れられる。
・もともと車体が大型の物を流用しているため、大型に見間違われる。

デメリットも存在します(ソレはどのバイクでも同じだと思いますが)。
・発進の際、重量のせいかパワーを一気に持っていかれる。発進の加速は悪いです。高速域では6速9000回転130km位から伸びが悪くなってくる(スーフォアを除く全てのネイキッドで言えるとは思いますが)。
・取り回しが重い。シートの横幅が若干広いので、座りやすいがタッパがいる。なおかつ車高が高い(意外に身長が高くないと足着きが悪い)。
・パーツ数が少ない。
・名前を馬鹿にされる

参考に、友達が乗った感想も…
「安定感がある→タンクが太くてニーグリップし易い。制動性が高い→効き過ぎるから、ロックしそうで恐い。エンジンが良い→形も良くて、したのトルクが太い。6速1000回転でも回った(ガタガタしなかった)。ハンドルが旋回中勝手に傾く(ZRXとは違う操舵調整で戸惑った)。楽しい。あとエンジンが静か」らしい。
中型で初めて乗るならイナズマはお勧めです。乗る楽しみを教えてくれます。5点満点中4点なのは、これからどうなるかの期待を込めて。