スズキ（SUZUKI） アドレスV125S | ADDRESS V125Sのバイク愛車レビュー

やはり小回りが利くサイズ感
PCX125とコマジェを子供が所有していますが
少し大柄なサイズなので、ちょこっと下駄代わりに使う時は、
皆アドレスを使うほど、便利
シート下収納は、小さいですが、コンビニフック、足元のフロアがフラットにて灯油缶も運べる

買い物程度の使用だといつ燃料を入れたか忘れるくらい
燃費が良い

ノーマルだとブレーキが弱いかな

ホィールも鉄チンでホィールバランス悪い

インジェクターが詰まりやすい

非常に良いバイクだと思います。

形的には125Sの方が、好きですが
程度の良い125Gが、見つかればGの方が、良いですね
私もGから乗り換えましたが、Gの方が故障が少なく
パワーもあったようなカスタムするならGがオススメ

ノーマルならSでも良いかと
基本的なものは一緒なので気にしない人は、大差ないかも

燃費が冬場の片道3キロの通勤でも30くらい走る。
遠出すると50キロ超える時もある。
小回りは原2で1番でしょう。
バイパスなどでも、流れにのるのは楽。
速くもないが、遅くもない。
足を前方に出せるスペースがある。　

タイヤが小さいため、道路の凹凸がけっこうきます。
車体が小さいため、車が無理に追い越そうとしてくる時がある。
メットインが、ヘルメット1つでほぼいっぱい。
リヤボックス付ければ解決。

通勤メインでしたら、いいバイクです。
週末にツーリングや、遊びが欲しいならPCXとかグロムとかも候補になると思います。
原2は保険も、車に付帯出来るし、維持費も安く燃費も良いので、コスパ抜群ですよ。

・125ccなので維持費が安い
・狭い道でも苦にならない車体

・メットイン容量が小さい
・原二なので遅い(脇道から流れの速い大通りに出る時はアクセル全開必須)
・メーターパネル近辺のビビリ音が気になる

取り回しや小回り性能重視ならアドレスがオススメです。
長距離使用で動力性能や乗り心地、シート下収納重視ならPCXやリード125あたりの方が満足できるかも。

乗っている自分がこんなこと言うのはどうかと思いますが、以前は125ccクラスと言えば各社ラインナップが少なくアドレスV125の天下でしたが、上記PCX、リード125の台頭で今あえてアドレス選ぶ必要は無いんじゃないかなと思います。

使用用途を考えて試乗できれば試乗して決めていただけたら最高の相棒になってくれることと思います。

その1　軽量コンパクトな車体
シート高も低く誰でも簡単に乗れる。

その2　意外と装備が豪華
時計・ツイントリップ・しっかりとした荷掛けフック・ヘルメットホルダー2個・サイドスタンド・アラームetc・・・

その3　アフターパーツが豊富
気に入らない点があっても改善しやすい。

その1　ノーマルだともっさりとした加速
遅くはないけど、アクセルを大きめに開けないと前に進まない。昔乗ってた2st50ccの方がよく走った。ウエイトローラーを加速寄りにして簡易ハイスロキットでキビキビ走るようになった。

その2　メットインが狭い
買い物にも使う人はリヤボックス必須かも。

どんなバイクにも満足な点不満な点があると思いますが、アドレスに関しては満足度の方が圧倒しています。
小さな車体ですが、維持費も安く大きな恩恵を与えてくれるバイクなのでセンカンドバイクもしくはサードバイクに最適だと思われます。

一つだけ残念なことは、ホンダはNEW　PCXやリード125、ヤマハはトリシティや一つ上のクラスになるけどマジェスティ150とどんどん攻めに入っていますが、アドレスに関してはたまに新しいボディカラーを追加するだけでこれといった改良もなく新機種が出ることもありません。

アドレスは完成度の高いバイクで今のままでも黙っていても売れるという側面もあるのでしょうが、更なる飛躍を目指してもらいたいものです。

ガレージが狭いので、このサイズはありがたい

スズキ製(笑

時計付き

原付と考えれば、十分な性能

他社の原2に比べると・・・安っぽい(樹脂パーツ)

原付2種と考えると、かなりイマイチ

このモデルから、カスタムパーツが少ない

原付1.5種と思えれば
最強車種です

①父が乗っても、母が乗っても乗りやすい。2人でタンデムしても力があって乗りやすい。

②大きさが女性にとっても大きすぎず取り回しがしやすい。

③自分でメンテしやすい。

①車体が小さめのためタンデムしていると50ccと思われおまわりさんにじろじろ見られる。

通勤などに使用するにはまさに最適のバイクです。力があって車の流れにのりやすいです。