スズキ（SUZUKI） TL1000Sのバイク愛車レビュー

99年式 国内
とにかく造りが美しい
倒立フォーク、極太アルミトラスフレーム
謎のロータリーダンパー
デカすぎず細過ぎないリヤ周り
やる気にさせてくれる乗車姿勢
フルパワーにしようと思ったら比較的簡単に出来ます。
メーカーシール取ったら何処のバイクか解らなくなるかも?
ビックV-twinのトルクフルな走りと鼓動
SV1000をハイカムにしたような加速感
気持ちよすぎです。
想像よりは乗りやすいです。
80年代～90年代の過激で異常なバイク時代の最後の生き残り?
バイクとはこう言うもんだって言うのを教えてくれます。(￣▽￣)

ロータリーダンパー
初期値だと固すぎるFダンパー
緩めれば良い
暗いライト
弱すぎる電送系
レギュレーター壊れて他車流用しました
あけると極悪な燃費
とてもじゃないけど人に薦められないバイク
急にエンストブッこく時有ります
正直買って、1ヶ月は後悔しました。
シート張り替え、ショック調整でかなり乗りやすくなりました。

気軽に買うなら止めといた方が良いです。
バイクが人を選びます。
合えば最高のバイクになります。

峠コーナーをセーフティマージンを残しつつ、1速で駆け抜けるスタビリティ性能。
アクセルを開けていればトルクフルな手ごたえを感じつつ、コーナーを楽しめる。
もちろん日本の公道を常識の範囲内で。

●追加
1泊二日程度の荷物なら収納できること。

直線がつまらない。
燃費悪い。ヘタするとリッター8kmを切る。
ハーフカウルのクセに整備性が悪い。
最近のスクーターに光量で負けている、夜間の峠走行禁止なプロジェクターヘッドランプ。

最新のリッターSSを持て余しているなら、一度手ごろなVツインスポーツに乗ってみるといいですよ。
もう20年前のバイクですが、エンジンは現行車で生きているのでオーバーホールで苦労することも少ないでしょう。

今んとこ、同じバイクとすれ違った事が無い!
格好はすごく好き。

リヤサスが弱すぎ。ダンパーは社外にしたが、ユニット本体を変えるには、お金が・・
ライトが暗い。田舎のトンネルは何も見えない。

リヤユニットの付け根のクラック出やすいとこは要チェック。
今も出回ってる車両には、リコール問題は対策済みと思って良いかと。
気になるならFフォーク付け根辺りのステッカーをチェック。
最初はインジェクション・クリーナ的な添加剤、使って下さい。燃費、上がります。

巷で騒がれる極悪燃費?エンジンストール?足つき性?リコールもなんのその。このスタイリングに一目惚れ。これほど格好ヨイ マシンは他にない!はっきりと好き嫌いが分かれそうな このデザイン。ツインらしく、後ろから押し出されるような加速感。う～ん楽しい。素晴らしい。満足。些細な欠点など補ってあまりある楽しさが。きちんと基本どおりに乗ってあげれば、それに応えてくれる。そんな感じ。タラタラ走ると怖い目に。メリハリをつけるとそれはもぉ別世界。

サスペンションがプアーなためか路面のギャップ拾いすぎ。がっつんがっつんと精神安定上よろしくない。分かっちゃいるけど前傾がきつい。ある意味、バイクは腰で乗るものということを再認識させてくれる。

あ、あと渋滞時の漫然運転でもふらつかない。極太タイヤのおかげ?

Vツインの鼓動と排気音がなんとも言えないほど良い。

54歳身長171cmですが、前傾姿勢がそろそろきつくなってきました。

99年モデルですが、TLの投稿で言うような癖は全く感じません
故障も一度もありません
3万kmを超えましたが、バッテリー交換も一度もなく大当たりバイクで、非常に乗り易いリッターバイクかと思います。
TLの前はFZR1000に乗ってましたが、エンジンストールは多くTLの方が低回転から(1000rpm)発進できます。

97の逆車に乗ってるんですが、まさにジャジャ馬の一言。
現行のリッターSSに負けない位の加速で、シフトアップの度に浮き上がるフロント！
クセを掴めば思い通りに走ってくれる！！

極端に悪い燃費位です｡

リッターマルチに飽きた方や人とは違うスポーツに乗りたい方には、オススメです。リコールがかなりあったバイクなので、対策済かどうかチェックを忘れずに。

熱くさせるバイクです。
他のバイクがつまらなくなります。

寝かせにくい（腕も悪いが…）。
リア荷重すぎる？

おすすめ

`02～VFRのデザイナーKAT氏のＳＵＺＵＫＩ時代の作品。
今のSVの原型ですね。