スズキ | SUZUKI GSX-R1100/W
「GSX-R」は、スズキのスーパースポーツを象徴するモデル名。GSX-R1100は、1985年に行われたパリショーにて発表され、翌1986年に発売された日本国外専用モデルだった。ルックスは、前年に登場していたGSX-R750とそっくりで、その大排気量版という立ち位置。GSX-R750が採用した油冷式のエンジン冷却は、GSX-R1100でも採りいれられ、排気量1,052ccの直列4気筒エンジンは油冷式だった。潤滑のためのエンジンオイルを、積極的に冷却目的にも使う油冷式は、水冷よりもシンプルな構造にできるので、メリットがあると考えられていた。80年代後半のレーサーレプリカモデルは、毎年のように仕様変更が加えられるのが当然のようになっており、GSX-R1100も、幅広リアタイヤの採用(88年)、排気量を1,127ccへ拡大(89年)、倒立フォーク採用と17インチホイール採用(90年)、カウル形状の大幅変更(91年)と、矢継ぎ早に進化していった。そして、1993年モデルでは、エンジンが水冷化。GSX-R1100Wとなった。この水冷エンジンは、ロングストロークタイプで、排気量は1,074cc。GSX-R750とは異なり、レースに参戦することが目的ではなかったGSX-R1100は、徐々に「ツアラー」的な性格を強めて行くことになった。小変更を加えられながら、90年代後半まで販売が続けられた、スズキのハイスピード・ツアラー、GSX-R1100W。その後継モデルとして1999年に登場したのが、言わずと知れたGSX1300R「ハヤブサ」だった。
04月14日
35グー!
すごい数いたなー。
#タコさん
#マカロン454さん
ありがとうございました!
いやー
フルレストアワンオーナーのgt750やばすぎ。
この子が今回の優勝車ですね。
電装まで全部自作ですって。
綺麗すぎる。。
GSX-R1100/W
04月14日
72グー!
昨日は油冷ナイトにお邪魔してきました😋🏍️
私みたいな、オールジャンルのただのバイク好きが行っていいものか悩みましたが、皆さんの熱い油冷熱をたっぷり感じられた楽しい夜でした👍
初めてお会いした#keiGU74ASACS さんともお話しコラボ出来たことも嬉しく思います😆💡
04月13日
48グー!
#ぼーくんさん ありがとうございました!
まさか会えるとは思ってなかったです!
今日の油冷会半端じゃなかったな。
モーターサイクルショーなんかより絶対こっちだわ。
みんな金持ち過ぎ笑
一端のサラリーマンじゃこれは無理だなぁ。
俺のgsxr1100は全然お金かかってないわ笑
500万とか普通にかかってる車両ばっかり。
すごくジェントルで気持ちいい会ですが、
かなりの変態達の集いでもあります。
また参加しなきゃなー。
最高だった。
GSX-R1100/W
03月30日
47グー!
今日はありがとうございました!
#ゼイさん
のGS1000s..
カッコよかったぁ。。空冷2バルブ1000..
渋いよなぁ。。ネイキッドならGSですね。。
今度ゼイさんのラーメンツーリングに参加したいですね!
今日はありがとうございました!
03月16日
42グー!
朝からずっっっと走ってます。
食べすぎて死にました。#花藤食堂
倒れてるのは私じゃないです。
富士山を全方向から見ました。
ちょっとガスってますね」。
久々の日本平。
天気いいなぁ今日。
02月24日
61グー!
大垂水峠。久々にきました。
結構良いバイクいました。
高校生の時はローリングすごかったのにもう全然いないのね。。
#バイカーズベーカリー
#大垂水峠
#バリバリ伝説
#油冷初期型