スズキ（SUZUKI） DR250Sに関連して投稿された写真/画像

DR250S

関東平野一望スポット

御神水への道は険しく
もう下る体力もない年頃。
ただあの御神水はなんか、神々しいんだよなー

まだまだバイク乗らなあかんので延命のお願いをした

DR250S

隠れ家蕎麦屋では食いしん坊の腹は満たされず

キノコ汁にドック

店内に懐かしいWカセットが！

DR250S

お目当ての桑風庵、激混みっすねーてなわけで
近くの隠れ蕎麦屋へ(^_^)v

DR250S

２号機修理中

叩き出し 無惨に散らばる ヘコヘコ吸盤

出てこねー（泣）

DR250S

２号機仕込み

DR250S

キャンプ上がりからのツーリング
久我そば 旨し!

DR250S

グリップベタベタになりませんか?

アルコールやママレモン
ニベアとか色々やったのですがゴムは劣化でどうしようもないらしい
最後は重曹水に一晩付けたらかなり改善したが きっとまたベタベタに。

恒久対策としてゴム→塩ビのグリップに変えました

ベタベタからさようなら(^^)/~~~
但し硬いねぇ～

２号機のオモチャもぼちぼち揃ってきました

DR250S

いやはや疲れた
半身揚げと最近はまってるスパイスソーダで乾杯!

ストロングDRIが出たときはカルチャーショックでハマったけど9%はねぇ～(^_^;)気になる年頃とともに飲めなくなってきたかな
そこへ来て7%のスパイスソーダ
甘くなくピリッとしていてかなり旨し!!

共感できる人おるかな？

帰り道 キャンプ場チラ見してダートへ!
いいとこ見つけました

DR250S

すき家でネギトロ丼、初チャレンジ。
不味くはないけど・・

気になってた温泉を見に。
途中 鯉のぼりと

DR250S

２号機 カスタム検討
チョッパー仕様
プルバックハンドル

DR250S

２号機のカスタム
妄想中

DR250S

こないだイグナイターと強化プラグコードつけてから
アイドリングが不安定になり
止まらないがたまーに失火する様な感じアリ。

イグナイター再交換NG
→イグニッションコイル再交換NG
→キャブメンテエアブローNG
→排気漏れがあったのでそれを直す＋
中華インシュレータに交換
→1000rpmでも落ちない なんとなく良くなったような感じあり

その後、ピックアップコイルの交換も終わって
オイル待ちまで完了

オイル下がりに聞くというワコーズのなんたらを待ってます
そんでもってオイルはやはり#50出ないとヤバそうですね

• #50出ないとヤバそうですね

DR250S

ハイ
やっぱNGKは赤ですよねー


赤のプラグキャップ単体は廃盤だったような．．
カブの探すのに苦労したから

DR250S

少し雨にやられましたSAMURAIです

連れのバンディットは単なるガス欠とのことでニケツして取りに行きました

近くのラーメン屋へ 割と旨し 餃子は美味かったなー


帰りにキャンプ場を予約してきました

DR250S

どもっ!(^o^)
連れのバンディットエンジンかからんとレスキューしにいきました
火花でる ガス来てる エアーフィルター綺麗そう! ガチャガチャやって ガス欠か？Res にして 燃料ポンプも回ってる様子→でもNG →ガソリン1リットル入れて再度→NG→レッカー移動となりました

てなわけでソロで
十割そば食ってきました! 割と旨し。

可愛らしい店員さんに
『天気だからバイク気持ちいいですね～』なんて言われて

『こないだボッコれて、ヒヤヒヤで走ってるんすよー』とオレ。

しかし、こないだ壊れた湖にリベンジして 勝ってきました〰

もうボッコれねーぞー

バンディット連絡ありました
ガス3リットル入れたらかかったとのこと→resのコックが死んでる？
→でもフロートにガスは来てたんだけどな．．．

DR250S

はぁ～（泣）
小一時間、走行後 完全に暖気した状態での圧縮を見てみました

初め 7.3kg
プラグ穴から元気汁注入後
7.8kg
上がるということはやはりピストンリング▲でしょうか．．

DR250S

電気の勉強しました

ピックアップコイルの抵抗値を測るのに何だか皆さんジェネレーターカバーを開けてる動画をよく見ます

オイルは抜かないとだしメンドーなので開けないで仮に測ることにしやした

スペックといいとこ同じ様な値が出ますDRはピックアップから白の一本しか出てません と言うことは反対側はアースかなと。エンジンやその他のアース間でΩ図りました！

DR250S

とったど～ぉー

DR250S

桜満開ですなー

ステーターとピックアップコイルは修理に出します
ネジの位置がわからなくならんように段ボールでマーキング。

ひん曲がったスタンドは買ったスタンドは長すぎた（泣）

そんでもってジェネレーター毎おもちゃから移設。


とりあえず桜を見に行きましたー!

DR250S

我が家に
でっかいオモチャが来ました!

DR250S

はぁ～ァー
ァー？はぁ～．．
火が飛びません!!!
絶好調からの突然の山でのトラブル。
エンジン冷えるとかかる
あったまってくると失火エンスト
山で イグニッションコイルを変えてみたけど同じ。
おそらくピックアップコイルがだめなんじゃないかな
熱膨張した時に悪さしてる様子
キックしまくりでスタンド曲がるし。
先輩の軽トラにレスキュー連絡するも
帰りはまた冷えて何とか帰れたけど。
先輩ありがとうございました
代替品 修理情報求む

DR250S

さてさて
バカ穴になったスロットルバルブの軸のメネジ
ともじめでいんじゃね？と作りました
裏に出たナット分は空気抵抗になるはずだけど レースやるわけじゃねーし
イケるっしょ（笑）

DR250S

さくらが見てぇー!!ってことで
垂れたやつ見てきました。来週末だと遅いかな～

さて中華の油温ゲージ なかなかいいね～ 90℃ぐらいで 割と合ってるんじゃないかな 確か80-100℃ぐらいまでは適正かと。

DR250S

そば!!! 冷たい蕎麦がくいてー～ってことで食ってきました。

山んなかにある おばちゃんたちがやってたお店 何気に旨し! バラバラな太さがまたいい!

ワサビもらおうとしたら ネギもくれた!

キャブは 元元ナメてたエアージェットこれまた逆タップで抜けず ドリルで開通 タップ立てして再生 しかしジェットしめてくと止まらずどんどん入ってしまう（笑） 後で番手が定まったらガチガチ固定でもするか。

スロットルワイヤータイコも経があわず乗っていたが タイコを太く加工して直した

スロットル軸の作ったシール材はなかなかの調子には戻った

DR250S

さてさて
地味ーにフェルトでシール材作りと
バルブネジをカシメる治具を丸棒で作成中

DR250S

バルブ軸のリンクがあったので予備キャブをテストとして何とかつけるべく
試行錯誤。

一本引きから2本引きキャブなのでワイヤー取り回しが、ちがくて長さが足りん!

手持ちのワイヤー少し長いので取り付けた。

試走したのだが同じ現象。
同じどころか逆に回転が落ちなさ過ぎる。NGでした～。

そしてスロットルバルブを取り外そうとしたら ネジなめた（泣）やっちまいました
持ってるエキストラクターもネジが小さすぎて取れず
結局 ドリルで貫通させてしまった

さてこのあとどーしよう．．．
タップ立てるにも多分細目だろうから細目のタップなんかねんしなー
しかしこのバルブのネジ #1と#2のあいだぐれーの中途ハンパ野郎でした

• #1と
• #2のあいだぐれーの中途ハンパ野郎でした

DR250S

セッティング沼ハマり中SAMURAIです
ジェットを濃くしてもプラグ白く
ガス欠ぽいので 油面をはじめの高い位置へ戻した。
今度はボコつき感あるので濃いのかもしれない
そして中間の回転数の戻りが遅い件は、
見つけたかも!!!!!!!!!!
スロットルバルブの軸シールにアルコール吹くと回転が止まりそうになります。
やっと２次エアー発見できました
マニホールドの方ばかり気にしてたが
この軸のリークは割とマイナーではないでしょうか？
チョークのリーク等は無かったが交換済み ここも気付きにくい所かと思うが。
アイドリング時はスロットルバルブは開閉しないので２次エアーの影響が少なく安定してたのかも。
中間のアクセル開と閉の操作時はこの軸のリークの影響でガスが薄くなり回転が落ちにくい と言う結論で
あたってくれー!!!と願うばかり
パーツ取れそうなので発注しましたー

DR250S

腹が満たされず ２分先のラーメン屋へ
ココも昼からみんな飲んでるやないか!
カウンターはもう飲み屋全開。
ラーメン500円さいこー
(´∀｀∩)↑age↑
俺はハンチャーセットとしけこむ。
ラーメン旨し! チャーハン旨し!

DR250S

さてさて タイヤの修理を終えて
孤独のグルメに出た 一人焼肉できる店へ。
ウ～ン
ウ～ン 少ねーかな
ホルモン、とろホルモン、シロコロ
ライス大、ノンアルコールで
2000円超えやん
山木屋のが好きだね

DR250S

やばっかたぜー
昨日ツーリングで何か擦ってる音がしてたのと何となく違和感あり
調べたらチェーンガード取付部にタイヤが干渉しとる💦
チェーンの通りは良さげだったのに．．
よーく見たら左右のアジャスターの目盛りの違いを発見。長い目盛り線からの追いかけは合ってるのだが小さい線の目盛りの数が違うやんけ!!
てなことで タイヤが4ミリ位曲がってついてました。100km出して走ってたけどちょ～怖いよね