スズキ | SUZUKI グラディウス400 | GLADIUS 400
2009年12月に、2010年新型モデルとして発売された、グラディウス400は、Vツインエンジンを搭載したスポーツネイキッドだった。400ccのVツインスポーツという点では、2000年代半ばまで販売されていたSV400(ネイキッド)とSV400S(ハーフカウル)の後継モデルにあたっており、エンジンもSV400時代のものに、インジェクションを組み合わせるなどの変更を加えたものだった。なお、グラディウス400の姉妹モデルとして、海外市場向けに排気量645ccのグラディウス(650)が存在しており、登場は645cc版のほうが、約1年早かった。そのため、グラディウス400は、海外向けグラディウス650の国内「中免」仕様モデルとして誕生した、とするほうが正確で、この点は、SV400/SにSV650/Sが存在していたことと同じだった。グラディウス400の特徴は、異形ヘッドライトから、樹脂製のタンクカバー、サイドカバー、マフラーエンド、テールライトまで、流れるような曲面で構成されたデザインで、これは同じネイキッドスタイル、同じエンジン搭載のSV400とは全く異なるところ。力強さよりも、美しさのほうが勝っていた。2012年モデルで小変更を受けた以外にモデルチェンジはなく、2015年モデルをもって、一代限りのヒストリーに幕を下ろした。なお、グラディウス650は、モデルチェンジを受けて新型のSV650に生まれ変わり、そのSV650は、2016年から日本国内でも販売された。2010年代、日本独自といえる400ccカテゴリーが、ほとんど意味をなさなくなっていたことを考えると、グラディウス400の後継モデルも、SV650と言っても差し支えがなかった。
GLADIUS 400
03月18日
33グー!
タイヤとブレーキパッド交換!
タイヤはIRCにしました。峠攻めない。高速ほとんど乗らない。雨の日乗らない。街乗り法定速度内で軽ーく流すのみ(怖くて攻めれない)(怪我したくない)(捕まりたくない)(死にたくない)ので個人的に超コスパいいです!
交換前のタイヤがひび割れしてたのでタイヤ新品になってすんごい食いついてる感がある!こんなに乗り味かわるんや!
ブレーキパッドはデイトナ赤パッドに交換!の途中にキャリパーOHした方がいいよって言われたのでついでに分解整備してもらいました!次パッド交換する時はピストンとシール類も変えた方が良さげよーって言われた。それかトキコじゃなくてブレンボとか社外品付けるのもいいかもねーって!
近所にある完全個人のバイク屋さんやけどアドバイスとか相談とか乗ってくれるしなんせ工賃がやっスイ。
プラス作業したところは全てLINEで写真送ってくれる素晴らしいバイク屋さん。
次はフロントフォークOH相談したけどこれまた工賃がやっスイのでまたお願いしようと思う!
GLADIUS 400
2025年12月01日
30グー!
昨日は勝浦ツーリング。
千葉はいい感じのワインディングが多くて楽しい!
でも日曜にアクアライン乗ってはいけませんね(笑)
昼は担々麺の有名店、江ざわさんに開店直後に向かいましたが、既に大行列が出来ていて諦めました…。また平日にチャレンジします。
#グラディウス400
#スズキ
#千葉
GLADIUS 400
2025年11月25日
36グー!
お久しぶりです。
バイクをグラディウス400に乗り換えました。
鈴菌感染者の皆様よろしくお願いします。
さすがに草津のほうは凍結しててもう今年は無理そう。
292号の草津の東側のつづら折り区間、路面もガタガタで毎回コケそうになる…。共感できる方います?
#グラディウス400
#スズキ #鈴菌
GLADIUS 400
2025年11月24日
21グー!
こんばんは。
友人のCBが修理から帰って来たとの報告を受け、急遽集まることになりました。
風邪気味で不調でしたが、子供を寝かしつけて嫁に頭下げてウキウキでエンジンかけて集合場所に行き、裏七まで走ってきました。
途中爆音のシビックの集団に埋もれながらの刺激的なプチツーでした。
#cb400sf
#ZRX1200DAEG
#cbr250rr