スズキ（SUZUKI） グラディウス400 | GLADIUS 400のバイク愛車レビュー（2ページ目）

・デザインがスタイリッシュ。
・高速でも余裕のあるパワー。
・レスポンスが良い。
・発進は遅いが、加速は良い。
・ギアインジケーターは便利。
・タンクカバーのおかげで、転倒時タンクがダメージを受けない。

・積載性が皆無。
・シートが固いため、お尻が痛くなる。
・高速では走行風がつらい。

初心者～ベテランまで、満足できる優等生バイクだと思います。
(ベテランだとちょっと物足りないかも?)

400ccとしては気持ち高めのシート高ですが、
シートが絞られているため、数値以上に足付きはいいです。
しかしシートが固いため、長時間の走行は不向きです。
適度に休憩を挟むのが良いと思います。

タンクもニーグリップしやすいように絞られた形状です。
しかしいかんせん、金属なので、
ニーグリップパッドなどをつけるのも良いかと思います。

街でのんびり走るのも良いです。
発進が遅いため、他のバイクに置いていかれますが、
それもこのバイクの醍醐味かと思います。

峠を走るにも十分な性能です。
純正タイヤはダンロップで、グリップ力が良く、
スイスイ走れます。
馬力もあるため、上り坂もグイグイ走ります。

高速走行も余裕があります。
発進は遅いと前述しましたが、
40～60km/hを超えたあたりからの加速は非常に良く、
また、スロットルレスポンスも良いため、
ストレスなく走れます。

カスタムパーツは海外メーカーから多く出ています。
グラディウス650と外装は共通なので、
650に適合するパーツのほとんどが400に付きます。

カスタムはスクリーンとヘルメットホルダーを推奨します。
高速走行時の走行風はつらいので、スクリーンは必須。
また、スクリーンを付けた方がスタイリッシュになるかもしれません。

ヘルメットホルダーはシート下にあるのですが、
シートの付け外しが非常にやりづらいため、
外付けヘルメットホルダーの増設をオススメします。
また、同様の理由で、ETCも一体型をオススメします。

積載性は皆無なので、必要な方は増設を。
デザインを損ないたくない場合、
ヘプコ&ベッカーのサイドケースがオススメです。
ちなみにデグナーなどが出しているサイドバッグは、
グラブバーの形状上、きれいに付きません。

チェーンガードなど、一部のパーツが安っぽいので、
気になる方は金属パーツに交換するのも良いと思います。

新車で60万を切っているお店もあるので、
オススメです。

バイク歴が3ヶ月と浅く、また初バイクのため、教習所で乗ったCB400、CB750との比較しか出来ないのですが、

●外観がかっこいい

●低速域でもトルクフルなので、エンストしづらい(CB750では　結構エンストしました)

●燃費が良好

●メーターにギアポジションが表示される(バイク初心者の私にと　ってはとても便利です)

●ABSが標準装備されている(運転が下手くそなので、万が一のと　き安心です)

●積載量が少ない(車載工具、車検証くらいしか収納できない)

●メットホルダーが使いづらい(シートを外さなければいけないた　め)

●1速から2速にシフトアップするとき、シフトベダルを軽く上げ　るとNに入ってしまう

●一気にシフトチェンジ(6速から3、2速へシフトダウン)する　とギアポジションが表示されなくなることが、たまにある(半ク　ラッチにすると再びギアポジションは表示されます)

●他のライダーに「シートが薄い」と言われました(初バイクなの　で、私は気になりません)

●バイクショップの方も「乗っているバイクはグラディウス」と言　うと「?」顔になってしまうくらい、マイナーなバイク

低速域でもトルクフルのため、街乗り中心の私にとっては、とても乗りやすいバイクです。
また、他の400CCと比べて燃費も良好だと思います。
買って損はしないバイクだと思います。
機会のある方は試乗などされて、このバイクの良さを是非味わってみてください。

車体が軽くて乗りやすい。

操作性が良い。

青白なのでとにかく目立つ。

かっこいいと自画自賛。

まだ、ならしですし、運転下手なのでバイク性能がわかりません。

早く乗りこなせるように、休みの火曜日はいっつもどっかいってます。

バイクなに乗ってるの?って聞かれて、グラディウスと言うとあまり知らない人が多い。

街中でまだグラディウス乗ってる人にすれ違ったことがない。

とにかく乗りやすい。

かっこいいですよ。

ぜひ、チームグラディウスに。

走っていると400ccとは思えないほど軽やかに曲がることができる

メーター系統は充実&ハイテク

パーツがまだ少ない

排気音がちょっとショボいかも

ギアは気を抜くとNに入りやすい
ギアバーが短め

メットホルダーなし

不満な点を多く上げてしまいましたが、グラディウスには満足しています。

多分乗りやすさは400ccの中では随一です。
逆に言えば、バイクが本当に好きな人は物足りないかもしれません。

買う前に試乗車を借りて街乗り走行をしてみました。とっても気持ち良く又楽しく試乗出来ましたパワー&トルクも日本の道路を走るには必要にして十分だと思います。これまでCBR、VFR、TZRと乗って来ましたが、それ以上にベストなバイクですね買ったら又詳しくレポートしたいと思います。

特に有りませんでした。

これからバイクに乗ろうと思っている人オススメです。

ともかく軽いイメージですが、回せばパワーがあります。4速、5速で粘るエンジンは楽チンです。車格250並みでトルクがあるので気軽に乗れるのが一番。Vツイン独特のエンジンフィールがたまりません。4気筒,単気筒と数知れず乗ってきたが、このバイクが一番気に入っています。

ロングツーリングではけつが痛い。出だしが遅い。収納スペースがないので、テールボックスをつけたけど、格好が台無しになります。このバイクは何も付けないほうがシンプルでスマートです。ま、買い物に不便なのでボックスも仕方ないかな。ヘッドライトは奇をてらっていますが、私は、レトロのほうがいいな。

加速を求める人には向きません。ハーレーにならばれると、このバイクが貧弱にみえますので、見栄っ張りには向きません。ロングツーリングには力不足でしょう。

・取り回しが軽い。
他400クラスと比べてさほど変わらない車重ですが、Vツインのバランスの為か、押しても軽快に取り回せます。

・ギアインジケーター
乗っていればエンジン音+速度感で何速かわかりますが、確認できる確実な情報が多いのは良い事です。

・シート形状＋タンク形状
どちらかと言えばそれなりのシート高ですが、形状が良く足つき良好で、意識せず自然とニーグリップできる形状です。

・ABS
挙動が分かり易く、自動制御性も良いです。私個人としては、制動装置としてでは無く、最悪の場合「何に」ぶつけるかを選べる(可能性がある)装置として高く評価しています。

・シート下の収納スペース。雨具を搭載するのも大変です。
・メットホルダー。シートを毎回外すのがツライです。
・まだまだパーツが少ない。コレは仕方ない事ですが…。

評価については、先にあげられた他の方と大体同じ満足点であるため、違う点について満足を上げてみました。不満点に上がっている点以外、つまりは「走り」については一切の不満を感じません。個性的なルックス、Vツイン型スポーツ等、好みがハッキリ分かれる車体であると思いますが、総じてバランスは高評価です。

また、6速発進が可能な程にFIが作り込まれています。少しばかりバラしてみましたが、外面だけでなく細部や設計バランス等の作り込みも妥協が無く、400クラスが冷え切った時代に出すだけの自信を感じられます。値段については、規制強化に伴うパーツ増加によるものであるため、仕方ないと割り切って購入しました。

評価として上げた点以外にも、個々の個人差はあれど、たくさんの魅力的な点があります。新車購入だけではなく、今後に中古を狙う予定がある方等も、試乗する機会があれば是非乗って頂きたいと思います。

1)非常にトルクフルなエンジンで低速から高速まで伸びやかに上昇してゆきます。まあ日常+αくらいなら400ccで十分だと感じてます。
2)コーナーリングも軽く倒しこみが出来、コーナー出口での立ち上がりも非常にトルクがあり走っていて楽しい。
3)燃費が非常に良い。250cc並みで経済的。
4)インジェクションは月に数回しか乗らない私には心強い。
5)安心感あるABS
6)多機能メータも非常に使いやすく見やすい。
7)意外にライトが明るい。

1)ヘルメットホルダーは外部に欲しかったですね。
2)LEDストップランプもこの価格であれば欲しい所。
3)ハンドルグリップが個人的には太めで、少し引っかかりがあるのが好きなので交換しましたが、非常に乗りやすくなりました。最初は若干細いので長時間運転で手首が少し痛くなりました。
不満な点は実は殆ど皆無ですが、書かないといけないので…。

1)大型免許を持っている方も持っていない方も一度は試乗して欲しい。私はこのバイク排気量で十分満足。これ以上は不要だとこのバイクに乗って感じております。逆車も高いですしね。
2)Ninja400Rが出ましたので是非乗り比べて!
3)価格はSUZUKI価格ですから交渉の余地ありですよ。私はNinja400R価格並みで購入しましたから。
4)スタイルは好き嫌いがあると思いますが乗ってしまえば自分ではあまり気になりません。50代の親父でも赤黒を選んで乗ってますから。私はイタリアンテイストで(少し似すぎている点はご愛嬌)非常に気に入っております。

結論
まあ値段交渉して買えば、インジェクション+ABSにこのトルクと伸びは後悔することは無いと思います。

以前はSV400に乗っていたんですが、SV400も乗りやすいと感じっていましたがそれ以上に乗りやすいですっ！
癖が無くグラディウス650と同じ車格なので、コーナーでの安定感も抜群です。
Vツインエンジンだから低速でもしっかりトルクがありますが、高速域でも不満なく回せます。
独特なデザインも注目を集めるみたいで、信号待ちをしている時は何度も見られていました。

シート下の積載性は期待しないでください。引っ掛ける部分はあるので、後ろにネットを使って載せれば、そこまで不便は感じないとは思いますが…。
個人的には外部に専用のメットホルダーがほしかったです。

個性的なデザインっ！
国内400でも現在販売されてる唯一のＶツインエンジン。
買って損は無いと思いますっ！