スズキ（SUZUKI） スカイウェイブ250タイプS/ベーシック | SKYWAVE 250 TYPE S/BASICのバイク愛車レビュー

私の通勤及び街中チョイ乗り用の ATバイクは、スズキ・スカイウエーブ250S (CJ46A) ですが。
定年退職後の今は、買い物などの市街地街中チョイ乗り専用で、ツーリング用の MTバイクよりも出番が減ってしまいました。
前のスカイウエーブ250S(CJ43A)より 大柄でパワフルに感じますが、(操縦性の違いか?)前のスカイウエーブ250S(CJ43A)より 軽快に振り回せるように感じます。

エンジン始動時は、2200rpm位まで回転が上がりますが、20秒位
経つと 2000rpm位まで回転が下がるので、スクーターを車道に
出して 走り出しますと、3500rpm位で クラッチが繋がります。
普通に走れば、エンジンは 5500rpm前後で 上下しています。
エンジンが 暖まれば、 アイドリングは 大体 1600rpm 位です。
ほぼ平地で無風 80km/h ほぼ定速走行で 大体 5800rpm 位です。

この車体には、400㏄のエンジンの方がマッチしているように感じます。

この車体には、400㏄のエンジンの方が マッチしているように感じます。

今は 中古車しか売っていないので、新車の　バーグマン200か、バーグマン400の方が良いと思います。

積載最強おっさんスクーター
国産3大スクの中ではタイヤが大きめなので安心感
50kmからの伸びは良い
意外とすり抜けが出来る

あくまでノーマルでの話
車重に対してパワー不足過ぎ、出足はドン亀
ふにゃふにゃハンドル・止まらないブレーキ
バックレストを使って快適乗りしようとすると、高身長でもハンドルが遠い
400にすれば良かった

とにかく物は載るので、まったりおっさんが多いのも納得
650と迷ったが、でかいハンカバつけれないので断念
400のデチューンなので400の方がお勧め

デザイン・収納力(ペットボトル500ml×24本　1箱ごと入る)・高速巡行性能・長距離走行感が良い　

取り回しが重いが、慣れればある程度は改善される

ノーマルだと発進低速時の走行がよくない
(現在は、星野設計ハイスピードプリー+SとWR25g入れて
改善されている)

他社250スクーターよりも購入費用安く
高速走行&収納力も優れている

デザインと大柄な車体気にならないなら
お薦めの車両です。

kakaku.comに投稿した内容ですが・・・

タイプSベーシックを本日、新車で納車。50kmほど走った感想です。

【デザイン】
大柄な車体、ボリュームのあるお尻。
尖りもなく、控えめでもなく、ちょうど良いカタチで落ち着いていて美しさを感じます。

【エンジン性能】
(慣らし中で5000回転以下の走りですが)
今のところ、普通に街を流す分には十分な加速力だと思います。
ただ、30km/h以下で走る時に3000回転も回ってしまう所はなんだかなぁと感じました。

【走行性能】
車体が重いわりにフロントがとても軽くて、乗り始めの発進時にはふら付きました。
乗り始めて10分くらいで慣れましたが、慣れればまったく問題ありません。
コーナーでは、スッと車体が反応してくれます。
今日は横風が少々ありましたが、皆さん書いているように、あまり横風の影響を受けません。
スクーターの割にはエンブレはほんの少し強めかと思います。
停止時、エンブレからニュートラルになるのはちょっと早め。
もう少しニュートラルになるのが遅くてもいい感じかと思います。

【乗り心地】
一言でいうと、「ミニバンのオープンカー」です。
ゆったりと乗れつつ風を感じられます。
慣らしが終わってないせいか、路面の荒れがダイレクトに身体に響きます。
足回りが慣れてきたら、マイルドになるんでしょうか?

【取り回し】
走ってる分には何も感じませんが、降りると重いです。
センタースタンド立てる時は気合が必要です

【燃費】
納車初日で判断できませんが、比較的すいている道を走って燃費計で25km前後。
普通ですかね?

【価格】
コミコミで54万7千円でした。
内容の割にはとても安いと思います。

【総評】
デザイン、乗り心地はとても満足しています。
惜しいのは、低速時の回転の高さくらいですね。

あるとすれば、低速時に3000回転も回ってしまうところですね。

車体が重い割にはハンドルが軽いので、慣れないうちはふらつきに注意してください。
自分の体の重心を後ろよりにすると、ふらつくことなく発信停止ができます。
またがったままバックなどをする時ですが、ある程度の角度までは重さを感じませんが
それを超えると一気にズシっと車重が乗っかってきます。立ちごけに注意ですね。
走っている分には、スッスッとバンクしてくれる、車重からは想像できない素直さがあります。

乗り心地は最高です!

1.発進がもたつくので、発進直後の交差点でのトラブル回避に繋がる。自然と歩行者保護もできる(笑)
2.ブレーキがありえないほど効かないので、スピードを出す気にならない。自然と速度違反回避・事故回避になる。
3.発進はもたつくが、加速が鋭い。そういう意味では法定速度内の加速性能のストレスは無い。
4.ウインカーがポジションとして常時点灯しているので、ちょっとハイスペックなバイクに思える(笑)
5.純正のミラーがとても見やすい。デザインも悪くない。
6.バーエンドがメッキ。
7.パーキングブレーキが目の前にあり、使いやすい。両手をハンドル(ブレーキ)から離してゴソゴソやる時や地面が不安定な所での駐車時に重宝する。
8.12Vの電源が標準装備。
9.単気筒だけど、振動はそんなに気にならない。
10.60リットル以上のシート下収納は便利。なんでも放り込んでおける。
11.グラブバーからリアスポイラーへの造形デザインがカッコイイ。
12.キーシャッター機構はイタズラ防止の安心感がある。
13.一般道オンリーでも高速半分使っても総合的には一緒でブレない燃費(笑)
14.サイドスタンドが降りているとエンジンがかからないが、センスタ立ててノンビリと暖機運転できる。強制的に(笑)
15.車格が大柄で、乗っていて包まれるような安心感がある。
16.旋回性に優れているのでUターンもバシッとキマる。
17.車重がとてつもないので、足元の悪い場所では慎重に運転するので、自然とトラブル回避に繋がる。
18.車重がとてつもないので、押し歩き・取り回し時に自然と筋トレができる。
19.シートの座り心地が良い。
20.シートが幅広なので、背負ったリュックに愛犬を入れてタンデムしやすい。
21.キーON時のメーター・インジケーター類の起動演出が良い。
22.(OIL CHANGE)表示の設定が出来るので、オイル交換しないままうっかり6000キロ走っちゃった!という事が無い。
23.メーター照明のブルーはちょっと寂しく感じる時もあるが、「ライダーとは本来、孤高の存在だ」という事を思い出させてくれる。
24.クラス随一の出力のくせに車重のおかげで運動性能がスポイルされている、オチャメな一面も可愛らしい。
25.なにげにホイールのデザインがスポーティでカッコイイ。

1.ガソリンタンクの油面が見えづらいので、給油時に少しイライラする。
2.テールライトのデザインがちょっとダサい(笑)
3.ヘッドライトの光の色が黄色い。もっと白色が良い。でもカスタムはダルい(笑)
4.エグゾーストノート(というのも恥ずかしいが)がダサい(笑)
5.ギア付きのバイクとツーリングに行くと「ギア付きも欲しいなあ」と財布に優しくない企みを企てる(笑)
6.エンジンをかけている状態でシートオープンできない。

いわゆる、「バイク乗り」からはバカにされたり見下されたり無視されたりする乗り物です。
それに耐えられないメンタルの人はやめときましょう(笑)
自分は初のスクーターですが、元々は大型バイク導入までの数年間の繋ぎのつもりで購入しました。でも、「走り」を求めなければこれほど快適で便利なコミューターはありません。大型バイクを1台持つのはやめて、スカブを維持したまま、250か400のギア付きを増車しての2台持ちが幸せかも…と思うようになりました。
「走り」を求めなければ…と書きましたが、加速は良いし、荷重の入力によっては切り返しもスパッと決まりますので、十分に「二輪車の特性」は味わえます。

フリーウエィからの乗り換えでしたが燃費の良さに驚きました。
最高速も140まで行けます
シート下は60リットル以上の収納が可能で重宝しました。
長距離走っても疲れが少ないです。

良くなったとはいえ、高速では250では力不足を感じることが多かったです。

ときには700K以上の日帰りツーリングをしたこともありましたがやはりパワー不足は否定できないですね。3年乗り、400に替えました。

車格が大きいので大きなバイクに乗ってる感覚になる
小物等を収容出来る部分がひたすら多い。リュックが要らない
移動が凄く楽。　
SSやレプリカ、モッサーしか乗った事が無かったので
これ程、楽に移動できる2輪が存在した事を知った感動
そして燃費が凄まじく良い。

取りあえずカムが売って無い。
ハイコンプも売って無い。
点火マップすら弄れない。
売ってる部品が偏ってる。
サスは何故かダウン系しか無かった。
リッター並に重い
原2より遅い

私はボディ系改造をする予定は無いですが
改造前提なら、部品の多いスクーターを選ぶのが吉かと。
このデザインに惚れて買うなら私と同じですねw
他の車体は良く知りませんが、
このデザインだけで私は満足です
他の不満は些細な事です。
長距離も凄く楽でした。(SS、モッサー比)

尻上がりのスタイル。
ライトがかなりツリ目。
メーター照明がブルー。
ハンドルがメッキ。
ミラーもカスタムミラーみたい。
キーレスがとっても楽ちん。
フロント左右の小物入れを広げて走るとウイングみたい。
メットインが広い。
フロントステップに足乗せやすい。
燃料口がひさしになる。
パーキングブレーキかけやすい便利。
フロントウインカーがポジション化してある。
オイル交換が基本継ぎ足し6000km交換でよい。
ナンバーステーがイイ角度に曲げられる。
四輪車並みのもっさり加速。
オイルフィルター交換が簡単。

スクリーンがちっさすぎる。
ハンドルに他の何かを取り付ける余裕スペースが無い。
たまーーーにキーレスを認識しない。
エンジンOFFにしないとメットイン開けれない。
重心がけっこう尻上にある。
クラッチミートが3700rpm。
ギヤオイル交換がベルトハウジング開ける必要がある。

架装すればするほどに味わいが出ます。

やっぱりデザインのカッコよさ!　そして400クラスの大きさ!
大きさゆえの高速走行時の安定感!　標準装備のアルミホイールが走り重視制作メーカーのエンケイ製ってところが良いよね!

これがけっこうあるんだ!マジェスティやフォルツァに比べて飛び抜けて馬力があるのに一番スピードが遅いこと!これは大き過ぎる為の重さが原因!!　さらにこの重さと大きさのせいで旋回能力が低いこと!
あとクラッチ滑りの症状があること!前期モデルの44型から対策でプレートが2枚追加になった46型でも症状が治ってない!まぁ前期よりは音が小さくはなったけどね・・・メーカーはもう対策はしないらしい(T_T;)
マジェスティやフォルツァには、安い樹脂パネルは使用してないのにスカイウェイブはコストダウンの為に樹脂パネルがいっぱい!いいかげん化粧パネルにしてほしいぞ!
そしてサスペンションの弱さ!ローダウンをしてないのにタンデム走行でセンタースタンドをガリガリ引きずりやすい!

デザイン重視や購入費用の安さで買うならあり!でも、スペックや走行能力を重視する人はマジェスティやフォルツァにした方が良いでしょう!
カタログ数値だけで買うと痛い思いをするけど、高速道路等を利用するロングツーリングの安定感はピカイチ!のんびり大人なスクーターライフを送りたい人はスカイウェイブはあり!

思っていたより取り回しが楽です。
重さゆえ走行中、風の影響を受けにくいです。
ならし中であり、これから色々な良い点悪い点に気付かされると思いますが概ね満足しています。

取り回しが楽と言いましたが、やはり重たいです・・・

今ならビクスクの中では、比較的お安く購入できると思うのでお買い得ではないでしょうか。