ヤマハ | YAMAHA テネレ700 | Tenere700 / XTZ690
テネレ700は、2019年の新型モデルとして、2018年11月のEICMA2018(イタリア・ミラノ)で発表された。このニューモデルは、XT500(1976年)に始まったラリーレイドへの参戦、とりわけパリ・ダカールラリーへの挑戦を経て「テネレ(※1)」という記号を持つようになった、ヤマハのアドベンチャーモデルの系譜に連なるもの。2016年のEICMAには、コンセプトモデル「T7コンセプト」として登場し、2017年には「テレネ700・ワールドレイド・プロトタイプ」として再登場、それを受けての市販モデルだった。ミドルクラスの「テネレ」は、XT600テネレ(1983年)からXT660Zテネレ(2008-15)まで、単気筒エンジンを搭載していたが(※2)、新型テネレ700は、689ccの並列2気筒エンジンを搭載。このエンジンは、MT-07やXSR700に用いられていたものをベースに、アドベンチャーモデル向けのセッティングが行われたものだった。2気筒になったとはいえ、もともとコンパクトなエンジンだったので、「テネレ」らしいスリムな車体は変わっていない。ホイールサイズは前21インチ、後ろ18インチ。タイヤはピレリ製のスコーピオンラリーSTRがセットされていた。2019年10月に開催された第46回東京モーターショー2019に参考出品され、2020年夏以降の日本での発売予定がアナウンスされ、実際に2020年7月31日に発売された。2022年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した。2024年モデルでは、同じ時代の欧州向けモデルと同じように、LEDウインカーを採用し、タテ型なのが特徴だった液晶メーターは、フルカラー仕様になった。USB電源ソケットを採用。ABSにはキャンセル機構が追加された。後輪のみオフも可能になった。2024年11月に、欧州市場向けの2025年モデルが発表された。新しいフロントマスクが与えられるとともに、各部のアップデートが施された。その主な内容は、電子制御スロットル採用によるスロットルマップの切り替え機構の搭載、フルアジャスタブルタイプの前後サス、フレームの強化、大きくなったフットペグ、これまでよりも大きくなった6.3インチのタテ型フルカラー液晶ディスプレイメーターの装備など。2025年モデルは、2025年3月から日本国内でも発売された。※1・サハラ砂漠の中南部を指す「テネレ砂漠」に由来。テネレは、現地トゥアレグ族の言葉で「何もない場所」を意味。※2・2気筒エンジン車は「スーパーテネレ」とされていた。XTZ750スーパーテネレ(1989年-)
07月21日
31グー!
突撃!あさま山荘!
オフロードを通らないとたどり着けない秘湯。
新旧テネレで温泉ツーリング。こう見ると顔面のクセが強いのは元からか、、、
#tenere
#tenere660
#バイクのある風景
#温泉ツーリング
07月15日
42グー!
ここのコンビニでコーヒーを注文するとチェキ📸で写真撮ってくれて店内に貼ってくれる🏍️💨💨💨
#Ténéré700
#tenere700
#TENERE700
#ファミリーマート
#六ヶ所村
#ソロツーリング
07月06日
50グー!
今週もソロツーリングキャンプ
道の駅を巡りながら
いろいろ楽しい2日間でした
#北海道ツーリング
#バイクのある風景
#テネレ700
#ツーリングキャンプ
Tenere700 / XTZ690
06月29日
47グー!
購入後、走行距離10,000kmを突破しました。先週は悪天候の為、車で道の駅巡りだったので今年1回目のキャンプツーリングです。
#テネレ700
#北海道
#キャンプツーリング