ヤマハ | YAMAHA エアロX155 | AEROX 155
AEROX155は、タイ市場で販売されたスポーツスクーター。排気量155ccの水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、可変バルブシステム（VVC)を備えた、環境性能を高めた「ブルーコア」ユニットだった。前後14インチホイールを採用。Rバージョンのリアサスは、リザーバタンク付き。ABS仕様もラインナップされた。※海外向けモデルで、日本への正式導入はなかったが、少なくない車両が輸入され、販売されていた。
AEROX 155
04月28日
15グー！
フェチフェスに行きました。
AERO X 155
04月27日
14グー！
フロントブレーキパッド交換
14734㌔㍍
AEROX 155
04月13日
17グー！
久々のナップス。ろくに洗ってもないのに照明のおかげで、凄く綺麗に見える！笑 照明様々です！
AEROX 155
04月04日
23グー！
AEROX155のパッド交換をしました。
新車購入時からずっと使ってました←
フルードはプールの水状態笑
パッドは片減りしてました…
キャリパーをフルOHして動きを良くし、各部グリスアップしてから組みました。（当たり前）
NMAX用、デイトナ赤パッド
品番は95948です。
03月15日
77グー！
今日は、いつもの、#みなみやましろむら の道の駅に😄 #桜抹茶 のソフトクリームとパフェを😄両方おいしかった😆暖かい日で、久しぶりにストレスなしで走れました！満足👍️
#AEROX155 #XMAX #ヤマハが美しい
02月12日
89グー！
今日は、 #飯高道の駅 に😄 #VTWINCAFE さんで、チーズチリドックとコーヒー、アイスクリームを😄おにぎりとたい焼きも食べて大満足😄道も空いてて気持ち良く走れた👍️
#ヤマハが美しい #AEROX155 #XMAX
AEROX 155
02月07日
18グー！
1000キロ毎のオイル交換！
AEROX 155
01月29日
32グー！
深夜帯はさすがに寒くて30分もせずに帰宅。 。
普段は夜に乗ることなんて殆どないので新鮮で良かったです！！
AEROX 155
01月20日
26グー！
普段の足、多目的用途（2人乗り・キャンプ・初心者とのツーリング）の快速スクーターです。
7.5リッタータンクに交換したり箱付けたり駆動系弄ったりして遊んでます。
AEROX 155
01月07日
21グー！
キーオンしドラレコの起動時に
破損ファイル修復中とよく表示していた
あぁこんな早くにSDカード壊れたの？と
思いカードを抜いた状態でも起動せず
ドラレコ故障でした
直ぐに取り付けなかった事もいけないが
購入1年過ぎた所
メーカーに問い合わせ最初は
保証でやらして貰いますと言われ
ホッとしていたがその後のメールで
有償で修理対応と‥
送料込みで1万円オーバー
駐車時の監視機能をオンにすると
バッテリーが1週間しか持たない
そんな機能は要らなかった 残念
あぁバイク用オーディオディスプレイが
欲しい‥メーター周りをスッキリさせたい
お金ないなぁ😢
問題です
左ハンドルスイッチにパッシングが
付いていますが何用でしょうか
右ハンドルスイッチは某密林及び某ショップで扱っている物と同じだと思います
ライト入り切りスイッチが付き
本来上部にスイッチは付いていませんが
そこをハザードスイッチにしました
2023年12月20日
48グー！
ラーショはここが好き
今日は岩のりチャーシューと小ライス
喫煙所の前で
ポリタンクの前で
AEROX 155
2023年12月16日
40グー！
今年最後の給油かな？？だいぶ前ですが、ガソリンタンクを純正より大きい社外品タンクに変えたので入るようにはなりましたが。 。 純正タンクはかなり小さいです。笑
AEROX 155
2023年12月11日
29グー！
先代N-maxとエアロックス155の違いは
ホイールサイズだけでなく
プーリーケース、クランクも違うみたい
エンジンマウントはN-maxは通常通り
上から吊りエアロックス、グリファスは
下で合わせてる
駆動系部品のスプラインとサイズ感はグリファス迄同じでグリファスが発売され台湾パーツメーカーが活発に動き出し現在に至るらしい
ただ社外パーツでてんこ盛り
にするより純正部品の特性が知りたい
入手困難、存在しない時はしょうがない
けど極力純正ルックをベースに考えたい
ハンドル上スイッチの右側はハザード
左側は上下とパッシングを組んでます
右スマホホルダーはGoogleマップ用
左スマホホルダーはBGM、アプリ用で
ヘルメットのインカムで同期してます
以前はひとつのスマホで纏めてましたが
熱暴走で機能しなかった‥
左スマホホルダーはQi置くだけ充電機能
付きですが夏の熱暴走が更に酷い為
本体には入り切りスイッチが付いていますが
エンジンを切ると毎回オンに戻るので
ACCからの間に入り切りスイッチ
を入れました
そもそもQi機能は要らなかったです😆
別にUSBポートも２つありますし‥
またメットインボックスの中にも出先で
インカムの充電が切れると困るので
此方にもUSBポート付けています
ドラレコは前後カメラ付きでモニターあり。
スペースの関係でモニターと左スマホホルダー
は要らなかったかも‥ごちゃごちゃして
しまいました
シンプル軽量が取り柄なエアロックスなのに
現状暫定としてそんな感じです
グリップはロッシグリップ
給油口キャップは
リモコンジョグ用です
あとはGiviのボックスとインドネシアGiVi
のキャリアですがキャリアのステー部の
塗装が薄いので錆止めを下地に改めて
黒で塗ってあります
改めて次回その他仕様について書いてみます
AEROX 155
2023年12月10日
26グー！
1000キロ少々走った中古車を購入し
2万キロ弱になります
カスタマイズのベースとして導入ではなく
高速道路が乗れて遠出出来る物が欲しくて‥
燃費で考えたらMT車かPCX
軽量は最大の武器と考え
2輪の楽しさを感じるにはヤマハでしょ😁
125かつ155ccの4ストスクーターは
水冷化が進み燃費は良しとしながら
乗り味はカケでしたが良しとします
後から知人の2ストの先生から
集めた情報から
N-max→AEROX(NVX)→グリファス
への進化がよくわかりました
エアロックスの変化は2スト横置き
ジョグで考えると3RY3 3VP 3YJ的ですね
わかり難いかなぁ‥😆
そもそも納車前点検に疑問があった為
先程書いた先生に長期試乗して貰い
整備とノーマルの良い所を引き出し
乗り易くなりました
リアディスク化、モノサス化のパーツ
は用意したものの手を付けず‥
フロントフォークも交換せずに
オイルの粘度を変えシム増しで
リアサスとのバランスは取れました
また軽量な為リアブレーキもディスク化しなくても容量とタッチ的に用を足りてます
ドラムブレーキの軽量も意味があったのだなと
メーカーの判断も納得しました
マフラーは購入時にSP忠雄に交換
されていましたが音量を控え
ノーマルフィーリングに寄せていたので
一層のことノーマルマフラーでも良いかな
と思っています(購入済み)
駆動系のプライマリ側はグリファスのプーリーとフェイス、セカンダリ側はN-maxの初期の物であり何方も高低速延長加工されています
ベルトはエアロックスが1番落とし込み出来ますし
これ以上やるには排気量アップとフルコン可は必須ですので耐久性を考慮するとこの辺で宜しいのかと思います
AEROX 155
2023年11月21日
33グー！
購入時から付いていたSCプロジェクトのパチモンマフラーはうるさくてしょうがなくて、速攻変えました。 。 個人的にはこのバイクに似合ってて好きだったんですが、うるさくて疲れちゃったんで今のマフラーに変えてます😀
AERO X 155
2023年11月19日
12グー！
グリップヒーターで極暖
AEROX 155
2023年11月14日
214グー！
初投稿です。
エアロックス155 とても楽しいバイクです。
ただ、この個体？は低気温時の始動がちょっと不安定でおっかないです。 。 笑
AERO X 155
2023年10月30日
31グー！
13500㌔ リアのみ交換
2023年10月29日
77グー！
今日は、#YAMAHAriderscafe へ😄天気も良かったし気持ち良かった😄5回抽選したのに何にも当たんなかった😰その後は、XMAXさんの慣らしに👍️
#ヤマハが美しい #AEROX155 #XMAX #マリーナ河芸
2023年09月13日
90グー！
新ヘルメットを試しにVTRさんと #関ドライブイン まで😆美味しいコーヒーも飲めて満足👍️短い時間でも楽しかった😆わりと涼しかったし😄いつも見てるけど #8耐 自販機の #韋駄天 #秋吉 選手を😄カッコいい👍️
同じカブトのEXCEEDとRYUKI、60km/hだとEXCEEDの方涼しい感じ😄それ以上だと風切り音が大きくなってRYUKIの方が快適な感じ😄AEROXは下道ばっかりだし、夏は正解かも👍️
#AEROX155 #ヤマハが美しい #VTR250 #バイクが好きだ #シン・仮面ライダー #ショッカー
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