ミヤビマルーン
カラーチェンジ
1999年モデル
ヤマハ YB-1
ヤマハ YB-1
2ストエンジンのYB-1としては最終モデル。ヤマハの音叉マークをタンクエンブレムに採用し、車名はサイドカバーに移された。翌2000年には4ストロークエンジン搭載のYB-1フォアにモデルチェンジした。
基本スペック
| タイプグレード名 | YB-1 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | A-F5B |
| 発売年 | 1999 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1760 |
| 全幅 (mm) | 665 |
| 全高 (mm) | 960 |
| ホイールベース (mm) | 1165 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 745 |
| 乾燥重量 (kg) | 75 |
| 車両重量 (kg) | 84 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 80.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（30km/h走行時） |
| 原動機型式 | F5B |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ロータリーディスクバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.7 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 4.6 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.56 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VM16SC |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.2 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 576.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR7HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | ロータリー式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.894 |
| 2次減速比 | 3.545 |
| 変速比 | 1速 3.077/2速 1.889/3速 1.304/4速 1.038 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 11 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 96 |
| フレーム型式 | プレスバックボーン |
| キャスター角 | 26.3 |
| トレール量 (mm) | 75 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.25-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 33 |
| タイヤ（前）速度記号 | L |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.50-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 38 |
| タイヤ（後）速度記号 | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.2 |
| ホイールリム幅（後） | 1.4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |